1，設計
經過嚴格的空氣動力學分析，波音公司重新設計了新壹代737的機翼。機翼弦長增加了50厘米，翼展增加了5米，使機翼總面積增加了25%，燃油容量增加了30%。
先進的翼型設計使新壹代737的最大航程達到6000公裏，它可以飛越美國大陸。新壹代737的巡航速度提升至0.785馬赫(848公裏/小時)，最大速度可達0.82馬赫(885公裏/小時)，最大巡航高度12400米，超越同級競品。
2.發動機方面
發動機是飛機的心臟。波音737-800選擇CFM56-7發動機作為動力。這款新發動機采用了代表最先進技術的寬弦風扇和完全權威的數字發動機控制系統(FADEC)。
與傳統737上的CFM56-3發動機相比，推力增加11%，噪音遠低於三類噪音標準，還具有油耗低、維護成本低的特點。
3.普遍性。
波音737-800擁有與傳統737相同的零件和地面支持設備，以及相同的地面維護。此外，新壹代波音737的四個型號具有98%的機械零件通用性和100%的發動機通用性，從而為航空公司用戶帶來滿意的運營成本。
4.靈活性
波音737-800作為新壹代737系列飛機的客艙內飾，也應客戶要求進行了大幅改進:
設計采用了波音777機艙頂的設計技術，大大提高了飛機的靈活性，航空公司不到1分鐘就能搞定；將新壹代737的客艙布局由公務艙每排5個改為經濟艙每排6個；還可以在不到1小時的時間內將新壹代737客機改裝成貨機。波音737-800為加長機型，可搭載162-189名乘客。
5.新技術
2000年2月，波音公司開始提供先進的小翼技術，作為737-800飛機的可選項目。這種2.4米高的融合式小翼將使新壹代737飛機的航程更遠，增加約2.7噸的有效載荷，降低油耗，更加環保。2001年5月，首架帶小翼的737-800飛機在德國哈帕克勞埃德航空公司投入運營。
擴展數據
波音737被譽為世界航空史上最成功的民用客機。從德國漢莎航空公司獲得10飛機的啟動訂單後，波音737飛機的研制工作從1964年5月開始，1967年4月進行原型機試飛，1968年2月取得適航證，1968年2月投入運營。
波音737的基本機型是B737-100。傳統B737分為100/200/300/400/500、1998 65438+2月5日，第3000架傳統B737交付。目前，傳統的B737已經停產。
1993 165438+10月，新壹代波音737項目正式啟動。新壹代波音737分為600/700/800/900四種型號。它憑借過硬的技術贏得了市場的青睞，被稱為銷售最快的民航客機。2000年6月5438+10月，波音737成為歷史上首架飛行超過65438+億小時的飛機。