首先感謝班長給我上個帖子的精華，所以今天沒事跟大家分享壹下大家對我第壹輛卡羅拉的壹些誤解，以及對現款卡羅拉的推廣。我從大學開始就壹直玩汽車回家。第壹輛車和第二輛車通過看汽車之家，看各種配置參數，看各種評測視頻，對車輛有了更多的了解。期間，我也選擇了自己的車。今天我就分享壹下我之前對卡羅拉的誤解。我在沒有選擇豐田的時候也體驗過老款卡羅拉，因為我朋友也有卡羅拉或者銳誌，所以我很容易體驗豐田車。以老款卡羅拉為例。我同事買了壹輛17的老卡羅拉。當時同事買的時候我還問他為什麽選卡羅拉，它的回答是省油。但是在同事卡羅拉工作的時候，我的體驗是車比較薄，開高速有壹種飄忽的感覺。老款和我的朗威對比的時候，感覺美系車的駕駛質感和穩定感都比豐田車強，但是在選車的時候，試駕之後就改變了對卡羅拉的看法。現在已經用卡羅拉好幾個月了，個人感覺新卡羅拉的駕駛質感並不比美系車差。可能沒測試過或者沒體驗過卡羅拉的朋友會覺得我在胡說八道，但是作為威龍和卡羅拉的車，我沒必要貶低我的威龍，壹味的誇卡羅拉。相信很多人在體驗過卡羅拉之後，壹定會改變看法。先說說卡羅拉的駕駛感受。在郊區或高速行駛時，他們會覺得車輛很穩，能感覺到車身牢牢地抓著地面，行駛很平穩。在村子裏或者土路上行駛，感覺比朗威好，因為朗威是非獨立懸掛，卡羅拉是獨立懸掛，所以卡羅拉在天上還是有優勢的。在爛路行駛時，車輛的減震也很軟，不會讓車內的人感到很顛簸等等。這還是很棒的。
新款卡羅拉的外形比老款低。感覺新款卡羅拉車身比老款低。可能是視錯覺吧。
人們常說轎車的舒適性比suv好。這確實是事實，所以我在選擇第二輛車的時候還是會選擇壹輛車，因為壹輛車帶來的舒適和安全感是很舒服的。開朋友的suv總覺得沒安全感。
銀色輪轂造型，擋泥板是混合動力的專屬象征。
前臉的造型，車牌的位置是進氣格柵，兩側的C型設計就是我們常說的大嘴設計。
卡羅拉的車身姿態還是很低的，車輪與車身的距離很近，整體車身感覺很低。
後保險杠和前臉的形狀相對應，都是C型。並且有壹條銀色裝飾條連接兩個尾燈。
煙熏黑的尾燈還是有壹點運動感的。
右下依然是混的專屬標誌。
後玻璃位置有壹個高位剎車燈。它也是led
內角，卡羅拉的座椅是編織的，座椅是手動調節的，內飾是黑色的。內飾中規中矩。
多功能方向盤，卡羅拉的高科技配置集中在方向盤上。如果妳沒開過卡羅拉，妳可能第壹眼就不知道這些配置的作用。左邊是多媒體和儀表盤的控制，右邊是巡航和車道保持的通斷開關。
中控屏幕下方的空調控制區還有壹個小液晶顯示屏。溫度顯示還是很有用的，可以更直觀的知道溫度。左邊的旋鈕是用來設置冷風或熱風的，右邊的開關是空調和風冷的。
後排空間還是夠家用的。
卡羅拉在配置上還是很實用的。很多車只有後排出風口，沒有充電接口。卡羅拉配有充電接口。請評論。