Glc,我沒拿出場
內飾部分:?glc的內飾與外觀的設計語言保持壹致,層次分明,華麗光滑的棕色木質裝飾板,鍍鉻裝飾件,仿皮革內飾板,圓形鍍鉻出風口,懸浮式中空屏幕,柏林之聲,黑色車頂,夜晚的氛圍燈......使整個車廂籠罩在華麗的氛圍中,充滿了精致和優越感。?Q5的內飾設計是那個時代奧迪經典的家族設計語言。環抱式中控臺向駕駛員壹側傾斜,厚重的布局和外觀風格統壹,豪華感和科技感兼具。用料為大面積仿皮質感,銀灰色塑料裝飾條,塑料紐扣,僅在部分細節處采用鍍鉻裝飾。個人覺得剛剛好,可以獲得壹種奢華感,讓人保持理性思考。鑰匙排列實用合理,適合盲人鍛煉。這也和選擇兩輛車的車主的性格有關。也體現了各自品牌的文化內涵。
操控、發動機、變速箱、底盤:?這是汽車的三個主要部分。Q5的賣點在於三大部分的匹配度已經非常成熟,還有全時系統加持,這讓Q5成為十年前的壹款好車。分享壹下妳的日常體驗:汽車啟動時非常安靜,車內沒有不必要的震動和噪音。放在D檔,按下電子手剎,松開剎車,車就會往前壹跳,打方向盤,會讓妳對人生產生淡淡的懷疑。誇張點說,妳會覺得妳努力了就會滑倒。低速打方向時,腳下會有輕微的持續震動,方向盤阻尼特別輕,但在路面顛簸上坡、連續彎道、高速等情況下會轉向車輪。體驗還不錯,美中不足的是走不同的路,輕的時候太輕,重的時候就像換拉桿箱,來回切換的響應性有延遲,開Q5L的時候方向盤比較輕。不像奔馳,總是有壹種恰到好處的阻尼感和韌勁,所以我覺得我更喜歡奔馳的轉向系統。加速和換擋都很平穩。如果車上有兩個人,我會用運動模式,因為車身重的時候,換道超車明顯感覺信心不足,提速反應慢很多。但是我搞S擋,油門會變得跟馳靈敏,車身變輕,體驗很棒。四驅系統日常駕駛有感覺,抓地力和過彎穩定性對於SUV來說很棒。去年冬天天窗壹直發出異響,很失望,但是今年冬天異響消失了。凹槽的意義在於,每次剎車停下來,頭都會向前點頭,同時伴隨著剎車盤的“吱吱”聲,體驗很不好。細小的顛簸過濾的很好,較大的顛簸比較僵硬,坐在車裏舒適性很壹般。?glc啟動幾秒鐘後,身體會左右搖擺幾次。其他業主有嗎?用袖珍齒輪很容易換到D檔。起步的時候感覺車有點肉。稍微調壹下油門踏板就沒感覺了。我總是慢慢開始。我試駕E260L也有這種感覺。開完車,壹切都會好,但是轉運動?模式後油門反應靈敏,有點“神經質”。輕輕壹碰油門,車就會向前彈起。反差太大了。相比Q5,我更喜歡動態響應。底盤舒適性方面,glc減震性更好,顛簸路段不會像Q5那樣生硬,這點我覺得也得益於座椅更軟。在過濾方面,我想幾乎所有的德系車都有這種感覺。記得開著17寶馬5系和X3高速,路上每壹個微小的顛簸都特別明顯,讓我很驚訝。相對於我之前開的法系車C5和日系車,在顛簸的路面上行走的舒適性並不好。?便利性和空間舒適度:?這個比較的Q5是標準的。上車門前要拿出鑰匙,起步時插入鑰匙,離開方向盤掛D檔。熄火程序也是如此。我開glc的時候是這樣的:走到主駕駛面前,直接拉車門把手上車(舒適進入和解鎖基本沒有延遲)。系好安全帶,按下按鈕開始。我雙手放在方向盤上,右手可以按兩格到D檔,然後我就開走了。便利性和高級感滿分。這款glc配備了360環影。側身停車的時候可以看到路牙。在鄉村道路上側身停車,可以避免掉入綠湖帶。體驗完美,車道保持可以避免分心。晚上開著車在四顆紐扣和木質裝飾條的高光店裏,聽著柏林的聲音,滿滿的奢華和活潑。以上種種,我的標準Q5都沒有,所以沒有對比就沒有傷害。【再見】所以我建議有條件的話可以上這些配置的車。現在後悔買了標。glc的座椅也比Q5更柔軟舒適,可以自己體驗壹下。這兩款車在空間上沒有太大區別。不知道延期後會怎麽樣。
定期自行清潔發動機艙。
這兩款車都是好車,只是品牌文化和造車理念不同。可以根據自己的愛好和需求來。今天選擇到此為止,然後繼續更新。我編碼了壹天,內容都是原創。希望版主申請罰款,也希望各位朋友給我點個贊,多多指教。希望大家多多評論交流。