中文名:洋口港mbth:洋口港位置:江蘇省南通市如東縣地理坐標:32 31′n 121 25′E港口類型:海港、近海深水港經營人:江蘇洋口港建設發展集團開港時間:2008年6月5438日+2008年10月28日公布海運範圍:LNG、石化等經營區域:東、西太陽沙、金牛灣、 以及港口周邊港口性質:壹類開放口岸所屬區域:華東行政隸屬:長沙鎮出發前必讀、景點動態、景點介紹、重點信息、發展歷史、前期工作、第壹個十年、第二個十年、自然條件、發展規劃、定位、海上作業區、陸島連接、臨港工業區、臨港新城、集疏運系統、旅遊、影響與評價、發展歷史位於江蘇省東南部洋口港，從80年代開始進行開發研究論證，基本以第六縣為主 前期工作20世紀80年代，江蘇沿海資源綜合調查隊在洋港外發現了壹條直通太平洋的深水航道。之後在1986至1996期間，如東縣* *組織交通部第壹航院、南京大學、河海大學等設計研究單位和高等院校對洋口港基本情況和港口建設條件進行了考察和研究，形成了壹批經院士和專家審定的研究結論。科學地確立了攔沙洋航道的穩定性和建港的可能性，並提出可以建燃氣輪機電站。1997期間，如東縣委托第二國家海洋研究所對工程區進行了為期壹年的潮汐、波浪、水文野外調查，積累了大量的工程基礎資料。同年，委托交通部第壹航空研究所開展人工島研究。2002年，南通市提出“以港興市”戰略，開發建設沿海港口，發展臨港產業帶，提高接受國際資本和產業轉移的承載能力，實現江海聯動。洋口港的發展已進入全面推進階段。洋口港科研進展順利，但資金籌措和項目儲備困難。由於建設難度大，投資大，很多企業望而卻步。直到中石油江蘇LNG項目與香港包華得利祥集團港口開發項目形成合力，洋口港才得以進入實質性開發建設。2003年7月，經過7天談判，香港包華集團與如東以40%的價格合資成立江蘇楊桐開發投資有限公司，獲得30平方公裏沿海灘塗使用權。2003年9月，第壹個十年，“長航何江”成功駛入西太陽沙水道，實現了洋口港通航通暢的標誌性突破。隨後，臨港工業區填海工程正式啟動。港口建設5438年6月+2004年2月，南通在南京成功舉辦洋口港發展報告會。會上，相關領導明確表示，洋口港所有規劃將納入省“十壹五”發展規劃和“長三角”規劃。在此期間，中石油江蘇LNG項目、臨港風電等項目相繼開工。2004年4月，國務院批準洋口港30平方公裏海域使用權。2005年4月29日，總投資約6543.8+06億元的江蘇LNG項目獲得國家發改委批復，正式同意開展前期工作。在這個項目的支持下，洋口港的基礎設施得到了快速的提升。
2005年9月，連接陸地島的黃海大橋工程正式開工。同年，洋口大道、洋口運河等集疏運系統相繼開工建設。2006年2月，1.44平方公裏的人工島工程正式開工。
2008年10月28日，10，洋口港宣布首航。到2014年初，洋口港臨港工業區三期填海已完成，中石油江蘇LNG項目帶動港區實現產出回報。海洋鐵路的開通、洋口運河的建成、臨海高等級公路的建成、楊桐高速公路和海汽高速公路的建設，進壹步完善了集疏運體系，洋口港的開發建設取得了階段性成果。第二個十年，從2014開始，洋口港在修改規劃的基礎上繼續開發陽光島作業區，推進15萬噸級航道建設，加快碼頭泊位建設，研究島上近海鐵路項目。盡快啟動金牛灣作業區和港口周邊作業區建設。推進臨港工業區產業集聚，建設臨港新城。2014年8月10日國函2014號(107)《國務院關於同意江蘇如東洋口港對外開放的批復》，同意如東洋口港對外開放。對外開放***海岸線6910米，泊位15個；同意設立團級邊防檢查機構和如東口口岸級海事、海關、出入境檢驗檢疫機構。20世紀90年代以來的自然條件研究表明，江蘇沿海輻射沙洲有70多條潮汐通道，其中洋口港碼頭所在的攔沙洋是輻射沙洲的主要潮汐通道。這條航道西端延伸較深，航道內有壹條深槽，天然水深-20米至30米，深水區面積超過10平方公裏。巨輪停泊在水道北側，有鯢魚沙和太陽沙的天然掩護，南側有西太陽沙和洪水桿的天然掩護。航道順直，掩護條件好，外海波浪通過沙洲後自然減小，不需要修建防波堤。-15等深線直達近海深水區，是理想的深水碼頭區。噸位100-30萬噸的大船，稍加疏浚即可進港停泊。由於有較好的潮汐動力條件和泥沙條件，不會發生淤積，也能保持疏浚航道的穩定性和水深。深槽南側1.600米西太陽沙低潮時幹涸近6平方公裏。受攔沙洋水道和西太陽山水道的限制，其核心部分長期穩定，可建成人工島，變為港口倉儲區。此外，沿岸有大面積的海灘可供填海開發，對農業生產沒有影響，可建設中轉設施、沿海加工區等各種工業開發項目。發展規劃將臨港產業定義為“發展大型石化、能源、冶金和現代物流產業”。根據總體發展戰略，洋口港規劃建設四個海上作業區:新版洋口港陽光島作業區，規劃面積3平方公裏，泊位37個。其中，北碼頭區50-65438+10萬噸級泊位22個；南碼頭區有2-5萬噸級泊位15個，岸線3810米。作業區為洋口港起步區，洋口港已建成第壹座海上人工島——陽光島。東太陽沙作業區規劃面積6平方公裏，可建設25-30萬噸級碼頭泊位14個。作業區位於陽光島東部，陽光島是洋口港定位為深水港的遠期核心，擬建設洋口港第二個海上人工島。金牛灣作業區，規劃面積81平方公裏，可建泊位122個，噸位565438+10萬噸。洋口港第三個海上人工島位於長沙東海岸，原計劃建設，後改為港池。金牛灘計劃填海6.52萬畝。(金牛灣作業區與南通濱海園區遠期規劃重疊，發展前景不明。)港口周邊作業區，規劃面積30平方公裏，重點發展2-5萬噸級岸基開挖港口。位於“小洋口”與“大洋口”之間，於2012年下半年啟動開發建設前期工作。陸地島連接陽光島和長沙鎮沿海地區，建設跨海大橋、黃海大橋和管道橋。未來，計劃修建海洋鐵路、尚道鐵路和第二座黃海大橋。還需要在第壹人工島和第二人工島之間修建壹座長距離跨海大橋。臨港工業區臨港工業主要集中在如東縣東北海岸線。長沙鎮沿海填海三期形成約35平方公裏的土地，用於發展臨港產業。三期填海工程於2013完成。此外，擬利用海洋鐵路北漁貨運站規劃建設綜合物流園區。臨港工業區道路、水系、供電線路、臨時供熱站、汙水處理廠等基礎設施基本到位，吸引了新加坡金鷹、臺灣省中石化、中國石化、中石油等大型企業集團落戶。港口新城港口新城規劃面積16平方公裏，以長沙鎮為主體，核心區6平方公裏。2013洋口港建設綜合業務樓、聯檢樓、區域供能中心。城市項目總建築面積超過10萬平方米，港口新城建設取得突破。2014起，推進醫院、學校、港城中心市場、公交車站、新城公園、五星級酒店等配套設施建設。臨港工業區及新城規劃除現有洋口大道等公路外，擬在港城建設壹條中間通道，加強新城與主城區的聯系。洋口港集疏運系統實質性發展後，南通的交通體系向港口和沿海傾斜，高等級公路、鐵路、運河相繼建成，促進了如東整體交通格局的改善。以江海聯運為目的，全線開挖洋口運河。南通市計劃將洋口運河至九尾港經如太運河轉長江為三級航道，洋口港的貨運可直達長江航道，降低海岸線周邊成本。楊桐高速是南通至洋口港的疏港高速公路，壹期工程於2014完成。海七高速公路是楊琪高速公路的壹部分，西可達揚州、泰州腹地，東可經崇啟大橋到達上海。海汽高速在如東與355省道交匯處與洋口港相連。328國道(江蘇臨海高等級公路)貫穿全境，連接蘇中蘇北腹地和江蘇沿海重要經濟園區。省道355線(聚東線)連接洋口大道，向西通往如臯。222省道規劃向北延伸至洋口港，向南延伸至海門。鐵路海洋鐵路(國鐵ⅱ級)，海安至洋口港全長77公裏，2014年6月開通客運服務。二期工程擬畫陽光島。洋口港-呂四鐵路遠期建設。三洋鐵路西起河南三門峽市，經洛陽、汝州市(汝州南站)、平頂山郟縣、禹州、許昌市，周口扶溝、太康(太康站)，陸毅、商丘柘城縣，安徽亳州、蒙城、懷遠、蚌埠、五河，江蘇盱眙、安徽天長、江蘇儀征，壹路向東至揚州、海安。南通市規劃輕軌S2線，挖港至洋口港為遠期規劃。洋口港景區是國家3A級景區，有自駕遊旅遊基地。海上的士高(沙灘踩蛤蜊)、空中交響樂(沙灘放風箏)是如東的傳統旅遊項目。跨海大橋、黃海大橋、人工島陽光島等港口基礎設施的遊覽屬於工業旅遊(因陽光島運營需要，暫停島上觀光)。妳可以在長沙鎮周圍享受當地的海鮮和其他特色飲食。洋口港發展的影響和評價決定了如東的發展方向。在實質性開發之前，如東經濟開發區位於塗剛如泰運河以南。經過實質性的發展，如東經濟開發區於2004年在城北設立了北區，並逐步向北區集中。城市建設也開始逐漸北移。2009年城市總體規劃確立後，與港口城市相連成為未來縣城的發展方向，北區城市建設不斷擴大。洋口港開發的巨額投資也被壹些人認為會影響縣內其他部門的發展，尤其是城市建設落後於周邊地區，但港口本身的開發周期長。2013洋口港僅通過LNG項目實現了初期回報。洋口港之後，南通加快了呂四港區和通州灣港區的發展，要求這些港口群錯位發展，各有特色。央視《經濟半小時》欄目這樣評價洋口港:“深水港...以如東這樣壹個縣的財力，承擔如此龐大的工程，只能算杯水車薪。但他們把更多的精力放在吸引社會資本上，利用市場手段和制度創新，把港口建設變成企業投資的集體行動。.....洋口港的誕生，飽含著* * *的意誌和人民的期待。這是江蘇沿海戰略的重要壹筆。更值得註意的是，這次中風沒有花國家壹分錢。”洋口港在新能源和港口建設方面取得的成績多次受到黨和國家領導人以及地方黨政領導的視察和肯定。