不知道妳信不信，日產有。日產在舒適性上的努力可以說是徹底踐行了這句話。而且得到了許多消費者的認可。？
這麽說吧，如果尼桑不能再賣車了，估計他就靠賣沙發過日子了。
我們來談談這個問題？日產軒逸純電的舒適。
整體車輛舒適度，82%的人給了滿分。還不錯。
我們來看看壹些具體的看法:
手機號4771用戶:前排的座位很寬敞，後排的座位還是躺著的感覺，坐在上面不會覺得擁擠，腳也能伸開，長時間坐這個車也不會覺得很累。
手機號7025的用戶:駕駛員和副駕駛舒適，座椅設計低，包裹性好，開2小時也不會覺得累。後座傾斜度高，騎行體驗好，長時間騎行腰部不會感到酸痛。整體安靜度很好，怠速、過加速、加速都不會有明顯的噪音，車輛隔音也不錯。
手機號9891用戶:純電動優雅舒適，開起來很安靜。正常行駛時，基本聽不到發動機的轟鳴聲，輪胎噪音很小，幾乎聽不到。關窗的時候真的很安靜，配得上電機動力。坐在車裏感覺很舒服，真皮方向盤開起來很舒服。另外真皮座椅包裹性很強，安靜環境下整體舒適度不錯。
手機號1459用戶:駕駛座很舒服，軟硬適中，包裹度恰到好處，沒有任何驚喜。副駕駛和主司機壹樣好。我開了三個小時的車，我老婆睡了三個小時。總的來說，坐在上面很舒服。座椅包裹性很高，不軟不硬。整體乘坐感很好，車內很安靜。不然我媳婦睡了這麽久。關上窗戶。車子行駛的時候很安靜，各種噪音都被擋在了外面。空轉時沒有聲音，出奇的安靜。這是有軌電車的絕對優勢吧？
很多用戶反映，該車駕駛座非常舒適，包裹性好，座椅不軟不硬，安靜程度比燃油車好很多。
就各座椅的舒適性而言，駕駛座的舒適性最高，副駕駛座次之，最後是後座。
雖然很難理解座椅的舒適性，但邊肖還是盡力講了壹下，讓妳從感性上升到六維評價，看看什麽是舒適性。
基本上，這張圖從尺寸和設計方法上對座椅舒適性進行了直觀的描述。坐在上面有柔軟、貼合、支撐三種感覺。駕駛中的保持力、吸收力和抗疲勞性。
妳沒想到吧。小小的座位裏有這麽多東西。這個移動沙發不僅僅是壹種表達。
前排座椅尤其是駕駛座的舒適性最高，也符合家用車的定位。
座椅的材質看起來手感都不錯。
後排中間的凹陷讓坐在中間很不舒服，可能是家用車設計的時候沒有打算後排坐三個成年人。
壹般來說，純電車的安靜程度比燃油車要好，但是每輛車長什麽樣，真的需要自己去測試。歡迎各位感興趣的朋友試駕，親身體驗。
總結:軒逸純電動版的舒適性，尤其是座椅舒適性更好，前排舒適性好於後排，後排兩側舒適性好於中排。其他更多歡迎留言壹起討論！
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