外觀基本和A6L壹樣。
其他高性能車型在外觀上會與普通車型有明顯區別，比如更激進的前臉包圍、進氣格柵等。但是我面前的這輛奧迪S6，我第壹眼看到的時候，真的看不出來它和普通A6L有什麽區別。除了格柵上貼的S6 logo，這款車真的不會給妳帶來任何高性能車型的外觀。
這款車官方售價達到94.68萬元。2023款雖然下調了價格，但也超過了80萬元。它配備了壹臺2.9T V6發動機。要知道，壹輛國產六缸版A6L的價格才50萬左右，貴了近壹倍。
當妳走到側面，妳會發現S6的長度比國產A6L短很多，後門明顯比前門短。S6在標準軸距基礎上的整體側面比例更加和諧，看起來非常運動有活力，沒有任何多余的贅肉。
仔細觀察輪轂達到了驚人的21英寸，輪胎也配備了倍耐力的P ZERO高性能輪胎。裏面的紅色卡鉗看起來非常醒目，配置了六個活塞。這個配置是高性能車。
銀色的後視鏡外殼也賣了身份。在奧迪車系列中，銀色後視鏡的車大多是S/RS車型，不要惹銀耳奧迪。
尾巴的上半部分足夠低調，但在下半部分，卻有壹些讓人忍不住躁動的基因。兩邊的圓形排氣是真的，看起來真的夠打。
奧迪S6的設計真的很低調，除此之外，這車還是黑色的。從正面看，妳幾乎看不出它和A6L的區別。我根本想不出誰會買這輛車。包子不在褶上，就是這樣。
車廂的明顯區別在於空間。
外觀沒有太大區別，車就更不壹樣了。中控臺布局完全壹樣。但是我覺得這款車和國產車型在用料和質量上還是有區別的。這款S6采用了紅色的內飾配色，看起來更有激情，皮質手感更有質感，內飾采用了大量的碳纖維裝飾。
座椅也換成了壹體式運動座椅，頭枕上繡有S標誌。從車外到車內，這款車都極其低調。
S6有平底打孔方向盤，握起來感覺非常紮實。
標準軸距的S6對後排空間沒有什麽期待，基本滿足日常乘坐要求，但是座椅比較硬，椅背角度無法調節，所以後排的舒適性自然是A6L無法比擬的。
無與倫比的駕駛體驗
相比表面的東西，這輛奧迪S6給我印象最深的是它的駕駛體驗，這也是這輛車的精髓。首先，動力系統方面，這款車搭載了保時捷和奧迪聯合研發的2.9T V6發動機，匹配8AT變速箱，最大馬力450馬力，峰值扭矩600N·m，還配備了機械式quattro四驅系統，可以說是壹款非常純粹的奧迪。
力量的輸出風格最吸引人。這款發動機幾乎在全斷面都能保持線性平滑輸出，可收可放。相對於RS系列少了壹點暴力，但相對於普通的3.0T V6發動機，更有底氣，開車時能收能放，同時低排氣。開了很久的電動車，在這輛車上又壹次發現了燃油車的美好。
奧迪S6在駕駛方面也很豐富，經濟、舒適、運動、自動擋。每種模式下的動力輸出風格不同。我喜歡把它調到自動模式，根據妳的駕駛情況自動調節。接受和釋放的特征更加明顯。
奧迪S6的底盤配備了空氣懸架。這款車雖然有265，438+0寸的輪胎，但場地舒適度堪比奧迪A8。紮實硬朗，開起來很舒服。如果妳想帶著它開車，妳絕對可以抱著它。
我很喜歡S6的個性。不像RS那樣暴力，屬於中性風格。它能承受各種場合。只有感受到它的動感，才能明白接近65，438+0萬的奧迪A6L的價值在哪裏，從動力系統和底盤懸掛兩個機械維度來看，這款頂級奧迪燃油車。
摘要
眾所周知，新能源汽車已經逐漸領先，加速越來越快，但帶給妳的感官快感卻是燃油車無法比擬的。奧迪S6車主可能會扮演這樣的角色。他們足夠低調的表現自己，但也需要自我的成就和滿足。也許以後這種屬性的車會越來越少。
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