從中國皮卡網官方平臺上的消息來看，雖然還沒有正式發布，不知道具體配置和價格，但是皮卡友們還是對這款車給予了高度肯定。既然這樣，我們不妨來談談這個皮卡行業的升級版，因為在我看來，升級後的江鈴典藏將對今年中國的皮卡市場產生重要影響。
壹、從行業市場來看:
首先，有望重塑國產皮卡的“美羅”時代。
“南江鈴，北長城”，從壹個武俠風格的定義就可以直接看出江鈴皮卡和長城皮卡的口碑和關系。作為我們最成功的皮卡廠商，江鈴和長城在市場競爭中相愛相殺多年。如果拿到海外成熟的皮卡市場，其知名度和競爭力相當於北美皮卡市場的通用和福特，在澳洲市場也可謂是福特Ranger和豐田Hilux。
在我看來，江陵和長城就像是“狼和兔子”的關系，形成良性循環——誰跑得快，誰就有更多的生存機會，同時也能讓對方跑得更快。但是國內皮卡解禁後，江鈴和長城的賽道發生了變化，長城皮卡成為自主品牌，使得皮卡普及的步伐很快。此時，江鈴皮卡已經受到全線調整的影響，步伐有所放緩。
但是，就像賽車在賽道上開進維修站換輪胎壹樣，暫時的停頓可能意味著以後更好的進步。繼域虎家族升級，全新皮卡級域虎9上市後，全新江鈴典藏出現在工信部公告中，表明已經迫在眉睫。這樣，江鈴域虎9和長城槍皮卡將在高端領域展開競爭，域虎7和域虎5將與長城商槍展開競爭，沒有壹款車比神話系列皮卡馮軍更有競爭力，與國內的銷量相抗衡。
從產品嚴謹的標桿關系來看，只有江鈴還能給長城制造麻煩。那麽，我們是否可以理解為，中國皮卡市場熟悉的競爭關系又回來了，就像當今足壇“梅羅”下絕世雙驕的時代？
再者，全新江鈴系列釋放出壹個信號。
在我看來，2020年是國內皮卡市場重要的壹年。在國六大的影響下，是擁有豐富市場經驗，深耕中國皮卡市場多年的老牌企業崛起之年。具體是指擁有自主發動機技術的老牌皮卡企業回歸之年。
這兩年除了長城皮卡特別活躍，其他老牌企業都比較不起眼。但在解決了發動機升級到國六的問題後，產品陣列也進行了重新排序或升級，這些企業復出的特點將集中在2020年。目前擁有自主發動機技術的福田陸地先鋒、鄭州日產、江鈴汽車也是如此。
第三，全新的江鈴集，讓老牌企業的分水嶺更加明顯。
不可否認，中國皮卡行業的競爭越來越激烈！隨著市場的放開，高端皮卡產品的生產，高端產品是否走在行業前列，能否被用戶接受，是我國皮卡主機廠在市場發展中生存的第壹關。
但經濟型和工具型皮卡在國內仍然是重要的產品領域，所以能關註高端和經濟型並行的企業，才是最終能在大浪淘沙中成功落地的企業。相反，那些沒有發動機優勢，不重視經濟型皮卡升級的老牌企業，勢必會繼續沈淪。
從目前的市場情況來看，除了長城和江鈴，中國三大皮具生產企業中的另壹家鄭州日產不僅重視納瓦拉和瑞麒6，還對瑞麒進行了升級。此外，福田陸地先鋒不僅擁有高端的“Tu”系列，還推出了征服者系列。在域虎家族品系齊全且更加高端之後，新集合劃出壹條分界線，也讓江鈴汽車成功站隊。相比之下，中興的現狀堪憂！
二、從產品本身來看:
首先，全新的江鈴典藏將起到重塑市場秩序的作用。
近年來，中國皮卡市場的後起之秀勢頭強勁。憑借優越的產品質量，它也為老牌企業提供了重組產品的機會。
在經濟市場上，除了馮軍皮卡之外，江西五十鈴銳邁的表現搶眼，所以江鈴新集的到來會給老牌企業更多的話語權。
此外，全新系列是整個市場中經濟型財富創造工具的有力補充。
受中國解禁、放開皮卡政策影響，皮卡行業迎來了前所未有的發展空間，皮卡產品市場需求更加多元化。因此，高端配置、乘用車設計的新型皮卡層出不窮。
但由於我國並未完全解禁皮卡，皮卡仍是很多工人、生產者、小經營者的必備生產資料。皮卡的主要用途還是要作為工具車和創富車，為用戶謀生。然而，行業環境的變化和市場發展的進步，必然使得新產品的定位趨向於高價位、高配置，這與最廣大的草根受眾的需求相悖。從這個角度來說，新集合不僅是江鈴皮卡下沈經濟領域的補充，也是對整體皮卡市場需求的有力補充。
第三，新系列的顛覆性帶來了競爭力。
雖然只是停留在工信部的宣傳階段，但是從照片和部分配置信息來看，新集合的市場競爭力還是不錯的，是老牌皮卡企業升級經濟產品後最具顛覆性的。雖然參數信息不全，價格未知，但我們還是可以總結出三個優點:
1，新集合對老款車的改動不小。
從外觀上看，新江鈴集合壹改之前的形象，類似於域虎，但也形成了自己的特色，有壹定的品牌辨識度。
2，車身更寬，同級別占優。
從公布的車輛參數來看，全新江鈴寶典將首先推出汽油國六車型，有標準箱/長箱和兩驅/四驅車型，車身尺寸為5345/5700mm×1828/1835mm×1795mm，集裝箱內軌尺寸為65438+。
對比老款可以看出，升級後的江鈴寶典也躋身國內寬體皮卡前端，尤其是車寬和車高在1.6-1.7米的水平，大大提高了承載性、安全性和舒適性。
3.汽油車型的強勢顯而易見。
動力方面，新江鈴寶典首次曝光的汽油國六車型搭載型號為JX4G18A6L，排量為1.8L的發動機，最大凈功率為128kW。從發動機型號、排量和性能參數推斷，這臺發動機應該是中國第五階段汽油集換的1.8GTDi發動機的升級版，與以環保理念享譽世界的福特Ecoboost2.0GTDi發動機壹同生產。采用了渦輪增壓+中冷技術、缸內直噴、雙連續可變VVT、電控可變排量機油泵、缸孔螺旋傘滑動珩磨等。
結論:由於外觀新穎，部分用戶在給我們留言時希望diss長城馮軍皮卡的設計師走域虎的設計路線...我想說的是，不管用戶留言是出於什麽目的，不管建議是否實用，至少我們可以看到江鈴皮卡和江鈴集卡在國內皮卡用戶中有相當的號召力，因為並不是所有的品牌車型都能引起用戶的興趣，甚至會聯想到長城皮卡，尤其是。
前幾天我和同事剛剛感慨:今年新皮卡不多，可能除了長城越野炮就沒別的重量級了。所以我錯了，還有江陵集合！
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