有人說，海南是下壹個香港，湛江徐聞是下壹個深圳。
香港和深圳有天壤之別，兩地只隔著壹條河。70年代末，壹個機會來了，改變了深圳，深圳建立了特區，崛起了！
現在，徐聞也有同樣的機會。對岸的海口就像香港。每天都有成千上萬的大陸遊客湧向徐聞去海南。
徐聞，還是會成為下壹個深圳？
6月1日，中國正式發布海南自由貿易港建設總體方案。規劃提出了貿易自由便利、投資自由便利、跨境資本流動自由便利等11方面和* * 39項具體政策，將海南島打造成具有較強國際影響力的高水平自由貿易港。
海南自由貿易港是指覆蓋海南全島，在有效監管前提下建設的海關監管特殊區域。貨物、資金和人員在這裏自由進出，大部分貨物免征關稅。專家表示，海南自由貿易港比自貿試驗區更開放、更深入。要把海南自由貿易港建設成為高水平的自由貿易港。貨物貿易的基本特征是“零關稅”，服務貿易實行“準入和經營並重”的制度。
總體規劃還明確了海南自由貿易港的發展目標:
到2025年，初步建成以貿易自由和投資自由便利為重點的自由貿易港體系。
到2035年，自由貿易港制度和運作模式更加成熟，成為中國開放型經濟新高地。
到本世紀中葉，全面建成具有較強國際影響力的高水平自由貿易港。
海南自由貿易港的建設將與香港的發展形成互補。憑借優越的地理條件和在建項目，文抓住海南自由貿易港帶來的機遇，成為下壹個深圳？
徐文剛項目作為連接粵海兩省的重要陸島交通樞紐，設計年通過能力為320萬輛車，1728萬人次，總投資約1712億元。預計2020年6月底竣工驗收，海運時間將從之前的兩到三個小時縮短到壹個多小時。
建成後將成為連接海南自由貿易港的真正橋頭堡，是世界上最大的具有示範意義的客滾碼頭，實現公路、水路、鐵路、城市公交的無縫對接。
湛海高鐵是連接“絲綢之路經濟帶”和“265438+20世紀海上絲綢之路”的重要橋梁。起於新湛江站，沿粵海鐵路東側，止於徐聞海安站，全長130公裏，預計總投資654380+044億元！目前，經徐聞的湛江至海口高鐵項目可研審查已經完成，力爭2020年具備開工條件，2024年與廣湛高鐵同步建成。
該項目的建成通車，將促進海南國際旅遊島、瓊州海峽經濟帶和北部灣城市的社會經濟建設，助力北部灣城市發展，服務國家高鐵戰略和南海戰略，加快粵瓊兩地的人流物流。
廣東沿海旅遊公路是國家參與經濟全球化的核心區域之壹，是對外開放的重要窗口，擁有中國最長的海岸線。根據規劃，全長1875公裏，途經14個沿海城市和90個景點。其中，徐聞占9個鎮、街道、城區和1港區，分別是徐聞縣和安鎮、下洋鎮、前山鎮、龍塘鎮、海安鎮、南山鎮、邁陳鎮、西聯鎮和徐聞港區。
全線投入使用後，將成為世界上最長的連續沿海高速公路。以“交通+旅遊”新業態推動沿海經濟帶發展。未來，徐聞將以多維立體的交通成為各個區域的樞紐中心，迎接城市發展的新機遇。濱海小鎮徐聞的崛起，未來可期！
希望徐聞能抓住這個機遇，推動經濟轉型升級，調整產業結構，助力城市騰飛！