有人說,海南是下壹個香港,湛江徐聞是下壹個深圳。
香港和深圳有天壤之別,兩地只隔著壹條河。70年代末,壹個機會來了,改變了深圳,深圳建立了特區,崛起了!
現在,徐聞也有同樣的機會。對岸的海口就像香港。每天都有成千上萬的大陸遊客湧向徐聞去海南。
徐聞,還是會成為下壹個深圳?
6月1日,中國正式發布海南自由貿易港建設總體方案。規劃提出了貿易自由便利、投資自由便利、跨境資本流動自由便利等11方面和* * 39項具體政策,將海南島打造成具有較強國際影響力的高水平自由貿易港。
海南自由貿易港是指覆蓋海南全島,在有效監管前提下建設的海關監管特殊區域。貨物、資金和人員在這裏自由進出,大部分貨物免征關稅。專家表示,海南自由貿易港比自貿試驗區更開放、更深入。要把海南自由貿易港建設成為高水平的自由貿易港。貨物貿易的基本特征是“零關稅”,服務貿易實行“準入和經營並重”的制度。
總體規劃還明確了海南自由貿易港的發展目標:
到2025年,初步建成以貿易自由和投資自由便利為重點的自由貿易港體系。
到2035年,自由貿易港制度和運作模式更加成熟,成為中國開放型經濟新高地。
到本世紀中葉,全面建成具有較強國際影響力的高水平自由貿易港。
海南自由貿易港的建設將與香港的發展形成互補。憑借優越的地理條件和在建項目,文抓住海南自由貿易港帶來的機遇,成為下壹個深圳?
徐文剛項目作為連接粵海兩省的重要陸島交通樞紐,設計年通過能力為320萬輛車,1728萬人次,總投資約1712億元。預計2020年6月底竣工驗收,海運時間將從之前的兩到三個小時縮短到壹個多小時。
建成後將成為連接海南自由貿易港的真正橋頭堡,是世界上最大的具有示範意義的客滾碼頭,實現公路、水路、鐵路、城市公交的無縫對接。
湛海高鐵是連接“絲綢之路經濟帶”和“265438+20世紀海上絲綢之路”的重要橋梁。起於新湛江站,沿粵海鐵路東側,止於徐聞海安站,全長130公裏,預計總投資654380+044億元!目前,經徐聞的湛江至海口高鐵項目可研審查已經完成,力爭2020年具備開工條件,2024年與廣湛高鐵同步建成。
該項目的建成通車,將促進海南國際旅遊島、瓊州海峽經濟帶和北部灣城市的社會經濟建設,助力北部灣城市發展,服務國家高鐵戰略和南海戰略,加快粵瓊兩地的人流物流。
廣東沿海旅遊公路是國家參與經濟全球化的核心區域之壹,是對外開放的重要窗口,擁有中國最長的海岸線。根據規劃,全長1875公裏,途經14個沿海城市和90個景點。其中,徐聞占9個鎮、街道、城區和1港區,分別是徐聞縣和安鎮、下洋鎮、前山鎮、龍塘鎮、海安鎮、南山鎮、邁陳鎮、西聯鎮和徐聞港區。
全線投入使用後,將成為世界上最長的連續沿海高速公路。以“交通+旅遊”新業態推動沿海經濟帶發展。未來,徐聞將以多維立體的交通成為各個區域的樞紐中心,迎接城市發展的新機遇。濱海小鎮徐聞的崛起,未來可期!
希望徐聞能抓住這個機遇,推動經濟轉型升級,調整產業結構,助力城市騰飛!