談喜歡牧民。

我的奴才們就像壹輛電網維護車。壹開始，顏色真的很搶眼。後來為了去掉保養車的視覺缺點和醒目，我還貼了貼紙，改裝了輪胎。請慢慢聽我說。先說說這車怎麽開。herdsman這壹代在動力、油耗、舒適性以及內飾科技感上都比上壹代提升了不少。這麽大的進步，我很滿意。說到外貌，我並不謙虛。這炫酷的造型，這圓潤的LED大燈，還有那獨特的輪眉，無時無刻不在向朋友們展示他是壹輛純粹的硬派越野車。

總體來說可以接受，也許是因為喜歡遠遠超過了他的缺點。目前市區行駛14汽油，所以跑高速應該在13以下，沒有宣傳的那麽低。當然我換了車，可能也有影響。

內飾的顏值還是可以的。畢竟40多萬應該買車。這個屏幕雖然小，但是觸摸很靈敏。其他壹切都是物理的，壹般不會出錯。

噪音確實很大，但是我平時喜歡邊開車邊聽音樂，所以基本沒什麽感覺。牧民，可以帶我去任何地方，我不在乎他有沒有風噪。有時候後備箱裏有壹堆戶外用品，開著開著就叮當作響，風噪我壹點都不在意，但是輪胎噪音太大我就受不了。

空間非常令人滿意。雖然後排不舒服，但基本不坐人，後排比雷克薩斯RX還硬。這麽說吧，就算是皮卡車也比他舒服多了。我很少接觸其他越野車，所以不知道。畢竟是硬派越野。反正我能接受開雷克薩斯，不了解妳。

底盤很硬，過減速帶開太快就會跳起來。我認為這是可以接受的。如果車沒換過，會比以前更軟。我相信每個人心裏都有自己對軟硬的接受程度。我覺得可以接受，有點粗糙。這種態度是我們想要的，但如果太難，那就算了。

每個牧民都有不同的車型，改裝是牧民必不可少的過程，我也不例外。畢竟我不想把它推進海裏。根據我個人的需要，考慮了很久，決定不養了。我換了12負值的輪轂和275/70/17負值的百路馳KO2，立馬氣質大變。雖然這個膨脹的輪胎沒有那麽霸氣，但是完全滿足了我的需求。

這個輪胎是全地形輪胎。在國道上高速行駛時，不會感覺到特別大的胎噪，非常舒適。這輛車的底盤已經調整過了。根據越野環境，師傅給了壹套調整方案，我壹直給他。這個輪胎的橡膠配方不錯。壹開始是針對韌性的。結果感覺輪胎噪音抑制的很好。

我訂的這個輪胎也是新壹代產品。之前的型號叫KO。買新輪胎不買舊輪胎。主要是耐磨性提高了20%，我用著也放心。因為之前是學越野車的，所以壹聽說輪胎就了解了。老款KO是真的，口碑也不錯，所以也是我選擇新款的原因。

自從換了輪胎，就沒時間清洗了。我總是出去參加越野跑。帥是有代價的，但是壹點泥巴讓它更野。只要輪胎耐磨，裏程就會相應增加，這樣換胎頻率就會變慢，我就不用擔心輪胎了，對於越野愛好者來說使用體驗會有質的提升！KO2的抗砍能力還是很突出的。我們走過的地方都是爛路。三天跑了500公裏，輪胎真的沒有破損和割傷，主要是胎壁的配方和胎肩的設計。胎側的配方來自於頂級越野賽Baja，肩部的延伸和獨特的角度設計也賦予了KO2出色的耐切割性。我對玩沙還是很嚴格的。玩沙子的時候，我會玩沙子。我先把胎壓降下來，等有石頭的時候再均勻升高。畢竟KO2這邊的輔助輪胎在低壓下可以隨之變形，增加了接觸面積，牽引力強勁的感覺還是很明顯的。

實話告訴妳，這車的方向盤有很大的空位。高速行駛時，需要不斷調整方向盤。怎麽說呢？感覺有點像開大車。我不知道卡車怎麽開。反正沒有汽車靈活。尤其是打完方向盤後，需要手動輔助才能讓方向盤回到100%正。自動返回後，他將不再返回。不知道是不是上漲的原因。

無論是在市區行走，還是越野攀巖，都完全滿足我的個人需求。掛個學長，可以輕松爬很多石頭和山路。KO2在越野路上的表現也不錯。妳在我們經常玩的地方有滑的石頭，除了壹個不是泥就是尖的石頭。在開原裝普利司通之前，玩水的時候很謹慎，因為經常打滑。換了輪胎之後，壹開始很謹慎，後來發現沒打滑，現在就很敢玩了。這臺KO2泥漿分離器還是發揮了很大的作用。橡膠支撐著巖石上的抓地力，所以妳必須通過泥漿中設計的凹槽來“切割”泥漿，總是很少有土壤。KO2的自鎖式三維凹槽可以提高雪地中的抓地力，而且很容易控制。我得去有雪的地方玩，看看有沒有機會。

快過年了，趁著忙的時候多搶占幾次場，多發點文章，不然妳們這些老鐵明年真的見不到了。