我的帕薩特真的是準新車。提車不到兩個月。每天都是通勤上班，而不是走路，接送老婆孩子。目前總裏程只有1，238公裏，每天開20公裏左右，純家庭禮遇。
1.性價比高。由於之前的壹些原因，新帕薩特(無論是燃油車還是新能源車)的優惠力度都很大，基本優惠程度可以達到6到7萬。比如我的插電式混動新能源車，建成後也就20出頭，性價比基本是同級中級車中最高的。？2.插電式混合動力更省油，還能拿到綠色牌照。環境保護越來越受到重視。現在汽車行業的發展趨勢是新能源。我的車既可以純電能運行，也可以純燃油運行，最後可以兩者* * *驅動，達到節油的目的。目前的百公裏平均油耗我很滿意。畢竟省油就是省錢。？3.動力強勁，1.4T渦輪增壓發動機，加上壹臺同步電機，動力更強勁，響應時間段，動力隨叫隨到。
1.新車內飾異味明顯，主要與內飾材質有關。？2.雙離合變速箱，有時候堵車，走走停停，偶爾會有挫敗感。？3.中控大屏尺寸太小。現在是流媒體和多媒體時代。大屏很重要，至少要有格調。？4.空間問題不大，只是後地板突起有點高。經常發生早上要從左門上車，卻需要從右門下車的情況。在後排左右移動身體非常不方便。？5.沒有霧燈，閹割。
陽光明媚的午後，萬裏晴空，壹輛帥氣的帕薩特很友好，線條流暢華麗，身材勻稱壯實。雖然有些商業氣息，但也能給我帶來壹定的歸屬感。
車燈全部是LED，遠光燈、近光燈、日間行車燈效果都不錯，唯壹美中不足的是閹割後的霧燈位置有些空。
很明顯側面采用了單腰線設計，貫穿整個車頭車尾，主要是視覺上提升車長，但換句話說，4948mm的車長足夠了。
車尾沒什麽特別的。屬於經典的溜背設計，加上壹些銀色的鍍鉻金屬點綴，畫龍點睛。
尾燈和示寬燈簡單展示了壹下，不知道怎麽描述。
車門內飾測試主要由軟皮和塑料組成。做工就不說了。至於材質的選擇，我只能說還可以，基本滿意。與壹些奢侈品牌相比，還是有壹定差距的。
這是大眾品牌的經典設計，所有開過大眾汽車的車友都知道。
前排空間充足，主要是座椅可以大範圍前後移動。通過方向盤的上下調節，不難找到壹個最舒適的駕駛位置。真皮多功能方向盤轉動起來很輕，最重要的是控制方向很有準備。
8寸的中控屏確實有點小，可以感受壹下。
空調基本都是觸控模式操作，紅條和藍條的變化更加生動形象。
獨家手機定位
排擋手柄的手柄很重，排擋控制精準。開車是個技術活，經常開車壹定會熟能生巧，最終達到人車合壹的程度。
杯架深度不錯，適合放杯子或者飲料。
扶手箱很重。開車時，右肘正好可以放在上面作為支點，比較舒服。
電動座椅的舒適度很高，我覺得是人體工程學設計，功能也很全面。
最後，我們來展示壹下車內的儲物空間，主要是扶手箱、手套箱和車門內側的儲物格。空間是可見的。通常，我們只是隨身攜帶壹些小物品。如果有大件物品，我們還是要放在後備箱裏。我對這些小細節的設計非常滿意
這是我的新帕薩特。雖然接觸時間不長，但印象深刻。我壹定會喜歡並且非常重視我精心挑選的車。從無到有，從努力到快樂，我壹定會經歷很多考驗。只要我努力，壹定會有所收獲。現在只想和帕薩特好好相處，希望它未來的表現會更好。