14年，我參加了汽車搖號，但是每壹期非洲臉都是“很抱歉我沒中彩票”，於是在18年，我開始轉投新能源指標。還好我成功拿到了指數增長前的指標，然後就是漫長的選車過程。從65438+萬個文件壹路看到30萬個文件。第壹件事是排除SUV。國產車中的幾何a、比亞迪秦ev和aion？s，北汽eu系列，現代等，65，438+0.5萬左右的車型，因為上市早，續航普遍較短。考慮到日常使用距離，都棄用了。那麽續航裏程超過500km的車型就剩下特斯拉model3昌旭和小鵬P7了。雖然5月份特斯拉調整了壹次價格，但是價格還是很高，給我的感覺是降價的空間還是很大的。其實我真正放棄特斯拉的原因是特斯拉的兼容性。國產化仍有待提高，大量國產充電設備不兼容。於是在經歷了小鵬P7之後，我毫不猶豫的轉存，開始了漫長的等待。終於在7月15接到銷售顧問的電話，6月16壹大早請假直奔發貨中心。當工作人員把我的P7開進大門的時候，我覺得我的選擇是正確的。
我訂的是超長智能版的後驅。我提車後開了壹下午，壹路掉頭率不亞於超跑。停在家裏，靜靜地享受這個新獲得的“大玩具”。P7比較大，長度在型號之間？s和model？3之間，主要體現在車身較寬，相當於BBA的性能車體系，前後翼子板都很寬，停車時基本看不到地面，但總體來說還是屬於b級車。
因為底盤要放下81度的電池組，P7的軸距達到2990mm，使得底盤高度低於普通車，我比較喜歡。再加上大輪轂，整體轎跑風格的線條就出來了，在所有新能源都是SUV的市場上鶴立雞群。
再來說說可選的P7。可選組件包括車漆、輪轂、內飾、音響和XP3.0自動駕駛。首先是車漆，有白、黑、銀、灰、紅五種顏色。後兩種顏色需要加上3000個選項。就我個人而言，我更喜歡白色而不是其他顏色。其實很多朋友都選擇了灰色。其次是輪轂，選擇大輪轂僅僅是因為好看，所以犧牲了壹些續航。最後，內飾和軟件可選。12 Dana音響和nappa真皮座椅可壹起選配。我覺得這個沒啥用，所以沒選。至於3.0的自動駕駛軟件，我也用不上，又省了壹筆。
前輪輪轂配有Brebo剎車卡鉗和米其林輪胎，剎車腳感不是特別好。感覺就像踩在自行車充氣桶上壹樣，讓我少了幾分自信。超長續航版百公裏加速6.7s，完全夠實際使用。經常超車，不想太爽。0-150加速很迅速，動力衰減感覺不到。當天測試的最高速度是140KM/H，官方速度定在170KM/H/h，個人感覺有點保守。按照這個動力輸出，至少最高時速應該在220 km/h左右，目前特斯拉是世界上唯壹壹家能做到續航和性能兼顧的企業，這也是我們國產車需要追趕的技術差距。
p7有著漂亮的壹面和轎跑的外觀。因為後滑的設計，很多人說後排空間不夠，座椅不舒服。其實我在175坐的很舒服，不在乎舒服不舒服。我不能壹年坐壹次。買這款車的人相信想法和我壹樣，不同的人去買SUV了。？而且，我的需求不在後排空間。我更關心為什麽要學特斯拉做全玻璃天蓬，夏天熱冬天冷。後備箱不能翻車，也沒有電動尾門，但是為什麽不能從外面打開？需要鑰匙才能打開，顛覆三觀的前蓋開關設計。液壓阻尼和鎖定裝置讓我震驚。真的吐不出來。我只能說這些體驗好像是抄襲特斯拉的腦殘設計！我強烈建議小鵬派壹個工程師團隊去奧迪觀察學習，直接問人家用的是哪個供應商的，直接復制就好了，這樣可以省錢。希望小鵬重視，在二代p7上解決。
無框門是轎跑式的標誌性物件，車門開關方便，不會卡死。整車做工很不錯，但有些細節幾乎沒有意義。作為新興品牌，需要多年的技術積累和設計制造技術的不斷優化。？P7內飾設計非常符合我的審美。據說有特斯拉的影子。我想說這是對的。新能源汽車和傳統的石油汽車肯定有明顯的區別。如果說智能互聯和AI是內在的，那麽科技感的打造就是外衣。至於使用體驗，還是慢慢說吧。
車內除了屏幕和方向盤，沒有多余的按鈕。基本上所有的設置和控制選項都集成在了中控屏中，屏幕顯示非常清晰，操作比較流暢，菜單級別內容也多了壹點。雖然看起來很繁瑣，但是慢慢玩起來就會很容易上手。應該有人會說，開車怎麽能快速找到想要的選項？答案是“聲控”。P7語音可以控制80%左右的車載功能，識別準確率非常高，秒殺特斯拉的腦殘語音。
吐槽P7自動大燈的設置。在自動模式下，路上其他車輛都已經打開了大燈，但P7還是很淡定。是感光器隱藏的太深了？還是軟件算法的問題？！
尾燈為貫穿式，下方布置了兩個對稱的“P”型集成燈。設計前後呼應，壹排漢語拼音提升檔次感。有人說小鵬的名字有點低，聽起來不好聽。其實我並不覺得低，只是群眾更難接受壹輛車用中文命名。很多國外汽車品牌都是人名或者聯合創始人的名字。與此相比，我唯壹不滿意的是“小鵬”這個字體。等會檢查完車我會毫不猶豫的拆下來。
P7低速爬行時有三種模擬聲音可以選擇，解鎖時也可以選擇模擬聲音，壹瞬間很帥。
P7周圍有很多雷達和攝像頭，倒車時圖像非常清晰。360°全景可以實時模擬周圍物體，很多媒體都展示了自動泊車功能，所以我也嘗試了壹下。我可以停在標準距離，但不能停在狹窄的位置。側停車和路緣距離有點遠，關鍵時刻還是要手動停車。我覺得停車還是要自己掌握。借助科技配置，可以提高停車精度和效率，但不能作為壹個可靠的工具。P7有哨兵模式，可以通過手機實時查看四個方向的圖像，並記錄碰撞和震動後發送到手機app。
霧燈位於後保險杠下方，半明半暗，不明顯。這裏我想說清楚，外後視鏡的視角看起來有點扭曲，兩邊看到的東西太少了。感覺內鏡片面積小，可能需要適應壹段時間。這個需要後面驗證，因為溜背的形狀對內後視鏡的視角影響不大。
就我個人而言，我不太喜歡這個雙福設計，我更喜歡這三個設計。方向盤手感偏薄，打孔減震順滑。而且中間凸出的攝像頭不覺得很蠢嗎？！沒有可選的3.0硬件，沒有攝像頭，只剩下壹個塑料疙瘩，剛好擋住中間部分。開什麽玩笑，設計師？！還有就是夜間模式自動切換太慢，而且經常是黑暗或者白天模式，經常需要手動切換，所以我後來幹脆就用手動模式了，不過還好還能用語音控制。
1.空調控制很方便，溫度，角度，風量等。可以按區域自由調整。暖氣還沒測試過。我們等冬天吧。？2.地圖導航是高科技，用感覺秒殺目前市面上所有的車。是的，我是說，這裏的每個人都很開心！？很多人說沒有收音機，其實沒有外置天線。可以在網上聽，電臺也很豐富。需要走流量，每個月發的5G聽歌和收音應該綽綽有余。而且可以鏈接wifi，手機熱點。？4.音樂分酷狗和藍牙音樂，效果更好，就是想聽需要開vip。在這裏順便介紹壹下P7音效手柄，因為我沒有選12音箱達內，原廠8臺也是達內。效果比普通車好多了。可能我不是很專業，低音感也不是很強。我喜歡低音炮的感覺。在這裏，我想強調壹下，p7的隔音相當不錯。很難想象壹輛沒有門框的汽車。在車裏打電話或者聽音樂絕對是壹種享受。？5.藍牙手機同步手機通訊錄，接聽和撥號都非常方便。？65438年6月+10月，官方會推自動駕駛模塊，現在還不能體驗，但據說很強大。？重點來了！以上六項都支持連續語音控制，識別速度非常準確。至於其他媒體測試的第三方軟件，在車上玩遊戲看電影都是錦上添花。個人認為，安卓用在車上並不是正確的選擇。車機封閉系統更好更穩定！
P7充電測試。首先，使用了國家電網。不得不說，國家電網有很多充電站。但是由於疫情，北京很多地方都不開放。這時候就感受到了充電車帶來的焦慮。國網充電樁峰值速度約45kw，維持在80%。之後充電會很慢。這個速度滿的話大概要1.5小時，體驗不是很好。
但是當妳來到小鵬自己的超級充電站時，速度可以保持在80kw以上。充電速度極快，價格比國家電網還便宜。我個人在理想的大樓裏測試過，0-90%的電量30分鐘左右就能充滿，充電30分鐘以上不用停2個小時。體驗可以給5星。如果有家用充電條件，就很方便了。電動車絕對可以成為首選！
最後說壹下P7的實際續航，相信也是大家最關心的地方。上面兩張圖片顯示了兩種標準模式下的完整電池壽命，即NEDC？670km和WLTP？576km，經過實際測試，wltp更接近實際續航。室外溫度30左右，車內空調22，動能回收低，北京交通擁堵，經常根據自己的駕駛風格加速超車。實際能耗和1差不多:1.4，充滿電大概420km。使用報告顯示，空調帶來的耗電最多，也就是說空調是電動車夏冬兩季的耗電來源，正常開啟的話是500km。P7 ***80度電容讓這個續航能力符合物理曲線，也是目前能買到的續航時間最長的國產新能源車。今天我停車的時候，正好路過壹群在街角溜達的老爺爺老奶奶。他們都說這車很漂亮，但不知道是什麽牌子。我告訴他們，這是Xpeng Motors，作為國內造車新勢力，產品影響力才剛剛起步，還有很長的路要走。然而，小鵬讓我看到了中國汽車的希望，並把更多的錢投入到產品設計和開發中，而不是廣泛地做廣告。？最後總結壹下:小鵬p7真的好香！