今年2月，車輛年檢增加了OBD檢和氮氧化合物排放，導致年檢費用增加，引起了很多車友的不滿。有車友認為這些項目都應該取消，對車的傷害並沒有太大影響。不過車叔覺得現在談這個還為時過早，因為這些增加的項目已經取締了壹些我們原本“討厭”的項目，至少整體是在朝著我們希望的方向發展。
車輛年檢的話題幾乎每年都會被提上兩會，成為熱門話題。現在年檢確實部分優化了。比如明年6月5438+10月開始，《機動車安全技術檢驗項目和方法》將在國內正式實施，年檢將變得相對簡單。
首先說壹下取消的項目。此次取消的有六大項，分別是電子手剎檢測、大燈偏差檢測、車速檢測、車速表誤差檢測、車輛噪音檢測和懸架測試。
其中，車速檢測是除了尾氣檢測之外最受關註的項目之壹，因為這壹項也讓人心疼，會“轟油門”。取消這個項目的原因是年初增加了OBD探測。只要連接了OBD檢測設備，車上的信息就壹目了然。關於車速表的誤差檢測，其實以現在的技術水平，汽車儀表盤上顯示的速度壹般都是準確的，不需要專門檢測。
配備電子手剎的車友有福了。由於車型不同，檢測人員不同，實際檢測時可能會出現各種情況，所以配備電子手剎的車型不需要檢測駐車制動。
另外取消了遠近光垂直偏差檢測，這個項目只要不換大燈就可以輕松通過。車燈的亮度和色溫仍然需要測試，但測試時間已經縮短到最低30秒，而過去最低60秒。現在整個項目的測試時間更短，節省時間。
至於車輛噪音檢測和懸掛測試，增加了升降裝置，車輛升降後很容易檢測到車底的問題，所以取消了。
同時，年檢增加了三大項，包括輪胎花紋深度檢測、車輛舉升、軸距檢測。其中，需要對輪胎胎面花紋深度進行檢測，通過測量輪胎胎面花紋深度可以避免因輪胎磨損嚴重而導致的事故。所以在年檢之前，車友可以自己檢查壹下輪胎磨損是否達到極限。
車輛改裝是壹個關鍵問題，尤其是車輛的核心部件。如果私自改裝車輛，可靠性方面沒有保證，可能會導致嚴重事故。所以增加了汽車軸距的檢測，防止車輛改裝軸距。同時軸距項目還可以檢測出切割拼接的翻新車，因為這類車拼接後軸距很容易改變。
至於車輛舉升，相信車友們都很熟悉，保養時需要舉升車輛。年檢時，車輛吊起後，很容易檢查出車下的改裝件和潛在問題。
車舒總結道
現在的汽車技術和過去不壹樣了，安全性能各方面越來越齊全，要檢測的項目自然越來越少。但很多車友認為，驗車是不必要的，是費時費力的事情，應該徹底取消。近幾年也有類似的聲音，甚至出現了《關於取消七座以下私家車年檢的提案》，認為家用車不需要年檢，說出了很多車友心中的想法。我暫時沒有采納這個建議，只是優化年檢步驟，還是出於安全考慮。畢竟真的沒有年檢，路上可能會有“妖怪”！？
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