靜態體驗？“海洋美學”
在試駕過程中，我們也有時間去細細品味海豹的設計之美。山水之間，最能體現seal“海洋美學”的設計美。整體車身姿態盡量低，車身線條極其簡潔流暢優雅，帶來低至0.219Cd的風阻系數。
外觀細節方面，我們可以看到很多地方都加入了海洋元素，比如梭子大燈和水波紋LED日間行車燈，水滴元素的三角窗裝飾，水元素的尾燈等。尺寸方面，密封件的長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距達到2920mm，相比其最直接的對手特斯拉Model 3的尺寸縮小了4690 mm。
海豹的前排座椅是壹體式運動座椅，觸感細膩，填充物硬度適中，兼顧包裹感和支撐感。同時駕駛座提供八向電動調節和座椅記憶功能，中高配車型還具備加熱和通風功能，實用性更強。後排座椅比前排座椅更寬更軟，所以後排座椅的乘坐舒適性比前排座椅好。
在內飾設計上，觸感奢華。入封，儀表盤辨識度強，上部采用類似澎湃海浪的造型。材質以軟塑內襯材料為主，激光鐳射雕刻技術處理的質感非常高級。空調出風口隱藏在造型線條後面，與儀表盤自然融為壹體。鍍鉻工藝，簡潔大方。采用10.25寸全液晶儀表+15.6寸自適應旋轉懸浮墊的組合布局，並搭載最新DiLink智能網聯系統。“妳好小迪”可以喚醒汽車，並可以執行大多數語音操作，包括導航、娛樂和空調。
動態體驗？力量依然強大。
試駕過程中，我喜歡試駕中密封件的壹些小設計。比如換擋時會有“biu~”的提示音，避免司機誤操作；導航時，只有駕駛員壹側的聲音產生導航音，最大程度上不會影響其他座位的乘客；中控中的無線充電板有兩個位置，可以支持兩部手機同時充電。
動力方面，比亞迪海豹提供四個版本的車輛，兩個標準續航版本，CLTC續駛裏程550km，電機總功率150kW，總扭矩310N·m，官方百公裏加速7.5；長續航版CLTC續航裏程700km，電機總功率230kW，總扭矩360n·m，官方百公裏加速5.9；四驅性能版CLTC續駛裏程650km，可輸出總功率390kW，總扭矩670n·m，零加速時間僅3.8秒。
海豹為駕駛員提供了三種駕駛模式:經濟、普通和運動。大多數時候，我們以正常模式駕駛。密封件采用比亞迪自主研發的8合1驅動電機，動力響應做得很好。當妳輕踩開關時，功率輸出將線性增加。無論是路上需要的動力突然爆發的超車時間，還是正常行駛過程中，正常模式都足夠了。
當然，如果妳想要更多的力量，海豹的移動模式會給妳足夠的力量去爆發。畢竟這也是壹臺230kW，360n·m功率的電機，5.9s的百公裏不是說說而已。CTB電池車身壹體化技術不僅帶來了更安全的車身結構，更低的車身高度有利於高速過彎或變線時對車輛重心的控制，從而提高車輛的操控性。
智能駕駛方面，海豹突擊隊搭載了比亞迪的DiPilot智能駕駛輔助系統，包括智能巡航、車道偏離預警、車道並道輔助、車道保持、擡頭顯示等智能駕駛輔助功能，以及駕駛員檢測、行車記錄儀、碰撞預警、開門預警、盲區監測、後方交通通過預警等安全輔助，加上360°影像、前2後4泊車雷達、3D全息透明影像。
寫在最後
憑借在新能源領域的深耕，海豹突擊隊基於E平臺3.0的技術優勢，進軍純電動中級車市場，為用戶提供更多綠色出行選擇。尤其是在技術不斷進步、產品不斷升級的背景下，購買電動車的安全性、舒適性、空間、續航能力都不再是問題。比亞迪海豹，好看，好開，好玩，是年輕用戶的不二之選。
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