首先這個品牌是斯柯達。眾所周知，斯柯達是大眾的小弟。兩者在技術和平臺上都是壹樣的。最大的區別就是品牌不同。斯柯達的品牌定位低於大眾，價格也比大眾便宜不少。按理說應該會有不錯的銷量。但是斯柯達在國內很低調，銷量不到大眾的零頭。之所以會出現這種情況，主要是因為中國人不買大眾的造車實力。即使斯柯達實力堪比大眾，但品牌認知度太低，賣不出去。
第二個品牌是斯巴魯，可以說很低調，因為很多人不知道它的存在，買的人就更少了。斯巴魯去年在中國市場僅銷售了3萬多輛汽車。斯巴魯賣不好，真的不是因為實力差。就造車實力而言，斯巴魯是壹流的。它的水平對置發動機和四驅系統在業內很有名。就連行業老大豐田也對斯巴魯的技術垂涎三尺，花重金收購了斯巴魯的壹部分股份。
第三個品牌是馬自達，這是日本第四大汽車制造商，但與前三個相比，馬自達的市場表現要低調得多。任何熟悉馬自達的人都應該知道，馬自達是壹個技術流。馬自達曾經著迷於轉子發動機，這拖累了企業的發展。現在馬自達的看家本領是創造藍天技術，它包括兩個核心部件:發動機和變速箱。兩者的完美結合創造了充分的駕駛樂趣。但是在中國真正了解馬自達的人並不多，所以馬自達的銷量壹直很不起眼。
第四個品牌是雷諾。作為壹個合法品牌，雷諾在中國的處境和標致、雪鐵龍壹樣，但是很難討好。而且雷諾在中國比標致雪鐵龍差。該公司去年售出了7萬多輛汽車。其實雷諾在歐洲市場壹點都不低調。它每年能賣出數百萬輛汽車，成為僅次於大眾的第二大品牌。從技術實力來說，雷諾還不錯。和日產是技術聯盟，日產有雷諾壹樣多，但是國人低估了雷諾的造車實力。
最後要介紹的品牌是觀致汽車，在國產車陣營中是壹個非常低調的存在。不僅沒幾個人知道，銷量也少得可憐。去年只賣了65，438+0.5萬輛，在國產車中是墊底水平。是因為銷量太差實力不行嗎？不壹定。觀致在零部件采購、質量和安全性能上是壹流的，但品牌影響力太低。雖然大家都誇，但是沒人敢買。