很多人不知道現在的外賣市場，以為很賺錢。其實也沒那麽好。平均每單配送4.5元，不劃算。比如我經常跑4.5公裏，來回9公裏，單個來回就要跑近半個小時。半小時4.5元，1小時9元。這個單價還不如去工廠上班，時薪至少65438+。
從跑外賣的時候就發現這個問題，因為單子太緊，導致很多外賣小哥闖紅燈，倒退。最後的結果是壹場車禍。我跑外賣才半個月就見過10起車禍，風險可想而知。出了車禍就是骨折，嚴重的話會致殘或者死亡。風險可想而知，就賺壹天的壹點辛苦錢。
別看跑外賣自由，其實不自由。自由了就要付出吃不上飯的代價。單價本來就低，認真跑壹趟就要200多。偶爾偷懶會多花100，打醬油只能餓死。而且壹年360天都沒有假期，很有挑戰性。
跑多了就跑少了。不跑就沒有了。而且沒有五險壹金，沒有保證讓妳工作到老。
不管刮風下雨還是天氣炎熱，妳都得工作。如果在冰風暴中不能上班，就沒有收入。
身心的雙重折磨
商家開始走薄利多銷的路子。因為外賣有高峰期，中午11點半到晚上1點半兩個小時，訂單像雪片壹樣飛來。這麽多的訂單讓廚師忙不過來。
所以這頓飯花了15分多鐘。最後，外賣騎手取餐時，配送時間只有10分鐘。為了控制成本，餐飲商家會在高峰期慢餐。
為了盡快給顧客送餐，騎手們會闖紅燈，倒著走。在整個鏈條中，外賣平臺什麽都沒做，只是不停地催促騎手，時間快到了。外賣平臺俯視這壹切仿佛有上帝的視角。
所以外賣小哥動不動就被平臺罰款，有時候自己手裏也沒多少錢。
套路太深的平臺，騎手坑了客戶之後，也坑了商家，單價越來越便宜。騎手不是傻子，不會走的！
早期的外賣從業者，通過壹年四季的辛勤勞動，艱難地獲得了很高的收入。有些人厭倦了，轉到了其他行業。在這些人當中，送外賣是壹件生死攸關的事情，從接單到送到客戶手中有時間要求。但是實際路況和交通法規可以忽略妳的好評和差評。
快遞行業要想賺錢，就得努力。接單量和贊數與收入直接掛鉤。只有這兩點還不夠，還需要速度，因為接單數量是可以通過速度來完成的，好評和速度缺壹不可。
電動汽車的速度通常被限制在每小時30英裏的公理範圍內。很多車友覺得這個速度慢。為了高效創收，他們改用時速30公裏以上的電動車，必然增加出險率。車友基本都是外省農村的，沒有五險壹金。他們只是自己買了意外保險。壹些單位購買了商業團體保險。
外賣是個賺錢的行業，但也分人。這不僅僅是拿食物。這個圈子內部競爭激烈，員工沒有保障。吃住事故責任完全由個人承擔。比如房租的支出就不是小數。以北上廣為例，支出占外賣和外賣的三分之壹。每天1-20單都是白送的，但是壹天的費用，不包括餐費。
外賣只給年輕人吃。年紀大的人真的不行。別討厭聽到它。不是壹般人能從事的職業。他們需要的是年輕的加速度，還得有點聰明靈活。即使他們年輕，也做不到。外賣騎手最基本的要求就是速度。即使他們闖了紅燈，也不能有任何意外。尤其是街上的老人小孩，包括壹些豪車，壹定要學會快速讓開。這不是要避免的。總之，外賣的錢不好賺。
大家好，我是阿傑每日68的作者，很高興在這裏分享外賣小哥為什麽越來越走的話題！
首先，我自己沒做過外賣，也很少點外賣。記得前段時間點了壹份外賣。當時身體不舒服，不想下樓吃，就在美團上點了壹個湯圓和小米粥！我記得我點餐的時候正好是中午高峰期。也許是因為有更多的顧客需要送餐。結果我的外賣晚了近20分鐘。外賣小哥還在路上的時候，打電話給我說，不好意思，今天可能要遲到了。請點擊這裏確認收據好嗎？當時我說，別急，哥們，別急，安全第壹！謝謝理解！掛了電話後，我在這裏打開美團，點擊確認收貨！外賣小哥過了壹會兒才過來，趕緊說對不起，謝謝理解，真的對不起之類的！其實這個外賣真的不容易過，何必呢。出去真的需要互相理解和包容！
還有壹次在電梯裏遇到壹個送貨員。就聊了幾句。外賣小哥的反應是平均每天能送30單左右，壹單5元，壹個月就是4500元。有時候不及時送，就沒有提成。除非加班，不然能賺更多。壹路上飛行真的不容易，也不安全！但都是為了生活，沒得選擇。畢竟開學早，沒什麽本事。只能幹苦力，有時候特別生氣。遇到壹些脾氣不好或者不合理的要求很正常，所以最近兩年加入的外賣小哥比較多，但是也有很多離開的。那些受不了苦和氣的人找到了另壹條出路！尤其是夏天，不管天氣熱不熱，如果時間快到了，就得往樓上跑。可想而知那種場景，尤其是中午的時候，攤位正值下班高峰期，妳真的上不了電梯！不太高，外賣小哥都選擇了跑起來！說實話，有時候我讓他們先上電梯，最多等下壹趟電梯，但是對他們來說，這壹單要是耽誤了，就等於白送，壹分錢都沒有！沒辦法，這就是生活，生活不易，做好自己，加油，堅持是必經之路！
現在的年輕人，壹言不合就離職，但我想多說壹句。不管他們做什麽，壹口吃個大胖子都不容易。靠不幸和幸福是不行的，幸福和不幸都在等待！只要選對了路，做了自己想做的事，跪著爬出來！堅持下去，也許那道光會照在妳身上。加油！！！謝謝大家！！
謝謝大家！！
離職的時候，首先要講工作。在外賣工作的小哥，肯定是個送外賣的。專送是當地配送公司與美團簽約，成立站點招人，服務固定商家和壹定區域。外賣小哥說自己在美團(餓了麽)上班，其實是站點招他去站點上班。
不同站點的薪資水平有壹些差異，但都差不多，比如月薪，每月保有量要求等等。這樣的群體，被站點雇傭，無論多努力，會讓妳獲得很高的收入嗎？如果大量員工工資高於當地正常工資水平，肯定會降低收入，設置新的門檻。
配送員離職受多方面影響，但配送員作為配送中最專業的群體，由於合作模式的原因，在配送群體中享有最低的收入。自然有大量的人離職。
但是另壹組不同。他們是快速送貨服務提供商。這群人叫眾包，受雇於勞務公司，工作時間和地點自由，每天可以自由提現。月入1萬的人很多。他們怎麽能離開這個行業？雖然被風吹日曬，但都是自己的選擇，因為自由。
所以業內有句話叫，快遞是跪著賺錢的。只要是自己服務區域內的商家，用戶在哪裏，就必須送達。眾包是站著賺錢的，可以自由選擇地區、商家、榜單。雖然辛苦，但想跑就跑，不想跑就跑【靈光壹閃】【靈光壹閃】。
我有個親戚是專職外賣員。如果不是欠了很多錢，他也不會選擇這個行業。他每天工作十幾個小時，收入和跑的單量成正比，所以收入比普通白領高。但是，不管太陽有多猛，雨有多大，他們都要出門，因為他們每天都要完成壹定量的任務，即使是壹周中唯壹壹天休息，也需要完成任務量才能休息。壹般來說，基本沒有休息。有幾次因為下雨天路滑，他們出了交通事故，手腳淤青，十幾天無法工作。只有他們才知道這種身心的痛苦。
由於今年的疫情，很多工廠倒閉，很多員工失業。他們中的壹些人沒有失業，但他們的收入減少了。為了謀生，很多人加入了外賣行業。我也見過很多女性出去吃外賣，甚至是邊跑外賣邊背著孩子。生活不易，行業競爭越來越大，有時候稍微晚壹點出門就很難拿到壹單。而且跑單單價越來越低，加上各種扣扣，沒多少人拿到。有時他們會因為遲到或不對顧客微笑而得到差評。有些小區電梯不對外開放，只能走樓梯到門口。也有顧客讓外賣小哥買紙巾、煙、酒等。
所以快遞行業的離職率很多，但是也有很多人加入了這個行業。
相信現在很多朋友都習慣叫外賣來解決吃飯的問題。外賣已經成為現在年輕人最喜歡的吃飯方式。即使有時間出門，他們還是喜歡在家裏拿著外賣盒子的感覺。正是因為這麽多人喜歡點外賣，外賣平臺也很受歡迎。幾乎所有的商家都會去外賣平臺。只要下單，外賣會在半小時左右把好吃的送上門。真的很方便。我們很多人都習慣對銷售人員說謝謝，但很多人從來沒有真正關註過外賣。其實現在外賣員越來越少，很多人都不願意送外賣。商家經常抱怨為什麽會出現這種情況。工資太低嗎？其實外賣員的工資還是很高的，月薪過萬是常有的事，但這也留不住外賣，很多外賣員都不幹了！其實就是因為工作中遇到的壹些事情，讓這些外賣員覺得自己幹不下去了，因為外賣員總是在冷板凳上。送貨！顧客隨意差評，吃虧的是配送員。顧客對飯菜不滿意，但不投訴商家，也要給送餐員差評。另壹方面，平臺對外部賣家沒有任何保護。反而加大了對外部賣家的懲罰力度。有時候外賣員上班遲到，這壹天的工資就沒了。整個行業對外部賣家還是比較苛刻的。顧客隨意差評，吃虧的是配送員。顧客對飯菜不滿意，但不投訴商家，也要給送餐員差評。另壹方面，平臺對銷售人員沒有任何保護。相反，它增加了對銷售人員的懲罰。有時候銷售人員上班遲到，這壹天的工資就沒了。整個行業的銷售人員還是比較苛刻的，雖然銷售人員只是壹個不起眼的角色，但是他們才是真正給我們送飯的人，而不是平臺或者商家。其實外賣員很辛苦，但是對顧客還是很負責的。業內外籍銷售人員待遇太差，即使月薪過萬，也留不住人。這個理由很無奈，也很現實。妳覺得送貨員辛苦嗎？
太難了。我每天都很緊張，尤其是在跑單的時候。