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為什麽現在走的外賣小哥越來越多?

我現在在經營外賣。我來說說具體原因吧!

很多人不知道現在的外賣市場,以為很賺錢。其實也沒那麽好。平均每單配送4.5元,不劃算。比如我經常跑4.5公裏,來回9公裏,單個來回就要跑近半個小時。半小時4.5元,1小時9元。這個單價還不如去工廠上班,時薪至少65438+。

從跑外賣的時候就發現這個問題,因為單子太緊,導致很多外賣小哥闖紅燈,倒退。最後的結果是壹場車禍。我跑外賣才半個月就見過10起車禍,風險可想而知。出了車禍就是骨折,嚴重的話會致殘或者死亡。風險可想而知,就賺壹天的壹點辛苦錢。

別看跑外賣自由,其實不自由。自由了就要付出吃不上飯的代價。單價本來就低,認真跑壹趟就要200多。偶爾偷懶會多花100,打醬油只能餓死。而且壹年360天都沒有假期,很有挑戰性。

跑多了就跑少了。不跑就沒有了。而且沒有五險壹金,沒有保證讓妳工作到老。

不管刮風下雨還是天氣炎熱,妳都得工作。如果在冰風暴中不能上班,就沒有收入。

身心的雙重折磨

商家開始走薄利多銷的路子。因為外賣有高峰期,中午11點半到晚上1點半兩個小時,訂單像雪片壹樣飛來。這麽多的訂單讓廚師忙不過來。

所以這頓飯花了15分多鐘。最後,外賣騎手取餐時,配送時間只有10分鐘。為了控制成本,餐飲商家會在高峰期慢餐。

為了盡快給顧客送餐,騎手們會闖紅燈,倒著走。在整個鏈條中,外賣平臺什麽都沒做,只是不停地催促騎手,時間快到了。外賣平臺俯視這壹切仿佛有上帝的視角。

所以外賣小哥動不動就被平臺罰款,有時候自己手裏也沒多少錢。

套路太深的平臺,騎手坑了客戶之後,也坑了商家,單價越來越便宜。騎手不是傻子,不會走的!

早期的外賣從業者,通過壹年四季的辛勤勞動,艱難地獲得了很高的收入。有些人厭倦了,轉到了其他行業。在這些人當中,送外賣是壹件生死攸關的事情,從接單到送到客戶手中有時間要求。但是實際路況和交通法規可以忽略妳的好評和差評。

快遞行業要想賺錢,就得努力。接單量和贊數與收入直接掛鉤。只有這兩點還不夠,還需要速度,因為接單數量是可以通過速度來完成的,好評和速度缺壹不可。

電動汽車的速度通常被限制在每小時30英裏的公理範圍內。很多車友覺得這個速度慢。為了高效創收,他們改用時速30公裏以上的電動車,必然增加出險率。車友基本都是外省農村的,沒有五險壹金。他們只是自己買了意外保險。壹些單位購買了商業團體保險。

外賣是個賺錢的行業,但也分人。這不僅僅是拿食物。這個圈子內部競爭激烈,員工沒有保障。吃住事故責任完全由個人承擔。比如房租的支出就不是小數。以北上廣為例,支出占外賣和外賣的三分之壹。每天1-20單都是白送的,但是壹天的費用,不包括餐費。

外賣只給年輕人吃。年紀大的人真的不行。別討厭聽到它。不是壹般人能從事的職業。他們需要的是年輕的加速度,還得有點聰明靈活。即使他們年輕,也做不到。外賣騎手最基本的要求就是速度。即使他們闖了紅燈,也不能有任何意外。尤其是街上的老人小孩,包括壹些豪車,壹定要學會快速讓開。這不是要避免的。總之,外賣的錢不好賺。

大家好,我是阿傑每日68的作者,很高興在這裏分享外賣小哥為什麽越來越走的話題!

首先,我自己沒做過外賣,也很少點外賣。記得前段時間點了壹份外賣。當時身體不舒服,不想下樓吃,就在美團上點了壹個湯圓和小米粥!我記得我點餐的時候正好是中午高峰期。也許是因為有更多的顧客需要送餐。結果我的外賣晚了近20分鐘。外賣小哥還在路上的時候,打電話給我說,不好意思,今天可能要遲到了。請點擊這裏確認收據好嗎?當時我說,別急,哥們,別急,安全第壹!謝謝理解!掛了電話後,我在這裏打開美團,點擊確認收貨!外賣小哥過了壹會兒才過來,趕緊說對不起,謝謝理解,真的對不起之類的!其實這個外賣真的不容易過,何必呢。出去真的需要互相理解和包容!

還有壹次在電梯裏遇到壹個送貨員。就聊了幾句。外賣小哥的反應是平均每天能送30單左右,壹單5元,壹個月就是4500元。有時候不及時送,就沒有提成。除非加班,不然能賺更多。壹路上飛行真的不容易,也不安全!但都是為了生活,沒得選擇。畢竟開學早,沒什麽本事。只能幹苦力,有時候特別生氣。遇到壹些脾氣不好或者不合理的要求很正常,所以最近兩年加入的外賣小哥比較多,但是也有很多離開的。那些受不了苦和氣的人找到了另壹條出路!尤其是夏天,不管天氣熱不熱,如果時間快到了,就得往樓上跑。可想而知那種場景,尤其是中午的時候,攤位正值下班高峰期,妳真的上不了電梯!不太高,外賣小哥都選擇了跑起來!說實話,有時候我讓他們先上電梯,最多等下壹趟電梯,但是對他們來說,這壹單要是耽誤了,就等於白送,壹分錢都沒有!沒辦法,這就是生活,生活不易,做好自己,加油,堅持是必經之路!

現在的年輕人,壹言不合就離職,但我想多說壹句。不管他們做什麽,壹口吃個大胖子都不容易。靠不幸和幸福是不行的,幸福和不幸都在等待!只要選對了路,做了自己想做的事,跪著爬出來!堅持下去,也許那道光會照在妳身上。加油!!!謝謝大家!!

謝謝大家!!

離職的時候,首先要講工作。在外賣工作的小哥,肯定是個送外賣的。專送是當地配送公司與美團簽約,成立站點招人,服務固定商家和壹定區域。外賣小哥說自己在美團(餓了麽)上班,其實是站點招他去站點上班。

不同站點的薪資水平有壹些差異,但都差不多,比如月薪,每月保有量要求等等。這樣的群體,被站點雇傭,無論多努力,會讓妳獲得很高的收入嗎?如果大量員工工資高於當地正常工資水平,肯定會降低收入,設置新的門檻。

配送員離職受多方面影響,但配送員作為配送中最專業的群體,由於合作模式的原因,在配送群體中享有最低的收入。自然有大量的人離職。

但是另壹組不同。他們是快速送貨服務提供商。這群人叫眾包,受雇於勞務公司,工作時間和地點自由,每天可以自由提現。月入1萬的人很多。他們怎麽能離開這個行業?雖然被風吹日曬,但都是自己的選擇,因為自由。

所以業內有句話叫,快遞是跪著賺錢的。只要是自己服務區域內的商家,用戶在哪裏,就必須送達。眾包是站著賺錢的,可以自由選擇地區、商家、榜單。雖然辛苦,但想跑就跑,不想跑就跑【靈光壹閃】【靈光壹閃】。

我有個親戚是專職外賣員。如果不是欠了很多錢,他也不會選擇這個行業。他每天工作十幾個小時,收入和跑的單量成正比,所以收入比普通白領高。但是,不管太陽有多猛,雨有多大,他們都要出門,因為他們每天都要完成壹定量的任務,即使是壹周中唯壹壹天休息,也需要完成任務量才能休息。壹般來說,基本沒有休息。有幾次因為下雨天路滑,他們出了交通事故,手腳淤青,十幾天無法工作。只有他們才知道這種身心的痛苦。

由於今年的疫情,很多工廠倒閉,很多員工失業。他們中的壹些人沒有失業,但他們的收入減少了。為了謀生,很多人加入了外賣行業。我也見過很多女性出去吃外賣,甚至是邊跑外賣邊背著孩子。生活不易,行業競爭越來越大,有時候稍微晚壹點出門就很難拿到壹單。而且跑單單價越來越低,加上各種扣扣,沒多少人拿到。有時他們會因為遲到或不對顧客微笑而得到差評。有些小區電梯不對外開放,只能走樓梯到門口。也有顧客讓外賣小哥買紙巾、煙、酒等。

所以快遞行業的離職率很多,但是也有很多人加入了這個行業。

相信現在很多朋友都習慣叫外賣來解決吃飯的問題。外賣已經成為現在年輕人最喜歡的吃飯方式。即使有時間出門,他們還是喜歡在家裏拿著外賣盒子的感覺。正是因為這麽多人喜歡點外賣,外賣平臺也很受歡迎。幾乎所有的商家都會去外賣平臺。只要下單,外賣會在半小時左右把好吃的送上門。真的很方便。我們很多人都習慣對銷售人員說謝謝,但很多人從來沒有真正關註過外賣。其實現在外賣員越來越少,很多人都不願意送外賣。商家經常抱怨為什麽會出現這種情況。工資太低嗎?其實外賣員的工資還是很高的,月薪過萬是常有的事,但這也留不住外賣,很多外賣員都不幹了!其實就是因為工作中遇到的壹些事情,讓這些外賣員覺得自己幹不下去了,因為外賣員總是在冷板凳上。送貨!顧客隨意差評,吃虧的是配送員。顧客對飯菜不滿意,但不投訴商家,也要給送餐員差評。另壹方面,平臺對外部賣家沒有任何保護。反而加大了對外部賣家的懲罰力度。有時候外賣員上班遲到,這壹天的工資就沒了。整個行業對外部賣家還是比較苛刻的。顧客隨意差評,吃虧的是配送員。顧客對飯菜不滿意,但不投訴商家,也要給送餐員差評。另壹方面,平臺對銷售人員沒有任何保護。相反,它增加了對銷售人員的懲罰。有時候銷售人員上班遲到,這壹天的工資就沒了。整個行業的銷售人員還是比較苛刻的,雖然銷售人員只是壹個不起眼的角色,但是他們才是真正給我們送飯的人,而不是平臺或者商家。其實外賣員很辛苦,但是對顧客還是很負責的。業內外籍銷售人員待遇太差,即使月薪過萬,也留不住人。這個理由很無奈,也很現實。妳覺得送貨員辛苦嗎?

太難了。我每天都很緊張,尤其是在跑單的時候。