其實日系車還可以，交通也挺好的。這個價格很高。我只想說出壹些真相。我不怕日本車。成群結隊的給我點軟弱。
沒事就看看行政新聞。日本首相安倍晉三出門坐德國奔馳S級。
日本防衛大臣朋美·多達乘坐德國大眾輝騰外出。
美國總統奧巴馬出門坐德國奔馳邁巴赫。
印度總理莫迪出門坐的是德國寶馬7系。
英國首相克雷沙梅(Kereshammet)外出乘坐德國大眾輝騰(Phaeton)。
韓國總統樸槿惠外出乘坐德國奧迪a8。
去過日本的人都知道，在日本，德國車滿大街都是。世界各地的領導人基本上都是坐德國車出門、、、、
說實話，日系車綽綽有余。說說日系車的缺點？日系車普遍比較薄，噪音大。底盤普遍太壹般。速度快了就飄，晃，不穩。動力比德系、美系差。人體工程學太差，沒有駕駛樂趣。造車理念落後，除了省油。現在豐田漢蘭達已經開始模仿德系的渦輪增壓了。德國開發壹項新技術，他就模仿別人，模仿他們德國的渦輪增壓，還有創新可言嗎？其實整體水平在德國還是不錯的。品牌是奔馳，寶馬，大眾奧迪，第二名應該是英系品牌，捷豹路虎，，，第三名美洲，特斯拉，凱迪拉克，通用，福特，，第四名意大利，法拉利，瑪莎拉蒂，
其實傳統上來說，日系車比亞洲國家的車好，如果遠遠落後於歐美，
還記得2008年到2015年，全世界都在批評日系車安全性差，而且相信大家都知道，現在日系車又開始換擋了，拼命講吸能，轉移輿論，大家都知道吸能是指正面碰撞，通過結構分布產生緩沖和吸能。妳有沒有想過，萬壹發生側撞怎麽辦？舉個例子，如果妳開的是商用車，車頭和妳的流線發生碰撞，那麽沒有結構也沒有吸能，妳該怎麽辦？其實這個時候就要看鈑金的強度和厚度以及內置的安全氣囊了，但是這個時候日系車鈑金薄的缺點就特別明顯，但是現實中有的日系車起飛，有的評測媒體不跟妳講側面碰撞，只跟妳講正面碰撞。嘿，妳可以在那裏胡說八道。如果妳對汽車稍有了解，妳就知道日系車的鈑金在美國是最薄的，在未來也是最厚的。最瘦的是日韓系，是最瘦的。我在沃爾沃工作，告訴妳車輛的安全性是壹個整體概念。鈑金厚度只是最基本的前提。如果沒有厚度，就沒有資格談安全。至於妳提到的碰撞測試，我持懷疑態度。100輛不同的車，98輛都是五星碰撞，前十都是日系車，連沃爾沃都不是。那為什麽是沃爾沃？美國人傻德國傻嗎？做那麽厚的車成本還是很高的，而且按照妳的說法，安全性也沒有日系車高。呵呵？我無語了。其實最讓我不爽的是妳們網上的車托真的是為了利益誤導消費者。想買安全的車，沃爾沃是首選，其次是德系和美系，日系車最差。不出問題妳永遠不知道誰是對的，但妳明白發生了什麽，卻為時已晚。不要被那些騙了。