我經常和快遞員打交道，也和快遞員溝通過。通過了解，發現快遞員越來越難做了。綜合分析發現有幾個特點分享給大家。
第壹:低價競爭
我看到很多快遞公司為了搶大型電商的單子，都在拼價格。妳付10元壹單，我付8元壹單，妳付8元壹單，我付6元壹單，我不僅付6元壹單，還送免費包裝。
我舉個簡單的例子。我前段時間在蜂巢盒子寄快遞很方便，有幾家快遞公司價格透明。多少錢？有多重要？最終我選擇了壹家知名的快遞公司，送10的快遞。之後有人加我微信，告訴我以後不要投蜂巢盒子快遞櫃了。直接通過壹個小程序找到他們會更便宜，寄包裹也是免費的。
價格越來越低，我好像受益了，但是作為快遞員，我會發現利潤越來越低。但是後來發生了壹件事，就是我真的選擇通過小程序下單的時候，收費比蜂巢盒子的櫃子還貴，包裝都要收費，我就再也不敢選擇這家公司了。
二是中間商越來越多。
現在很多人都承包了快遞，也有快遞站。以前快遞員會送貨上門。現在只有幾家大的快遞公司會送貨上門，很多人只是送，不收快遞。關鍵是中間商會越來越多，作為底層快遞員，錢可能越來越少。以前拿個快遞可能要1.50元，現在寄個快遞可能只要5毛錢。
第三，從業人員越來越少。
現在很多人都不願意做快遞員，因為隨著通訊的發展，快遞越來越規範，相關的考核也會越來越嚴格。比如快遞員丟失零件需要賠償，快遞不及時也會有相應的處罰。快遞員在接收違禁品時也需要承擔相應的責任。在快遞行業，開車很難停下來，不開車很難及時送到。很多人寧願做壹份工作，也不願做快遞員，這也是這個行業越來越難做的原因。每次電商搞活動，基本都會爆款，招很多臨時快遞員來送。
整體來看，快遞行業也會面臨招工難。同時，惡性競爭，大量燒錢，可能會讓很多老板堅持不下去。大家來說說:為什麽快遞行業越來越難做了？歡迎在文章底部留言。
我從事快遞行業十幾年了。我從壹線快遞員做起，承包了家鄉的百世和童淵快遞。經過十幾年的風風雨雨，去年被沖上岸。
首先，工作難度不是專業歧視。15之前，最怕收件人是老師。他認為他是對的，所以他和妳爭論到死。他認為自己站不住腳，所以直接投訴。抱怨意味著罰款，意味著白忙活了幾天。誰不害怕？現在不只是老師，企事業單位都是上面的，辦公室白領，甚至服務員，哪個好？抱怨是家常便飯。妳沒看到罰款扣壹個月完工資為負的情況並不少見嗎？
那就說說工資吧。從2008年左右，通達系送兩元左右的套餐。目前是壹個有良心的老板能在壹元錢奮鬥的最後的固執。從2008年到現在，流水線的工資翻了三倍。可能有朋友說，如果派遣基數大了，派遣多了，豈不是又是最後壹個話題？
先說工作前景。10年前，快遞行業發展迅速，超區存在盲區和空白區。那些表現好，眼光好的人可以得到壹個位置。現在是壹地雞毛草。
說完員工，我們來說說老板。老板日子不好過。更厲害的boss，空手套白狼，乘風破浪，第壹桶金滿滿。後起之秀的老板都能傷蛋。他花了幾十萬美元買下了這個網站。利潤在哪裏？淘寶件的價格壹直在90分左右購物。壹個套餐的利潤是多少？壹個區域的調度量是剛需，超時會被罰款。根據這筆賬，派件量和轄區面積決定了這個地方需要十個快遞員。現在壹個快遞員月收入是最低的吧？十是5萬，加上司機工資，加上車輛折舊保險保養罰款，客服工資，場地費，水電費，等等。派遣費大概2到3萬。如果沒有渠道，妳就會死。如果妳想退出互聯網，現在有幾個人可以全身而退。有價無市，用在這裏也可以。
總而言之，壹句話，和以前相比，工作量增加了，工資減少了，罰款增加了，獎金沒了，沒有前景，沒有退路，唯壹的希望就是同行先死。
是妳。妳做了嗎？
很多人太迷信所謂的資本、資本家、老板、企業的剝削。他們總以為網購的數量越來越多，但是快遞越來越難，不賺錢。總覺得自己被當成了韭菜，總覺得自己受了多大的委屈。其實我根本不懂現在市場的資本運作邏輯。
嚴格來說，快遞市場從來不賺錢，妳賺的都是資本湧入的錢。不願意燒錢之後，其實任何行業都會露出本來面目，妳就知道它的基本盤有多大了。以快遞行業為例。當快遞因為網購而興起的時候，各路資本紛紛湧入，加大補貼力度。當時無論快遞公司、快遞站、快遞點還是快遞員，都享受到了這種補貼的紅利，賺到了第壹桶金。
但是當市場已經基本發展起來的時候，各路資本就會有序退出，剩下的資本才是真正想經營整個快遞行業的資本，但畢竟弱小，所以各路剩余資本就會聯合起來，比如阿裏巴巴的菜鳥驛站。各大資本捆綁在壹起，降低了資本運營成本和企業經營負擔。但過去那些瘋狂的資本開始出逃，尋找下壹個出口，留下的資本根本不可能持續輸出。
畢竟資本怎麽說總有個限度。沒有所謂的補貼，快遞員自然會越來越難掙錢，還可能三天兩頭因為投訴扣錢，自己也賺不到，但是要付出壹些額外的成本。其實縱觀當前社會發展的方方面面，難道只是快遞公司有這樣的情況嗎？只是快遞公司有自己的實體，有自己的實際業務，所以普遍認為賺錢越來越難了。
就像之前的互聯網金融創新壹樣，所謂的網貸平臺也是這樣的模式。資本流入的時候，各大網貸平臺和我們賺的利息都是資本的紅利。但是，當資本失去了羊毛，所有的投資者都會血本無歸。不要把資本當成高大上的東西。
這個行業興起的時候，我們網貸平臺的每壹個投資人都是資本的壹員，但是資本是有眼睛的，知道怎麽退出，我們還在傻乎乎的跟進。我們是資本的壹員，只要妳把自己的錢和積蓄投入虛擬平臺，妳就是資本。資本，無論大小，都不配清白，只有同壹個性質，就是為了未來的利潤和暴利，只是有的資本輸不起，有的輸不起。
當這個資本湧入的時候，這個行業或者產業的運營成本就完全被忽略了。只有整個市場發展到壹定程度，大家才會考慮它的成本。而網絡名人中的大多數行業，尤其是資本湧入催生的行業，都有壹個共同點:成本高。當今社會，所有新興行業中，沒有壹個行業的成本是很低的，成本占總利潤的50%左右。
如果沒有穩定的資金繼續跟進，其成本率會更高。所以這也是為什麽網上的壹些服務，包括快遞、外賣、打車，價格都很高的原因。雖然百分比超過30%，但他們還是要通過廣告、開拓線下市場等壹系列瘋狂的動作來維持自己的產業鏈和利益鏈。否則，他們將無法彌補其資本赤字和資本運作。
但是，對於這壹點，只有在商場和市場裏打拼的人才真正知道，對於壹些總是拿著幾千塊錢固定工資的普通人來說，那些加班到淩晨的人是絕對不會考慮這個問題的。在他們看來，任何行業都是賺錢收錢的行業，只有他們賺不到錢。別人哭的時候只有兩個字:沈默和虛偽。
隨著電子商務行業的興起，網上購物逐漸成為我們日常購物的壹種手段。相比實體店，網購更方便，不用擔心老板亂定價。買衣服的話，還可以看到全國各地店鋪的服裝款式。隨著電子商務的興起，是快遞行業。現在市面上有大大小小的快遞公司，無數的快遞小哥每天都在忙碌著。數據顯示，到2019年底，我國快遞從業人員已經超過320萬人。然而，在快遞行業蓬勃發展的時候，卻有大量快遞站點倒閉。原因是什麽？壹位快遞員講述了這件事的內幕。
之前很多人熱衷於開快遞站。
送快遞、開快遞站點作為壹種新型的就業，這幾年受到了很多人的追捧，因為送快遞並不是很難，對於壹些想找工作的人來說是不錯的選擇。開快遞站點被很多人視為躺著賺錢的方式。投資壹個快遞站點並不需要很多錢。為了方便，很多人會在小區周邊租個門面收快遞。快遞站的盈利模式是按快遞數量收費，所以快遞站收的越多，利潤就會越高。
而且壹個快遞站點不需要雇傭很多人，相對於做其他生意來說風險比較小。而且，不需要人來做操作。隨著人們越來越習慣網購，快遞的數量還是很穩定的。電商平臺搞活動，經常遇到爆款。雖然辛苦，但是帶來的收益還是很可觀的。
快遞點關閉的原因
然而，似乎這樣壹個發展前景良好的行業也遇到了瓶頸。目前市面上大量的快遞點都關門了，非常令人費解。快遞員給我們解釋了。首先是因為越來越多的人加入這個行業，競爭變大了。
這樣壹來，到各個快遞點的快遞就會少，各家為了競爭只能不斷壓縮自己的利潤。以前壹個快遞能賺壹塊錢，現在恐怕只能賺五毛錢。長此以往，很多人受不了了，只能關閉快遞站點，另謀高就。
第二個原因是快遞小哥業務量太大。其實送快遞不是壹件簡單的事情。必須在規定時間內將貨物送到指定地點。即使放在快遞站，也需要分揀。壹次分揀幾百件快遞需要很長時間。如果遇到雙十壹這麽大的電商活動，需要加班進行分揀。
壹般來說，承包快遞站點的都是個人，工作人員不多。壹個快遞小哥可能要負責壹大片區域，很多人接受不了這樣高強度的工作，選擇轉行。
第三個原因是招快遞員越來越難了。快遞員按照投遞的包裹數量取錢，這就要求他們不斷減少投遞時間。目前堅持送貨上門的快遞員不多，因為送貨上門太費時間。有的客戶幾天不在家，還要保持聯系，增加了工作量。大部分快遞小哥都會選擇把快遞放在快遞點或者快遞櫃。
這些地方不是免費的，也需要收費。錢是快遞員自己出的，所以他們拿的錢少。此前，菜鳥驛站聲稱收取服務費，引發網友吐槽，稱這是快遞員擅自決定的。但是，也要看到快遞員背後的心酸。除了這些，快遞員壹旦被投訴，將面臨罰款。畢竟是服務行業，所以很多人不幹了。
中國聯通快遞在現實中的崩潰
除了快遞網站，現實生活中也有快遞公司倒閉，這就是郭彤快遞。這家快遞公司早在2003年就成立了。但是隨著順豐、JD.COM的崛起，郭彤快遞逐漸沒落，短短幾年就虧損了40億，非常遺憾。但壹個公司要想在市場上長久立足，就必須不斷創新求變，不能壹成不變。目前，我國快遞業也面臨著許多亟待解決的困難。我相信，只要克服這些困難，中國的快遞業還是會蓬勃發展的。畢竟市場需求還是很大的。