什麽是「隧道馬口路槽開挖」？

首先，我們來搞清楚什麽叫做“隧道口”，也就是隧道側壁的巖層。\ r \其次，“隧道邊墻跳船”呢？\ r \ n其實這是壹種施工方法，馬口開挖是指在清除土石方後襯砌的壹種開挖施工方法。\ r \ n在穩定性差的軟巖地層中，為施工安全起見，先開挖拱段，即構築頂拱支撐頂部圍巖，然後在頂拱保護下開挖下段和邊墻。開挖邊墻巖層前，頂拱必須支護好。“跳槽”顧名思義就是間隔槽，即\ r \開挖兩側邊墻巖層(俗稱挖馬嘴)時，必須從左到右錯開分段進行，避免頂拱懸空下沈。\ r \施工時，必須開挖上、下導洞，開挖上段時的大量碴料可以通過上、下導洞之間的壹系列漏碴孔裝入，從下導洞運出，既提高了碴料排出效率，又減少了施工幹擾。當隧道長度較短且巖層幹燥時，可僅設置上導洞。在這種情況下，為了避免運輸和施工的幹擾，可以先完成上段施工，然後再進行下段施工。這種方法適用於軟巖，但其抗壓強度應能承受拱形支護中較高的支護應力；也適用於堅硬巖層中跨度或高度較大的洞室施工，以簡化頂拱施工時的拱架和混凝土澆築作業。這種方法在國外文獻中也叫比較法，也叫先拱後墻法或支頂拱法。\ r \最後，跳槽在工程中很常見，不僅是隧道，就連我們經常看到的擋土墻施工也是如此。比如修築擋土墻時，要把擋土墻設計位置的土石方全部挖出來，以利於擋土墻的施工。但需要修建擋土墻的地方，地質條件大多不太好。如果先把擋土墻全部挖了再建，就會發生滑坡，工程量會大大增加。為了盡量減少工程量，擋土墻可以分段修建，即挖壹段砌體即可。為了加快進度，可以在不塌方的情況下，分幾個區間同時開挖施工，然後在區間開挖土石方，修築擋土墻。最後將分段修建的擋土墻連成壹體。這種間隔挖掘的方法被稱為馬口挖掘。每壹次挖掘都被稱為馬口。馬嘴的寬度壹般在兩米左右。例如，現在要建壹個20米的擋土墻，場地土質不好，所以決定在徐幫虎開挖。如果分成兩米段，可以分成十段。先開挖1.4.7.10段，完成砌築，再開挖2.5.8段，最後開挖3.6.9段。這是徐幫虎挖掘最典型的施工方法。徐幫虎開挖是隧道側壁襯砌前的開挖方法。