1，車系表現很差。
全新的淩渡L就像高爾夫車型壹樣被命名為數字，“數字”只是反映了汽車系統。為了增加所謂的數字感，中控幾乎沒有實體按鍵。沒有實體按鍵並不是缺點，但是車載系統中操作邏輯混亂、卡頓、識別率低、死機等現象，使得數字化成為淩渡和高爾夫最突出的敗筆。
2.動力系統技術陳舊。
雖然新高爾夫升級到了MQB Evo平臺，而且油耗控制也不錯。但是發動機和變速器還是上壹代的產品，國外並沒有這種現象。國外高爾夫壹直使用大眾集團最新的1.5TEvo發動機，有區別對待之嫌。
3、幹式雙離合器低速頓挫
在日常駕駛中，尤其是在走走停停堵車或起步慢的工況下，高爾夫的雙離合換擋有明顯的沖感和頓挫感，比競品的傳統自動擋或無級變速器更差。
4、空間壹般
內部空間乘坐感比較低，有種開跑車的錯覺。還有就是後排空間太小，前排合適，後排有點局促，中間位置特別委屈。
5.異響問題很多。
調查中，35.00%的車主反映變速箱、天窗、門窗有異響。因此，對淩渡舒適度的總體評價也相應降低。雖然滿意度達到了四星水平，但只有不到兩成的車主非常滿意。