大馬力前後驅是玩漂移的基礎。
首先，在駕駛形式上，大部分用於漂移性能的賽車都是後輪驅動。至於發動機的具體放置位置，目前還沒有明確的結論，不過大部分都是前置，中置和後置基本都是超跑。由於超跑巨大的輪胎和機械磨損成本，壹般不用於性能。
所以前後驅動是完美漂移動作的首要條件，其次才是動力。如果車子在半路漂移的時候動力不足，車子無法繼續完成動作或者看起來很卡，那麽就失去了欣賞性。至於這個馬力有多大，沒有上限，500匹都可以，1000匹也可以。不過不管是六缸發動機還是四缸發動機，250匹都是下限。肯定會有人拿豐田86舉例。原來馬力這麽大，藤原拓海打得不好。沒錯，但歸根結底，馬力越大越好。力度越大，越容易飄。當然，如果妳是壹個有天賦的賽車手，就當我沒說。
四驅，會玩漂移嗎？？
我的回答是，妳可以玩，只要妳不在乎。妳可以看到，WRC的許多四輪驅動汽車每次過U型彎時都會拉下手剎，以幫助汽車後部更快地轉彎。但現實是，每輛WRC的成本都是幾百萬，而且他們用的零件都是無限強化的。即便如此，每輛車背後都有十幾個專業的維修團隊，維修費用依然巨大。而我們自己幾十萬的四驅車很難承受這樣的高壓工作，底盤懸掛發動機的任何壹次打擊都是不小的損失。
四驅鋼炮在前輩基礎上內置漂移模式？
先說市面上很多鋼槍車型，比如高爾夫R，奧迪S3，奔馳A45。雖然都被稱為四驅，但是妳會發現他們的四驅系統都是基於前驅的。坦率地說，在普通道路上行駛時，它們的駕駛特性更接近於前輪驅動。只有當汽車的電控系統發現後輪需要動力時，才會通過各種機械部件將扭矩傳遞給後輪軸。這也是小鋼炮模型可以實現漂移動作的原理。但是現在很多廠商都有這樣的漂移預置模式直接內置在行車電腦裏，甚至在某些情況下可以直接鎖死後輪。雖然比純後輪驅動少了壹點完美，但樂趣幾乎不打折扣。
但最後需要強調的是，無論是前驅車還是後驅車，漂移對民用車的傷害太大，幾何加速老化和磨損是普通人錢包無法承受的。如果妳真的對漂移感興趣，不妨買個便宜的前置後輪驅動，簡單改裝加強壹下，去賽道欣賞也不會難受吧？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。