那又怎樣？本田飛度、大眾高爾夫、福特福克斯兩廂等。都是突出駕駛體驗的車型，也是國內銷量最高的三款車型。本田飛度雖然銷量低於大眾高爾夫，但由於其出色的駕駛體驗和良好的改裝潛力，更受年輕人歡迎。流線型的車身看起來比大眾高爾夫更時尚。更重要的是，它不僅容易駕駛，而且更經濟。
好看，好開，便宜，油耗低，都擊中了年輕消費者的軟肋，所以本田飛度壹直口碑不錯。這壹代本田飛度上市前夕，身邊的男生可以說是翹首以盼。從過去幾個月老款銷量的大幅下降可以看出，大家對新款的期待非常強烈。8.18-10880元的官方指導價，也符合絕大多數努力工作的辦公室青年的經濟承受能力。
於是上市後，公司裏的攝影小哥興沖沖地入手了壹臺9.58萬的潮跑版。在我用壹個紅燒肉賄賂了他之後，他終於同意讓我試幾天了，所以今天我們就來聊聊幹貨，看看全新的本田飛度怎麽樣。我個人的第壹感覺是這壹代本田飛度沒有上壹代好看，反而多了壹點土氣，可能是跟不上年輕人的時代吧。總之我覺得不好看。
不過和老款壹樣，現款本田飛度依然小巧大方，空間確實不錯。本人身高180 cm，在保證前排舒適度的前提下可以坐後排。要說有多舒服並不難。畢竟2530mm的軸距是有的，但如果是短途出行，我更喜歡坐後排，因為至少我不會覺得委屈，而且後排的靠背支持前後調節，可以讓我。
車內儲物格和老款壹樣豐富，手機、水杯、壹些雜物都能找到自己的家，比很多A級緊湊型車都要好。無論是空間還是儲物容量，全新本田飛度都滿足了家用代步車的各種要求。如果從兩廂的角度來看本田飛度的後備箱足夠大，也可以放兩個小壹點的行李箱，帶著愛人到處逛逛。
然後再來說說駕駛體驗。1.5L自吸發動機最大馬力131馬力，峰值扭矩155牛·米。我實測的百公裏加速是10.62秒。有些人開車比我快，但不進入9秒區間。不算強，但是動力輸出是真的。而且本田在發動機調校上確實是標桿。這臺發動機給人的整體感覺是很聽話，很馴服。油門深度和動力輸出之間的可預測性非常明確，它對妳踩多深和跑多快有控制感。
動力其實不是本田飛度的重點，轉向系統才是關鍵。新本田飛度的轉向還是很準確清晰的，方向盤基本是空的，指打哪裏，感覺很輕。配合小巧精致的車身，在行駛過程中擁有非常輕盈靈動的操控感，後輪追蹤也非常清晰。整個身體的姿勢都可以反映到大腦中，大腦可以提供非常清晰的控制感，就像動力系統壹樣。
然後底盤，本田飛度用的是前麥弗遜，後扭力梁不是獨立懸掛。這裏要分享的是，相比老款，新本田飛度的底盤變得更加柔軟舒適，缺少了壹個倔強少年的感覺，反而多了幾分作為爸爸的溫柔。說實話，我個人覺得挺遺憾的。雖然是第四年了，但還是喜歡更硬朗的老款本田飛度。但是想想，寶馬3系已經開始向舒適性妥協了，那還有什麽不能接受的呢？
不過總的來說，新本田飛度還是很好開的。關鍵是它能讓妳把註意力集中在方向盤和路面上，因為沒有什麽能讓妳分心。95800元的潮跑版沒有中控屏，沒有藍牙，沒有語音系統等。唯壹能讓妳娛樂的就是兩個音箱的聲音，然後聽聽電臺主持人的喋喋不休，於是在攝影小哥的車裏看到了壹個價值不菲的藍牙音箱。
就本田飛度的配置來說，我給妳的建議是，如果妳不喜歡開車，就不要為妳的信仰買單，因為從我個人的角度來說，我願意開別人的，但我絕對不會買。畢竟家庭需求決定了我需要壹輛配置更高，車身更大的車。如果想配置更豐富，需要從108800元的頂配版入手。但是額外的配置，說實話，總比沒有好。比如多出來的中控屏就不是很實用，於是我突然意識到，攝影師之所以買95800元的潮版，壹定是經過深入研究和慎重考慮後的選擇。
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