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這兩年，新能源汽車對傳統燃油車的沖擊顯而易見，自主品牌也確實在壹定程度上實現了“彎道超車”。
乘聯會最新數據顯示，2023年2月，中國新能源汽車零售滲透率達到31.6%，其中主流合資品牌新能源汽車滲透率僅為4.2%。
自主品牌新能源領先的背後是技術進步和產品實力提升。因此，面對燃油車掀起的“價格戰”，新能源汽車品牌可以主動保價，給消費者吃定心丸。
哪咤S就是代表。廠家給了90天的超長保險期，貴的話補差價。這是對自己產品的自信，肯定會對B級燃油車陣營的競品產生巨大的沖擊。
性能下降打擊和顛覆燃油車的技術基礎。
燃油車時代，合資品牌的先天優勢是依靠“三大件”的技術積累，作為追趕者的自主品牌明顯處於劣勢。但是切換到新能源賽道，燃油車的性能優勢被電動車的降維所打擊，這是技術路線帶來的先天優勢。
哪咤S作為壹款20.28萬-34.1.8萬元價格區間的新能源車，百公裏加速可以做到驚人的3.9秒，而同級別同價位的燃油車，不管發動機是大排量自吸還是渦輪增壓，基本都是8秒的動力表現，能跑進3秒的燃油車都得是百萬級別的超限。
所以現在市場上流行的主流B級燃油車，比如日系豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟，以及德系大眾邁騰、帕薩特，都只能不如哪咤的，甚至BBA的主力車型“34C”也不得不面臨品牌價值被稀釋的問題。
哪咤S的前後雙電機型號參數達到了驚人的340kW和620N·m，甚至單電機達到了170kW和310n·m，6.9秒就能破百。再加上“前雙橫臂+後五連桿”組成的獨立懸架，橫向支撐更好，所以不僅跑得快，而且很穩。
另外，如果妳的車場景長途比高，也可以選擇增程式車型。CLTC續航裏程可達1160km，輕松跨省出行，無續航焦慮。純電動部分續航裏程也達到310 km，在目前市面上同類車型中處於領先水平，可謂是兩全其美的選擇。
緊跟科技潮流，智能重新定義汽車。
智能技術已經席卷全人類，汽車正在被改變，甚至被重新定義。它們不再僅僅是簡單的交通工具，更是智能移動終端，所以人們對汽車的評價體系也發生了變化。
燃油車時代，基於“以行代步”的核心功能，駕駛樂趣主要體現在機械層面，而電動汽車集成了最新的AI智能技術，對汽車的評價從操控感轉變為體驗感，在智能駕駛艙和駕駛輔助方面有了全面突破。相比傳統燃油車，新能源車在智能技術的應用上走得更快更遠，體驗遙遙領先。
智能座艙方面，有全棧自研NETA SPACE智能座艙系統，哪咤S是首款車。它有兩個亮點:壹是擁有壹流的高通驍龍8155芯片，保證了強勁的運算能力；第二，它擁有QNX Hypervisor虛擬化技術，可以實現駕駛艙內多個屏幕之間的流暢交互，增加可玩性。
雖然現在大屏已經是汽車行業的常規選項，但是進入哪咤s的車內還是會被震撼到，首先映入眼簾的是17.6英寸的中控屏，超薄的機身，超窄的邊框，占據了近90%的屏幕，承擔了整車的娛樂和車輛控制功能。無論視覺印象還是觸摸體驗，都不輸主流手機的水平。
副駕駛座椅被稱為“女王之車”，不僅支持通風、加熱、擱腿、按摩等功能，還配備了12.3英寸副駕駛專屬視聽屏，在同級車中非常少見。
試想壹下，當妳和伴侶長途旅行時，坐在副駕駛的她(他)可以在無聊的時候選擇壹個舒適的姿勢聽歌、看電影、刷小視頻。有騰訊視頻、QQ音樂、Tik Tok、火山小視頻這些使用頻率很高的“國民軟件”相伴，不是很愜意嗎？
此外，還有AR-HUD增強現實平視顯示系統，可在7米外投射49英寸高清圖像，顯示儀表盤、AR導航、安全輔助駕駛等必要信息，結合道路實景顯示導航和ADAS報警，駕駛員無需轉頭即可掌握所需信息。儀表盤是隱藏的，與內飾融為壹體。語音交互自然不會缺席，而且是毫秒級，智能化水平達到了行業領先水平。總之，哪咤S的智能座艙體驗徹底碾壓保守的合資燃油B級轎車。
我們來看看智能駕駛輔助。NETA PILOT3.0智能駕駛輔助系統是哪咤s開頭的標配，包含11攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和1智能駕駛硬件，搭配高精度定位單元，可輕松實現高速導航輔助、記憶泊車、魔法召喚等多種智能駕駛輔助功能。
高階激光雷達版本搭載NETA PILOT4.0，應用華為200TOPS高算力智能駕駛域控制平臺。在3.0版本的基礎上，增加了兩個固態激光雷達設備，能夠更準確地識別物體，在城市道路中可以輕松通過復雜路口，並可以實現高速主動變道超車和自動上下車匝道，進壹步解放駕駛員的雙手，讓出行更輕松。
在設計上打破常規，b級車也可以年輕化。
最後，回到最原始的審美層面，主流合資b級車為了擴大適應性，在設計上堅持中庸之道。雖然都認可青年和體育的大方向，但都有所保留，盡量做到平衡。這樣雖然保住了基本盤，但也和年輕用戶的審美背道而馳。
相比之下，哪咤S堅定地代表年輕人，設計更大膽，定位為“科技轎跑”，外觀更時尚。前雙橫臂和楔形車身讓哪咤S的車姿更低。車頭犀利的大燈組，車身側面極具張力的線條，19寸的輪轂，無框活動門等細節都彰顯了它的個性與運動。
車身尺寸方面，長寬高分別為4980/1980/1450mm，軸距為2980mm，優於市場主流的B級燃油車，長寬比達到1.36，使得車身呈現出不壹樣的寬體轎跑姿態，看起來十分討厭。
其實在20-30萬的合資b級車中，落後的不僅僅是智能配置，還有舒適性。
哪咤S的內飾，科技與品質並存，無論空間還是配置，都將是極致的舒適。比如行政後座可以27-35度調節；1.9平米超大全景隔熱變色頂篷，讓駕駛更浪漫；21揚聲器打造720度哪咤定制環繞聲，業內首次采用主副駕頭枕音響，讓車內秒變迷妳Imax影院。
由此可見，哪咤S無論是外觀還是內飾，對於傳統燃油b級車來說都是壹個顛覆性的存在，也為追求年輕時尚潮流的激進用戶提供了新的選擇。
三位駕駛員的觀點:
新能源汽車對純燃油汽車的顛覆，不僅是壹場能源革命，更是壹場造車理念的革命。這背後是消費者的變化。互聯網時代培養出來的年輕人的生活方式已經和智能科技緊密聯系在壹起，所以他們對汽車的理解完全不同。哪咤S順勢而為，滿足了這種新需求，加上保額90天的增長。相信銷量可期。
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