為什麽會這樣？這是因為車輛空載和負載時，輪胎在力的作用下角度會發生變化，所以設計偏差是壹定的，可以保證車輛真正負重行走時，胎面能夠完全接觸地面，達到最佳的抓地力和均勻磨損。由於外傾角的存在和胎面邊緣的軟橡膠，前輪胎總是傾向於向外張開並跑偏，所以要設計前束來防止輪胎跑偏。車輪的前後輪都有這樣的角度設定問題，但是前輪負責轉向功能，所以更重要。同樣，由於前輪機械復雜，損壞幾率遠高於後輪，所以四輪定位主要是定位前輪。在汽車車輪的輪轂邊緣，有些有壹個或多個大小不同的小鉛塊。這些小鉛塊和各種漂亮的輪子比起來，顯得有點不協調。但正是這些小鉛塊對高速行駛的穩定性起著非常重要的作用。
汽車的車輪是由輪胎和車輪組成的壹個整體。但是，由於制造的原因，整體各部分的質量分布不可能很均勻。汽車車輪高速旋轉時，會形成動態不平衡狀態，造成車輛行駛時車輪抖動和方向盤振動。為了避免這種現象或消除這種現象，需要在動態條件下通過增加配重使車輪校正各邊緣部分的平衡。這種校正過程通常被稱為動態平衡。
輪胎應定期檢查動平衡，並用動平衡測試儀檢查。車輪平衡可分為動平衡和靜平衡。動態不平衡會使車輪晃動，使輪胎波浪式磨損；靜態不平衡會造成顛簸和跳躍，這往往會導致輪胎上的平點。因此，定期檢查平衡不僅可以延長輪胎壽命，還可以提高汽車行駛時的穩定性，避免因高速行駛時輪胎擺動、跳動、失控而引發的交通事故。
主人根據機械運動的原理，在裝有電腦的軸上轉動輪子，然後將導線嵌入某個部位。對於達到較高速度的車輪，由於材料組織內部的不均勻性、零件形狀的尺寸誤差、裝配尺寸的誤差、結構形狀的誤差，使通過車輪重心的主慣性軸與旋轉軸不重合，這樣車輪在旋轉時會產生不平衡的離心力，特別是對於高速運行的汽車車輪。每秒旋轉十次以上，即使有很小的偏心力矩，也會造成很大的不平衡力，導致車輪的持續振動，尤其是方向盤的振動，會導致方向盤的抖動，加速懸架和轉向系統部件的磨損，加速車輪中軸承的磨損。震動大的車也很難開，開車不安全。所以車輪的平衡對於現代汽車來說是壹項非常重要的工作。出廠前或運行壹段時間後，應對車輪進行平衡調試，測量輪輞內外不平衡量，並在輪輞上適當位置嵌入平衡塊，以達到車輪的平衡精度。
平衡塊由鉛合金制成，重量以克為單位，包括5克、10克、15克以及多達15和6種規格。配重塊上有壹個鋼鉤，可以嵌在輪圈邊緣，非常牢固。然後輪胎要經過修補，換上新輪胎後進行動態平衡。