修理前，應對車身進行全面分析。這主要包括車身鈑金的結構形式，車身的組成形式，車身的材料類型，車身的焊接工藝。通過對車身結構、材料、焊接工藝的綜合分析，確定合適的鈑金修復工藝，最大限度地修復車身，保證修復工藝和質量。
在修復前，需要根據車身損壞的具體情況確定損壞區域，判斷損壞時碰撞的力度和方向，對車身可能損壞的部位進行完整的調查和檢測。車身鈑金實際測量後，應根據車身的標準參數尺寸進行適當的修理工作，以保證車身鈑金修理工作的精細程度，從而提高維修質量。
通過對車身信息、受損鈑金件所在區域以及汽車具體標準參數和尺寸的綜合綜合，選擇科學合理的鈑金件修復工藝。
在做好修復前的準備工作後，還應註意以下問題。首先，具體的修復工藝可以通過汽車車身鈑金的直接、間接和慣性效應來確定。其次，可以根據車身材料的情況確定焊接工藝；再次，在對變形的鈑金進行矯正和拉伸的過程中，需要找到輔助支撐並定位後再進行修復，確保不會影響到車身其他部位的變形；第四，焊接更換時要準確定位要更換的零件，避免焊接工作完成後需要再次校正，降低整體維修效率。
汽車車身鈑金修復過程中有兩個基本原則:經濟原則和質量原則。在車身鈑金修復過程中，首先要考慮如何提高修復的經濟效益。但不能只看經濟效益。因此，必須在保證質量的前提下實現維修工作的經濟最大化，兼顧兩個原則，綜合考慮，才能開展維修工作。
比如維修右前門框時，如何使靠近車頂和左後門框的鈑金零件不受影響，避免增加不必要的維修工作量。在焊接車底、車梁等位置時，如何才能防止金屬內部組織大發展，保證熱應力不會過度擴散？此外，如何有效解決常規維修人員因維修設備或工具受空間影響無法修復受損鈑金的問題。