汽車鈑金也叫冷加工。說白了，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金的工藝。汽車碰撞修理已經從最初的“砸焊修理”發展到車身的二次制造和裝配。碰撞事故中車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金敲打，修復的質量也不能僅靠肉眼觀察。
擴展數據:
1，汽車鈑金維修人員不僅要知道車身的技術參數和尺寸，還要掌握車身材料的特性，車身變形趨勢和受力點的傳遞以及焊接工藝等車身生產工藝。在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要使用先進的測量工具對三維形體進行精確測量。
2.汽車鈑金的技術要判斷車身的直接和間接損傷變形以及車身變形帶來的隱患，制定出完整的車身修復方案，再配合正確的維修技術和準確的關鍵點三維尺寸數據，將車身關鍵點恢復到原來的位置，將受損的車身恢復到出廠狀態。
3，因為汽車是壹個高精尖的整體。而且電器附件和機械附件要高精度低誤差的貼在車身相應位置上。甚至車漆的直線度和曲線度都高度依賴於車身鈑金的誤差值。所以鈑金車身和修理在沒有硬性標準，沒有自動化工具，沒有直觀教學的汽車行業，就成了純手工的工作。
4.車身總成包括:車身鈑金、汽車玻璃、車燈、汽車內外裝飾件及把手、座椅及附件、車鎖機構、車窗密封及升降機構、車門及前後帆罩連接及移動機構。也就是說，當車主的車出現玻璃破碎、門鎖破碎、裝飾件損壞等問題時，記得找汽車鈑金而不是其他工作。
參考資料:
百度百科-汽車鈑金