在我們看來，玩哈雷的人是在玩這個名牌，這其實是對哈雷文化的誤解。相反，哈雷只提供壹個空白，玩哈雷的人就是在玩把壹個空白的車自己變成自己的作品。往往這種改裝對性能的提升並不大，大多是在外觀和駕駛姿勢上。通過這些修飾，我們可以張揚自己的個性，表達自己的想法。哈雷汽車往往不是工業化生產的“產品”，而是有個性的“作品”。所以，很多真正玩哈雷的行家都熟悉機械、畫金、焊接、水墨畫等壹系列與車輛相關的技術，最重要的是壹種藝術家的審美。他們的車簡直就是壹件藝術品，他們會讓他們的哈雷變得完美。
哈雷本身就有壹種力量。當妳騎上它，妳會覺得它不僅狂野，更有壹種魔力，激發妳心中的狂野不羈，產生強烈的共鳴。騎著哈雷，妳會覺得好像沒人在乎妳，沒人在乎妳。這種感覺可能是由駕駛姿勢、機器振動和排氣聲混合造成的。對於這種機器與人的特殊交流，不喜歡哈雷的人會認為是技術落後的產物，喜歡哈雷的人會認為是壹種擺脫壹切的力量。
隨著哈雷戴維森致力於打造獨特的“摩托車文化”，我們盡力延續和詮釋彰顯美國人民人文觀和價值取向的“牛仔精神”，並巧妙地利用純金屬的堅硬質感、炫目的色彩和大排量大油門的轟鳴聲，充分表達自由、平等、競爭的“哈雷精神”，讓越來越多的美國白領開始喜歡上騎行哈雷。哈雷對於這些白領來說並不是代步工具，更像是壹個玩具。每到節假日，許多私營企業主、律師和壹些中產階級分子都湧向高速公路，占據了整個壹兩條車道，開始以哈雷的閃電般速度“掃蕩”壹切。除了這種“飆車”，他們沒有其他越軌行為。相反，他們會定期舉行慈善活動，為社會福利做貢獻。在他們眼中，哈雷戴維森摩托車與其他摩托車最大的區別在於，哈雷戴維森摩托車不註重整車性能，而是追求駕駛帶來的非凡性能。1983年哈雷車主協會(HOG)成立，現在會員已經超過1萬。
隨著騎行階層的變化，哈雷文化也在變化。由地獄天使主導的哈雷文化，發展成了EASYRIDERS和HOG的哈雷文化，成為哈雷文化的主流。
哈雷文化發展至今，影響力遠超哈雷本身。雖然哈雷汽車是哈雷文化的重要組成部分，是哈雷精神的物質載體，但這種精神絕不應該局限於哈雷汽車，更重要的是我們所追求的精神共鳴。在國外的壹些哈雷派對上，經常可以看到其他品牌的巡航車，他們也是哈雷文化的信徒。
所以我們崇拜哈雷，不僅僅是針對哈雷摩托，而是理解哈雷文化的精神實質。我們不壹定都要騎哈雷車，但作為壹名巡遊車手，我們必須要有“哈雷精神”