1.物流的定義
物流的定義
完成壹筆商業交易後，物流將以最具成本效益的方式將貨物從供應商(賣方)轉移到客戶(買方)。這就是物流的定義。在轉移過程中，需要物流設施設備(物流載體)等硬件，也需要信息管控和標準化。此外，政府和物流協會的支持應該到位。
商業交易完成後，物流會以最低的成本和最高的效率，進行貨物從供應商(賣方)轉移到客戶(買方)手中的過程。這就是物流的定義。在物流過程中，我們需要物流設施設備(物流運輸工具等)等硬件。)，而且我們還需要通過實施信息化管理來規範物流。此外，政府和物流組織的支持也不可或缺。
物流的三大功能
物流的三大功能
(1)創造時間價值:同樣的商品在不同的時間可以有不同的價值。貨物在轉移過程中往往會停下來，專業上稱之為物流的倉儲。它創造了商品的時間價值。
(1)創造時間價值:同壹種商品因時間不同而具有不同的價值。在商品流通過程中，經常處於停滯狀態，物流的專業術語叫倉儲。存儲創造了商品的時間價值。
(2)創造區位價值:同樣的商品在不同的區位可以有不同的價值。轉移過程中增加的價值就是物流的區位價值。
(2)創造場所價值:同壹種商品由於所處的位置不同，價值也不同。這種在商品流通過程中的附加價值被稱為物流的場所價值。
(3)配送加工價值:有時物流創造配送加工價值，改變貨物的長度、厚度、包裝。就像流行的說法壹樣，“切割成更小的部分”是物流中最常見的分配處理，為貨物創造附加值。
(3)相同的配送加工價值:有時，物流活動也能創造配送加工價值，主要是改變貨物的長度、厚度和包裝形式。物流中經常提到的“分成更小的部分”，是配送處理中最常見的形式。大多數物流加工都能創造商品的附加值。
2.物流是壹個新的商業領域，正從傳統階段向現代階段發展。這兩個階段之間的主要區別包括:
物流作為壹個新興的商業領域，經歷了從傳統物流到現代物流兩個階段。這兩個階段的區別主要體現在以下兩個方面:
現代物流采用集裝箱化技術。貨物轉移過程從包裝開始，然後是運輸、儲存和配送。整個過程是在物流標準下操作的。基於600×400mm的物流基礎模塊，從1，200×1，000mm的物流模塊，放大到2591×2438mm的尺寸——集裝箱的高×寬尺寸。它可以調整到火車、卡車和輪船集裝箱的標準尺寸。
(1)現代物流采用集裝箱技術。商品物流往往是從包裝開始，然後經過運輸、倉儲、配送等流程。整個過程總是在物流標準化的前提下運行。在基本物流模塊尺寸600×400MM的基礎上，算出物流模塊尺寸1200×1000MM，並放大到2591×2438MM，即形成集裝箱高度和寬度的標準尺寸。並且可以調整到適合鐵路運輸、汽車運輸和海運的集裝箱的標準規格和尺寸。
(2)信息技術對現代物流最為重要。條形碼、POS、EDI和GPS系統極大地提高了物流活動的效率和準確性。互聯網進壹步輔助物流業的市場開發、運作和管理。
(2)信息技術在現代物流中尤為重要。條形碼、銷售點系統、電子數據傳輸系統和全球定位系統的使用大大提高了物流活動的效率和準確性。互聯網更有利於物流管理的市場開發、運營和管理。
3.國際物流
國際物流
越來越多的公司通過出口、許可、合資和所有權的方式涉足國際市場。這壹趨勢應該繼續下去。隨著這種擴張，有必要發展全球物流網絡。綜合物流管理和成本分析將更加復雜和難以管理。
許多企業正通過出口、許可、合資或跨國經營進入國際市場。這壹趨勢將繼續下去。隨著這壹趨勢的發展，有必要發展國際物流網絡。整合物流管理和成本分析會更加復雜和困難。
國際化有壹些未來趨勢:
國際化將呈現以下未來趨勢:
(1)更多具有國際責任的物流高管
(1)物流將承擔更多的國際義務。
(2)擴大對外貿易區的數量和規模。
(2)對外貿易區數量和規模的擴大
⑶減少國際文書和文件的數量
(3)國際紙張業務和文件制作數量減少。
(4)更多的國外倉儲由出口公司擁有和控制
(4)更多的涉外倉儲業務由出口企業經營和控制。
(5)越來越多的小公司
(5)小企業數量增加。
(6)物流服務公司的外國所有權，例如公共倉儲和運輸公司。
(6)公共倉儲業務、國際運輸等物流服務企業的涉外業務。
(7)增加多種分銷渠道
(7)增加多種分銷渠道。
國際運輸和國際物流在某種程度上是壹回事。因此，當涉及國際貿易時，企業必須建立國際物流系統來提供所需的產品和服務。國際物流最重要的發展將是采用越來越復雜的信息系統和獨立運作的部門。
在某些方面，國際運輸相當於國際物流。因此，當企業涉足國際貿易領域時，必須建立國際物流系統來提供所需的產品或服務。國際物流更重要的發展在於大力采用先進的信息系統，實行獨立的部門運作。
4 .包裝。包裝有兩個基本功能——營銷和物流。在市場營銷中，包裝起到促銷和廣告的作用。它的尺寸、重量、顏色和印刷信息吸引顧客並傳達產品知識。當公司參與國際營銷時，包裝變得更加重要。銷往國外的產品要經過更長的距離和更多的搬運操作。物流包裝是為了在物流過程中保護產品。
包裝。包裝執行兩個基本功能-營銷和物流。就營銷而言，包裝承擔了促銷和廣告的功能。它的尺寸、重量、顏色和印刷信息會吸引顧客，並向顧客傳達產品信息。當企業涉足國際營銷時，包裝變得更加重要。出口到國外的產品需要運輸更長的距離，經歷更多的裝卸。物流包裝在物流過程中起到保護產品的作用。
廢料處理。物流過程必須有效、快速地處理、運輸和儲存廢品。如果它們可以重復使用或回收，物流公司應安排並將其轉移到再生產和再加工地點。
廢物處理。物流過程中的活動還應包括廢物的高效快速裝卸、運輸和儲存。如果廢棄物可以再利用或者回收，物流企業應當合理安排，並運送到再生產或者再加工的場所。
退貨處理。退貨的處理通常被稱為逆向配送。買家可以出於多種原因將物品退還給賣家。大多數物流系統不足以處理這種情況。在許多行業，消費者因保修、更換或回收而退回產品，逆向配送成本可能非常高。隨著客戶要求更靈活、更優惠的退貨政策，逆向分銷將變得更加重要。
退貨處理。退貨處理通常被稱為逆向交付。買方可以出於各種原因將產品退還給賣方。大多數物流系統未能足夠恰當地處理此類事件。在很多行業，消費者因維修保障、更換或回收而退貨，因此逆向配送的成本可能很高。因為客戶對退貨政策的要求更加靈活和實惠，逆向配送將更加重要。
5.第三方物流
第三方物流
第三方物流提供所有的物流服務。他們充當第壹方(供應商或生產商)和第二方(買方或客戶)之間的橋梁或促進者。第三方物流供應商的主要目標是降低供應商的總物流成本，提高對客戶的服務水平。
第三方物流提供所有的物流活動。他們充當甲方(供應商或制造商)和乙方(買方或客戶)之間的橋梁或設施提供者。第三方物流供應商的基本目標是降低供應商的整體物流成本，提高客戶服務水平。
第三方物流發展迅速。成本降低和對更好更便宜服務的需求是增長背後的主要驅動力。第三方物流供應商將能夠整合幾家公司的業務，並提供頻繁的提貨和送貨服務，而內部運輸則不能。其他原因如下:
第三方物流發展非常迅速。成本降低和對更好更便宜的服務的需求是增長背後的驅動力。第三方物流供應商可以整合幾個企業的業務，並提供頻繁的取貨和送貨，但內部運輸不能。其他原因(發展第三方物流)如下:
*公司不是專門做物流的；
*企業不擅長物流。
*公司沒有足夠的資源；
*企業本身沒有足夠的物流資源。
*渴望實施更好的物流運作，或者沒有時間開發所需的內部能力；
*期望更好的物流運作，或缺乏時間發展內部物流所需的能力。
*該公司正在涉足壹個具有完全不同的物流要求的新業務；
*企業正在投資壹個具有不同物流需求的新領域。
*合並或收購可能使外包物流業務比整合物流業務更有吸引力。
*外包物流運營可能比整合物流運營更有吸引力。
6.全球物流
全球物流
發達國家通常以兩種方式應對全球化:與第三世界國家相比更具成本競爭力，以及在其他國家尋找新的合作夥伴來制造零部件、組件甚至最終產品。第二種方法迫使大多數發達國家進入壹個叫做“全球物流”的新領域。
發達國家往往從兩個方面實施全球化:在第三世界國家尋求更大的成本優勢，在其他國家尋找新的合作夥伴生產零配件、半成品甚至成品。這第二個方面迫使發達國家進入壹個新的領域，叫做“全球物流”。
全球運營的好處包括廉價的原材料和最終產品、更低的勞動力成本、更好的質量、更強的內部競爭和更好的客戶服務。壹些缺點是交貨不可靠，溝通不暢，從設計到完成生產需要更長的時間。挑戰通常是文化和語言差異、法律要求、物流供應商或制造商、匯率。
全球化經營的好處包括廉價的原材料和終端產品、降低的勞動力成本、更好的質量、增強的國際競爭力和更好的客戶服務。其缺點主要是交付不可靠，溝通困難，從產品設計到產品生產完成時間較長。挑戰往往來自文化和語言差異、法律要求、物流支持、尋求合適的全球供應商或制造商、外匯匯率等。
全球物流涉及三大流:物料流、單據流和現金流。
全球物流涉及三種流通:物資流通、單據流通和資金流通。
7.走向未來的物流
面向未來的物流
物流正以快速和加速的速度變化著。有兩個原因是它的快速增長:
物流正在高速變化。其快速增長有兩個原因:
首先，系統自身發展帶來的變革壓力
壹是因為自身體制的發展而被迫改變。
(1)高速計算和數據傳輸可以即時傳輸和響應用戶需求
(1)高速的計算機系統和數據交換系統，可以源源不斷地流動和運作用戶的需求。
(2)通過計算機和數據處理進行更靈活和精確的後勤規劃和控制
(2)通過計算機和數據處理，可以實現更靈活、更精確的物流規劃和管理。
(3)靈活的計算機設施有助於解決問題和提高決策的準確性
(3)靈活的計算機設施有助於解決問題，提高決策的準確性。
(4)對全成本計量和管理會計的認識
(4)清楚了解全面成本計量和財務管理。
其次，來自更廣泛經濟領域的變革壓力。
第二，來自經濟變革範圍的壓力。
(1)靈活處理不同規模的市場，以促進競爭
(1)為了尋求更大的競爭力，需要靈活應對不同規模的市場。
(2)市場日益專業化，零售業不斷增長。
(2)市場規格和零售增長大幅提升。
(3)產品的生命周期正在縮短。物流系統需要更加高效、快速和靈活
(3)縮短了產品的生產周期。物流系統將更高效、更快捷、更靈活。
(4)從大規模生產轉向柔性制造系統(FMS)。這些系統使公司能夠快速地從壹種產品轉換到另壹種產品
(4)從大規模生產向柔性生產系統轉變。這些系統使企業能夠迅速從壹種產品的生產轉向另壹種產品的生產。
(5)競爭壓力導致更加努力地改善客戶服務。
(5)競爭的壓力導致企業更加努力提高客戶服務水平。
8.物流整合的過程可以分為四個階段:
物流整合的過程可以分為四個階段:
階段1。始於美國1960年代早期，涉及與分銷相關的所有活動的整合。獨立的分銷部門負責協調物流管理(PDM)中所有流程的管理。
第壹階段:始於20世紀60年代的美國，涉及所有相關分銷活動的整合。獨立的分銷部門必須協調與PDM相關的所有流程的管理。
第二階段。PDM應用於物料、組件和子組件的入站移動，通常稱為“物料管理”。到1970年代後期，許多公司已經建立了“物流部門”,全面負責生產操作上遊和下遊產品的運輸、儲存和處理。
第二階段:PDM應用於物流、零件、半成品的往返流轉，通常稱為“物料管理”。到了70年代末，很多企業都建立了“物流部門”，全權負責與生產經營相關的上下遊產品的搬運、儲存和裝卸。
第三階段。物流發揮著重要的協調作用，因為它與大多數其他職能相聯系。隨著1990年代早期業務流程再造(BPR)的出現，物流和相關職能之間的關系被重新定義。“系統集成”發生了。跨職能整合應該會取得更好的效果。
第三階段:隨著物流成為多種功能的接口，物流扮演著重要的協調角色。隨著20世紀90年代初業務流程重組(BPR)的出現，物流及其相關職能之間的關系被重新定義。“系統集成”開始出現。跨職能整合是否應該大大實現？