SAIC-大眾淩渡於2015首次推向市場，成為SAIC-大眾以“寬體轎跑”之名吸引年輕人的特色車型。時隔七年，淩渡迎來了全新壹代，上汽大眾將其更名為淩渡l
在我們的固有印象中，大眾品牌下的產品在設計上總是千篇壹律。即使推出壹款全新的車型，我們也可以猜測壹下，但這壹次淩渡L沒有按套路出牌。當我第壹次見到淩渡·L時，我的第壹反應是陌生。事實上，甚至上汽大眾的人都說淩渡L是壹款看起來不像大眾的大眾汽車。
之所以這樣設計，是因為淩渡L要面對年輕的消費群體，所以在設計上放開了手腳，沒有了之前的束縛。但是，如果妳對大眾的產品有足夠的了解，還是可以發現淩渡L的壹些設計特點是從哪裏來的。比如淩渡L前保險杠的格子鍍鉻進氣格柵就來自大眾純電動ID家族，車頭的貫穿式LED燈帶也來自ID家族。淩渡L大燈組的造型是壹個有爭議的點，但從功能性來說並沒有錯。除了自動headIQ。燈光和自適應遠近光，由多個LED燈泡組成的矩陣式大燈可以根據前方車輛自動關閉單個LED燈泡，從而達到更好的照明效果。
側身看，淩渡L依然定位為轎跑，車頭非常扁平，給人壹種向前俯沖、平躺的感覺。車頂采用了溜背設計，看起來很有動感，兩廂尾門也沒有缺席，實用性得到了提升。更重要的是，淩渡L的四個車門都采用了無框車門設計，這在同級別車型中非常少見。
從車名中的淩渡L不難看出，新車的軸距有所加長。與老款淩渡相比，淩渡L的長度和軸距分別增加了169 mm和75 mm，達到了4784 mm和2731 mm，車身的寬度和高度也有了相應的提升，達到了1831 mm和65438+。配色方面，淩渡L提供了巖茶灰、胡椒白、薄荷藍、熱紅、龍舌藍、雪茄灰六種車身顏色。火紅和雪茄煙灰與汽車的個性很協調。
坐進車內，淩渡L的內飾雖然沒有外觀那麽驚艷，但還是能給妳帶來眼前壹亮的感覺。淩渡L的內飾采用了大眾最新的風格，層次感很強。中控臺向駕駛席壹側傾斜，新車也采用了雙屏的設計。雖然這種設計並不新鮮，但在大眾的產品線中還是第壹次。
車機系統搭載了大眾最新的MOS 4.0系統，該系統已經出現在大眾純電動ID家族中。整個中控面板操作比較流暢，畫面顯示質量較高。擁有在線導航、在線音樂、智能家居等主流應用，支持CarLife和CarPlay手機互聯功能。全液晶儀表盤的顯示效果也令人滿意。有三個主題可以切換，地圖可以在儀表盤全屏顯示，不同模式的切換過程也很流暢。
如果對淩渡L的設計風格不熟悉，那麽這款車型的動力總成就是我們熟悉的老朋友了。我們這次試駕的淩渡L 280TSI車型搭載1.4升直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。與之匹配的是7速幹式雙離合變速箱，有經濟、舒適、運動、個性化四種駕駛模式可供選擇。
試駕是在場地內進行的，不涉及開放道路，只是初步體驗了壹下淩渡l，這個老搭檔的動力系統表現還是很默契的。踩油門的時候，發動機的動力反應適中，不邋遢不肉，不用刻意去適應。如果繼續深踩油門，發動機轉速會迅速上升，主觀加速感還不錯，可以滿足日常駕駛的各種需求。
切換到運動模式，淩渡L儀表盤的底色會變成紅色，發動機轉速會維持在2000轉左右。這個時候動力輸出會很正，油門踏板的響應會變得直接，給妳壹種腳跟著腳走的感覺。同時動力響應積極，換擋速度也有所提升，但會犧牲乘坐舒適性，這在低速降檔過程中很明顯。這種挫敗感，在開車激烈的時候，可以算是壹種調味劑。至於日常駕駛，選擇舒適還是經濟模式。
淩渡L的轉向手感值得肯定。運動模式下，轉向感較重，扶正扭矩適中，整個轉向過程會給妳非常細膩的感覺，指向性極佳。連續換線的時候可以感覺到工程師對淩渡L的底盤做了壹些調整，車尾也很靈活，提升了操控性。懸架在入彎前全制動時對車頭有很好的支撐，但過彎時車身的側傾幅度還是有些明顯。
淩渡L更像是壹個熟悉的陌生人。熟悉，因為它采用了“1.4T+7DCT”的動力系統和大眾壹貫的底盤調校風格。不熟悉，因為淩渡L采用了非常獨特的設計語言，這使得它看起來不像大眾汽車。可以說，淩渡·L正在用他的堅持和改變吸引著壹批新的年輕人。
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