春節前夕，我第七次踏上歐洲大陸。這次因為梅西，我選擇了西班牙。從巴塞羅那到裏斯本，再回到馬德裏，去Avis取車，得知租車公司已經把我們預定的寶馬換成了另壹款車型——標致508旅行版。
可見在歐洲人心中，這款起步價3萬多歐元的旅行車和入門級豪車完全是同壹個標準。眾所周知，2019年，標致在中國市場銷量下滑嚴重，而與此同時，在全球市場銷量卻大幅增長。尤其是在歐洲市場排名前五的標致，讓略顯傲慢的法國人依然堅信自己能在中國市場再次成功。
當我們開著它在南方跑2000公裏，經過高速公路，山路，省道，城市路況，這款正宗的標致508旅行版真的不遜色於任何30萬價位的豪車，也代表了標致最新的造車理念。不得不說，標致並不是沒有好的產品，關鍵是如何將這些好的產品引入中國市場。
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外觀極其驚艷。無框門是最大的亮點。
近5米長的車身安裝了“獠牙形”大燈，車頂有行李架。右腰線貫穿整個車身，圓潤的尾部，掀背式的後備箱，非常和諧，運動感十足。另外，帶有儀式感的無框車門(車門玻璃會在關門的壹瞬間自動上移並緊緊包裹住車身)可以說這種設計找不到任何槽點。
2019全新508L在國內上市時，原廠無框門是最受關註的賣點，可惜沒有推出。雖然只是壹個小細節，但對整車檔次的提升起到了很大的作用。
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內飾營造出壹種另類的奢華感，消除了復雜性，簡化了歐洲車的本色
歐洲車對內飾的重視程度與中國車大相徑庭。沒有實木內飾，沒有軟包，沒有使用真皮材料，但采用了標致最新版本的駕駛艙設計，層次更多，立體感更強。坐在駕駛室裏，很有科技感和機械感。
這是它完全從造型和科技層面定義的豪華感。誰說奢華壹定要以統壹的柔軟木質質感呈現？
三
駕駛品質不錯，動力略弱。
歐洲車的壹大特點就是專註於駕駛。這款車搭載的是1.6T的低標號汽油版，所以動力方面會弱壹些。但是由於歐洲的道路限速非常嚴格，我不敢超速，所以我會在120，100，80，60，40的速度之間切換(這裏要吐槽壹下。但是超車的時候，轉速達到2000轉的時候，轉速剛剛超過120，動力有點弱。畢竟1.6的汽油版要拖近5米長的車，我們車上的載重也接近200公斤。我覺得1.8T的汽油版或者柴油版會好很多。
不過這款車配備的是8AT變速箱，實際上是高速行駛，在80-90km/h的速度下已經升到了8檔..油耗只有7升多，對於這麽大的車來說還是相當優秀的。
讓我感覺最舒服的是它方向盤的質感，偏了，在高速上隨著車速的不斷提高方向盤會越來越重。低速行駛時，雖然方向盤會輕壹些，但是方向盤很清晰，沒有多余的空隙可以修正。
因為我曾經在國內開過壹輛“日系車”——英國菲尼迪進口的G25，這也是壹輛以操控性著稱的車，所以開這輛508旅行版的時候，我的駕駛感受和G25沒有太大的區別，駕駛感很好，很重。
四
配置實用，後備箱空間大。
這款車是低配版，但是後排支持四六放倒，可以實現第二排後完全放平的空間。另外，即使第二排座椅不放倒，兩個28寸行李箱也能輕松放下，後備箱的地板和邊緣基本齊平，非常方便行李的取放。
說到配置，因為這款車是低配版，所以沒有天窗(高配版有全景天窗)，也沒有電動座椅。它采用17寸輪轂，座椅也采用了編織材料包裹。雖然支持不錯，但畢竟中國市場有20到30萬的車。好像大家都理所當然的認為有電動座椅，天窗，真皮座椅。著眼於駕駛本身，配置確實有點“寒酸”——這也是歐洲車的設計理念和中國消費者喜好的沖突。
未來508旅行版進入中國，低配版將配備無天窗、真皮、全手動座椅，這對於中國消費者來說絕對是個硬傷。國內654.38+萬元以下的車輛都有天窗，至少駕駛座有電動座椅。除了天窗和座椅的缺陷，中控屏幕的尺寸也比國產的508L屏幕要小。我查了壹下資料，發現只有10.3寸。雖然精度更高，但是在本來就很小的屏幕上，左右兩邊還有兩條黑邊，顯得更小了。
不過雖然是低配車型，但主動安全配置還是比較豐富的，還有駕駛員輔助車道保持系統、變道預警、疲勞駕駛提示等。它甚至配備了交通標誌識別，可以識別高速公路上的限速標誌，並實時顯示在液晶儀表上。對於經常喜歡開快車的人來說，這個功能非常實用。
在駕駛和安全方面，壹點也不含糊，甚至追求極致。其他方面受成本限制，放在第二考慮。法國人的造車理念更接近汽車本身的真正含義。
四三理論
筆者駕駛508旅行版車型後，再次堅信標致真的不缺好車。作為壹家百年老廠，PSA可能還沒有找到壹種方法來使自己的汽車制造價值觀與中國市場相協調。
此前網上有傳言稱這款車將於今年引入國內市場。據東風標致經銷商透露，今年上半年有可能通過進口進入中國。
我只能大膽預測。如果這款車以國產的方式引入中國，肯定需要根據中國市場的需求增加配置，價格需要下調。畢竟起步價26萬的話，在國內就很難賣了。如果加大配置，降低價格，很多零配件會國產化，不能犧牲它的性能，這就考驗神龍的國產化能力了。
如果進口到國內，從之前進口的307SW的銷量就可以推斷出來。雖然是原裝的，但是旅行車在國內還是很少的。畢竟國內消費者的訴求不僅僅是駕駛感、價格、品牌、配置等。另外，雖然我個人喜歡旅行車，但是旅行車在中國市場的接受度並不高。508旅行版車在配置上如何組合，在什麽價位上會是標致需要思考的問題。