要求體積小、重量輕、功耗低；②能在惡劣的環境條件下工作；③效率高、可靠性高、使用壽命長。這些要求在高性能飛機和航天器上尤為嚴格。飛機和航天器的艙體容積、載荷和電源都有嚴格的限制。衛星上的設備重量每增加1 kg，運載火箭的發射重量就會增加幾百kg甚至更多。導彈和航天器受到嚴重的沖擊過載、強烈振動和粒子輻射。有些航天器工作時間較長，如地球靜止軌道通信衛星7 ~ 10年，而深空探測器工作時間更長。因此，用於航空航天的電子元件必須經過非常嚴格的質量控制和篩選，電子系統的設計需要充分利用可靠性理論和冗余技術。
航天電子技術的主要發展方向是:
充分利用計算機和大規模集成電路，提高航天電子系統的集成化、自動化和智能化；②提高實時信號處理和數據處理能力以及數據傳輸速度；(3)發展高速和超高速大規模集成電路；(4)發展更高頻段(毫米波、紅外線、光頻)的電子技術；⑤開發可靠性更高、壽命更長的各種電子元器件。
1.事實上，第壹個進入太空的物體是V2導彈，第壹個進入軌道的是蘇聯衛星。
2.妳以為上壹屆大氣真的只有120km？妳錯了。6000公裏以外都有氧原子。也就是說，現在的大部分衛星都會受到大氣阻力減速，多年後拖回地面。
3.天體的軌道都是橢圓的，所以我們有兩個名字:近拱點和遠供點。顧名思義，近拱點是行星的最近點，遠供點正好相反。有壹些奇怪的現象，涉及到慣性。先不說理論。當我們運行到遠補給點時，飛船的速度會增加，但當我們轉回近補給點時，速度會減慢。
4.飛船是怎麽變軌的？他們改變軌道的方式是霍曼轉移。
霍曼轉移是兩個不同高度軌道間轉移的常用方式。霍曼轉移使用的軌道是壹個橢圓軌道，近地點在較低的高度，遠地點在較高的高度。
宇宙飛船發射場。中國建成了酒泉、西昌、太原三個航天器發射場，圓滿完成了各種運載火箭的飛行試驗和各種人造衛星、試驗飛船的發射任務。中國航天器發射場不僅可以完成國內發射任務，還可以完成為國際商業發射服務和開展其他國際空間合作。
中國已建成包括陸地TT&C站和海上TT&C船在內的完整的空間TT&C網絡，並圓滿完成了從近地軌道衛星到靜止軌道衛星、從衛星到試驗航天器的空間TT&C任務。中國航天TT&C網具有通過國際聯網共享TT&C資源的能力，TT&C技術達到世界先進水平。