被稱為香港之光的國泰航空，聽起來像是壹家中國公司，但它和眾所周知的中國牙膏壹樣，是由外資主導的。這裏需要普及壹下。中華牙膏雖然是中國牙膏行業的創始品牌，在中國牙膏市場也壹直排名第壹，但是被壹家歐洲企業收購了，已經不是國產品牌了。有意思的是，很多人認為外企的黑牙膏是在中國上海創立的。
所以現在判斷中國企業還是外國企業，不能只看名字。這家國泰航空公司是香港第壹家航空公司，隸屬於英國太古集團。妳壹定很熟悉這個名字。屬於北京和成都的太古裏。這個太古集團的領導者是壹個神秘的英國家族——施懷雅，這個家族已經建立了200多年。施懷雅家族是英國隱形巨頭之壹，產業不計其數，涉及領域廣泛，大部分在中國。國泰航空是他們的產業之壹。
目前，全球航空業都受到疫情的影響。Wind數據顯示，2020年a股年報季，共有1340家上市公司在業績預告中提到了疫情對其經營的影響，幾乎占a股上市公司總數的三分之壹。因疫情導致主營業務虧損的公司有585家，涉及59個行業。其中航空公司虧損最多，平均虧損6543.8+06億。2020年對於航空業來說是極其黑暗的壹年。
2020年，國泰航空也選擇“斷臂自保”，裁員8500人，關閉港龍航空。盡管如此，仍未能挽回不斷下滑的業績，虧損近216億港元。
但國泰航空作為香港最大的航空公司，依然是業內巨頭。要知道，國泰航空在香港的航空市場占有率高達80%，其企業歷史悠久，占據著香港自由貿易港的天然優勢，壹直壟斷著內地客貨運輸的國際航線。
想了解國泰航空的歷史，就得從太古集團說起。1816、太古創始人約翰·施懷雅在英國利物浦成立了壹家小型貿易公司，主要從事紡織品進出口貿易。隨後美國內戰爆發，施懷雅開始轉移市場，將目光投向亞洲。
1866在上海成立了太古洋行和太古船務公司，不久後，太古洋行在香港開設了分公司。
太古輪船公司也很不錯，和招商局等企業壹起控制了當時中國的長江航運業。
國泰航空最初是由壹家來自美國的大公司和太古集團創辦的。美資撤出後，太古集團成為國泰航空的大股東。因為那個時候，老石懷亞已經看出，航空運輸壹定是未來發展的關鍵。此外，他還利用太古船塢的工程技術，在香港啟德機場發展了壹家飛機維修公司，叫太平洋飛機維修供應公司，也就是香港飛機工程公司的前身。
從1962到1967，國泰航空的客運量每年都在穩步增長。到1973，國泰航空壹年運送旅客超過100萬人次。1979年，國泰航空引進首架波音747- 200。並於次年開通了香港至倫敦的航線，成為全球性航空公司。
隨後，國泰航空開始全力打造國際航線網絡，先後開通了至溫哥華、法蘭克福、羅馬、洛杉磯的國際航線。到1983，國泰航空的航線已覆蓋全球20多個城市，成功躋身國際主要航空公司之列。
1985，國泰航空的競爭對手出現了。為了打破國泰航空在香港的壟斷地位，具有中國背景的港龍航空宣布成立。港龍航空由曹光標、包玉剛、霍英東、華潤、招商局等組成的港澳國際投資有限公司創辦。
不過國泰顯然更資深。它立即封殺港龍航空，甚至港英政府要求港龍航空的大部分股份由英國人控制，迫使新成立的港龍航空進行大規模的資產重組。
國泰采取了遠交近攻，外聯絡內攻的方式，最終讓港龍“屈服”，做了他的小弟。1990國泰與太古、中信收購港龍。在太古和中信的支持下，國泰正式接手港龍航空，成為第二大股東。
事實上，國泰航空公司壹直占據香港航空業務的最大份額，並在國際市場上贏得了壹席之地，因此自然有許多中國投資者和企業想參與其中，但國泰航空公司將他們壹壹拒之門外。背後的原因是施懷雅家族大權在握，不會輕易分割股份。在此之前，頂級大亨榮智健曾試圖收購國泰航空，但最終失敗。中信的加入，其實是因為當時的特殊背景，所以也導致了國泰中企持股比例很小。
國泰航空的成功，壹方面得益於香港上世紀七八十年代的高速增長。香港成為亞洲四小龍之壹，逐漸成為世界航空樞紐，所以當時的國泰航空也是香港航空業的代名詞。另壹方面得益於內地改革開放，趕上了中國經濟增長帶來的民航需求巨大紅利。同時，上世紀80年代內地民航發展水平相對較弱，因此香港成為內地居民飛往世界的重要中轉站。
國泰航空也在全面提升競爭力。在當時，國泰航空可以說是壹個標桿性的存在:從盈利能力和競爭實力到品牌口碑和服務水平，國泰航空的國際化和專業化都是內地同行趕超的目標。
但有壹句話，只有巨頭自己才能打敗巨頭，這壹點得到了國泰航空的驗證。
2065438+2007年5月29日，國泰航空公司宣布，香港及臺灣省空乘人員胸前懸掛的名牌，由只顯示英文名字，改為中英文名字並用。這壹消息立即引起國泰員工的極大不滿。
有報道稱，國泰員工擔心展示中國名牌會被“抄底”或被惡意人士騷擾。有國泰空姐在接受采訪時表示，之所以不願意用中文名字，是因為“土裏土氣”，缺乏“高貴的西化色彩”，而且還會影響與“高端西方人”交朋友的機會，降低“脫貧”的幾率。
此事之後，國泰航空的空乘人員被曝出歧視大陸人，對大陸遊客態度傲慢的負面新聞。有些空乘甚至故意裝作不懂普通話，只聽英語來提供服務。於是，國泰航空的形象開始下滑，占據大量市場份額的內地遊客也很難對國泰航空產生認同感。
國泰航空的服務質量也在網上屢遭投訴。有網友評價國泰:崇洋媚外，歧視大陸人，英語當爹，粵語當客，普通話當狗，這是國泰的壹貫作風。
2019國泰航空再次被央視點名，但這件事並不是空姐說英語那麽簡單。
2019 8月11，在央視新聞新媒體《主播說網絡播報》中，主持人康輝直接善意提醒國泰，告訴國泰:不做則死。並說:哦，聽說有國泰工作人員壹聽就假裝聽不懂普通話，所以說英語:No zuo no die。隨後，國泰航空也在《環球時報》和《人民日報》上聲名鵲起。
據報道，國泰航空公司在香港的暴力混亂中縱容其員工。更有國泰空乘叫囂“辜負旅遊業，讓遊客不敢再來香港”。國泰航空立即緊急公關。據2065 438+09 8月12日消息，民航局副局長崔曉峰在北京約見太古集團董事長施明倫。隨後，國泰航空做了很多補救措施，但這件事的陰影依然揮之不去。
所以國泰的沒落自有原因，國泰和港龍在飛往香港的航班價格上沒有優勢，還不如香港航空和內地航空。如今，香港和內地都見證了航空業的崛起，國泰航空在香港的國際航空樞紐地位早已被取代，而國航、南航、東航等內地同行也表現強勁，使得國泰航空的內地經濟腹地進壹步縮小。
值得壹提的是，幕後的施懷雅家族，經營範圍非常廣泛，幾乎涵蓋了人們的衣食住行，年營業額近2000億元。其中，酒水和房產最為重要。施懷雅家族在幾十年內與可口可樂公司達成協議，我們平時喝的大部分可樂都是它生產的。
房地產作為施懷雅家族的另壹支柱產業，壹年的租金收入相當可觀，北京三裏屯太古裏、廣州太古匯、成都遠洋太古裏等重點商圈壹年就能創造上億的收入。
因為太古不是上市公司，其規模還是個謎。壹些香港分析師表示:“估計只有其家族直系才能說得清楚。”