日系車的可靠性，真有說的那麽好？
說起日系車，懂車不懂車的都有壹堆話要來說壹說。有的人看不上日系車的外觀設計，要麽激進的像超現實主義，要麽老的像上個世紀的車；有的人質疑日系車的安全性，認為日系車就是典型的“薄又脆”，沒辦法保護車主和乘客的人身安全。這兩點至今都是日系車在車市中備受爭議的矛盾點，那麽可靠性和耐用性上，日系車真有說的那麽“靠譜”？
日系車的可靠並不是口頭說說而已，從行業的權威機構給出的榜單，就能看出日系車在行業內的地位。首先是雷克薩斯，豐田旗下的高端豪華品牌，在2018年位居可靠性排名第壹名，表現遠優於行業平均水平142。
除此之外，英菲尼迪、豐田、日產、本田這幾個耳熟能詳的日系品牌，分值表現均強於行業平均水平。壹***有13個品牌表現超過行業的平均線，其中5個都是日系品牌，這個占比足以表明日系車在汽車行業內來看可靠性的確出色。
光有權威的數據報告還不能證明什麽，俗話說得好“金杯銀杯不如老百姓的口碑”，日系車在車主用車反饋方面表現也非常出色，尤其是耐用性方面。網友常戲稱豐田霸道“十萬公裏才過磨合期”，網上也很常見壹些凱美瑞的車主實際反饋，愛車跑了近30萬公裏表現依舊非常穩定，狀態良好。
不僅國內市場日系車耐用性出色，在美國汽車市場，日系車口碑和評價也非常亮眼。比如上圖美國消費者報告給出色10款能跑30萬公裏以上的車型，其中7款都是日系車。
不過從近兩年頻發的風波和醜聞來看，似乎和日系車的“靠譜人設”相當不符合。從神戶“假鐵皮”到高田“死亡氣囊”再到斯巴魯“造假”，還有18年的“機油門”，這壹樁樁壹件件事件，日系車的可靠性似乎並不是那麽好，日系車形象逐漸崩塌，對銷量有些不利。
但是從全球銷量來看，哪怕是產品問題不斷，豐田依舊有著1044.1萬輛的耀眼數據，為什麽醜聞沒能擊垮日系車靠譜的形象？大概是“人無完人，車無完車”，日系車目前出現問題的部分多半都在零部件和供應商，在真正的核心部件，發動機等技術上，日系車還是業內外公認的可靠。所以哪怕在今年國內車市集體遇冷，廣汽本田、豐田等車企都能保持良好的態勢，未被波及，就連CR-V銷量也是猛漲，日系車的生命力十分頑強。