20xx年1月15日，壹群加拿大鵝出現在了紐約上空，撞上了剛剛起飛三分半鐘的全美航空1549號班機，導致它的兩個引擎失去動力，被迫降落在哈德遜河河面上，曼哈頓旁。
從起飛到迫降，不過短短六分鐘;機長Sully(Sullenberger)憑借自己的經驗、技術和精準的判斷，拯救了機上155人的性命。這次航空史上奇跡般的水上迫降，被改編成了電影《Sully》(《薩利機長》)，由湯姆·漢克斯主演，克林特·伊斯特伍德執導。
近年來，湯姆·漢克斯的臉龐壹直朝著發福的方向壹去不復返，自帶憨厚正直可靠，飽受美國群眾喜愛，演起專家+英雄類角色毫無壓力。他除了剛剛登陸影院的《Sully》，馬上還有根據丹·布朗的暢銷小說《地獄》(Inferno)改編的新片上映。
伊斯特伍德老爺子今年86歲，已是“老”導演了，也玩電影配樂，早年演戲以牛仔和硬漢的形象深入人心——我就隨口說說，我這麽年輕，都沒看過。以前CCTV6放過壹部他自導自演的《太空牛仔》(Space Cowboys，20xx年)，講四個老頑童壹樣的前宇航員，跑上太空去修壹顆眼看就要墜毀在美國的蘇聯衛星的故事。典型的英雄救美國的套路，加點夕陽紅的可愛，比如其中壹個老爺爺平時的主要工作就是設計過山車，壹把年紀了還壹邊吃著香蕉壹邊坐在過山車上測試它夠不夠爽。
《Sully》儼然漢克斯的獨角戲，處處都是他的沈穩，倒不見什麽伊斯特伍德的風格。壹切皆可預料，英雄受到熱烈歡迎——突如其來的吻、擁抱、以Sully命名的酒，乘客滿心感激，結局皆大歡喜(除了保險公司和航空公司)。事故調查過程有些曲折，不過無非是些為了制造沖突而制造沖突的刻意。本片彌漫著濃烈的美式消費主義，媒體消費英雄，也引導民眾消費英雄，哎，還是推薦大家去看加拿大拍的《空中浩劫》(Air Crash Investigation)系列紀錄片中的“Hudson Splash Flight 1549”那集吧。
實際上像全美航空1549號這樣的零死亡航空事故，加拿大幹過兩次。
1983年7月23日，加拿大航空143號班機在從渥太華飛往埃德蒙頓的中途，居然沒油了，引擎很快失去動力，完全飛不到附近的溫尼伯機場……幸好機長以前在皇家空軍當過飛行員，想起來附近有壹個廢棄的軍用機場，又幸好他以前開過滑翔機，是個高手……然而，廢棄機場已經被改為賽車場，當天正在舉行比賽……再幸好，滑翔降落時飛機的前起落架無法鎖住，觸地後收進了艙門裏，導致機頭直接觸地，增大了摩擦，最終使得飛機沒有撞向地面人群。
事後調查發現，剛剛開始服役的這架767采用的是公制單位(kg)而非加航傳統的英制(lb)，而在計算油量的時候，機組人員在缺少足夠培訓的情況下，錯誤地只加了壹半的油，而機長在起飛前也未能察覺。萬幸，機長臨危不懼，采用了滑翔機式的`降落方式，順便創下了民航客機無動力滑翔最長距離的紀錄。
十八年後，加拿大越洋航空(Air Transat)236號班機的機長打破了這個紀錄……
在多倫多飛往裏斯本的途中，由於之前地面維修人員把液壓系統的壹個零部件裝錯了，飛機漏油，隨後發出了兩側油箱燃料不平衡的警告，然而飛行員誤判為系統錯誤，打開了連通兩側油箱的閥門，導致油漏沒了，最後在葡萄牙的亞速爾群島迫降。Again!機長是壹名滑翔機高手，迫降成功。
零死亡的航空事故，有太多奇跡和運氣。航空史上寫下的每壹條規定，背後的代價是如此慘痛。在1956年美國大峽谷空難之前，飛機是沒有固定飛行航線的。許多機長在駕駛飛機飛過科羅拉多大峽谷的上空時，都會帶著乘客看看風景，而就在兩架飛機不知即將會與對方相撞的情況下，慘劇發生了，無人生還。從此以後，飛機只能沿著固定航線飛。再比如，1987年美國太平洋西南航空1771號班機空難發生之前，機組人員無須通過安檢。壹名航空公司前員工因對前主管不滿，拿著還未被收回的工作證和壹把槍上了飛機，射殺了他。最後飛機以超音速的速度墜毀，所有人承受了約5000倍的重力加速度。什麽概念?碎骨肉泥，屍身難辨。
大概沒有什麽行業是像航空這樣，步步喋血了。不知有生之年，飛機是否能完全實現自動駕駛;只是從目前看來，危急關頭，只有人能拯救人。