最近幾年，韓系車和法系車在國內的狀況不容樂觀，它們曾經都有過火爆壹時的階段，不過由於種種原因，如今的存在感越來越低，已經逐漸淪為了小眾車的代表。其實，韓系車和法系車並不是壹無是處，尤其是車主或者開過的朋友都知道，它們在質量方面還是挺不錯的，小毛病不算多，而且各自也都有著自身獨特的優勢。最近身邊有位朋友打算換車，我陪他看了幾款，其中壹款是北京現代名圖，另外還有壹款是剛上市不久的東風雪鐵龍凡爾賽C5 X，下面就來說說這兩臺車之間有什麽相同和不同的地方。
先來說說相同的地方吧，首先這兩臺車的價格和定位比較相近，名圖指導價13.38-16.88w，凡爾賽C5 X指導價14.37-18.67w，二者定位都是中型轎車。懂車的朋友都知道，目前市面上主流的中型車例如豐田凱美瑞、本田雅閣，最低也要17、8w起步，13、4w就能買到的中型車確實不多，當然了，這兩臺車的車身尺寸照比那些主流中型車還是有壹定差距的，它們的軸距都沒有超過2米8，但如果和速騰、思域這些價格相近的緊湊型車相比，它們無論從尺寸還是空間上都略帶優勢。
其次，兩臺車在配置上都給得較為豐富，拿現代名圖來說，電子駐車、倒車雷達、倒車影像、LED大燈、自動頭燈、自動空調和後座出風口都是全系標配，中配以上車型帶有車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等安全配置，而雪鐵龍凡爾賽C5 X的配置要更加給力，全系標配了6個安全氣囊以及無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮方向盤、仿皮座椅、座椅電動調節、7英寸全液晶儀表盤和感應雨刷，次低配以上同樣配備了各種主被動安全配置和駕駛輔助功能，這壹點要比同級德系車和日系車厚道不少。
再來說說不同之處，韓系車和法系車對於車輛的顏值設計都比較在行，韓系車曾經憑借“流體雕塑車身”、“虎嘯式前臉”等設計語言風靡壹時，不過有壹說壹，現代這幾年的設計越來越不受國人喜歡了，最新的這套設計語言在前臉部分總被人看成鯰魚，反觀凡爾賽C5 X的顏值還是非常出眾的，整車造型有種跨界旅行車的味道，線條流暢舒展，前臉設計很犀利，尾部造型也十分飽滿，整體的風格既優雅又運動，比較符合時下年輕人的審美。
內飾部分，現代名圖的內飾設計線條比較簡單，采用了時下比較流行的雙聯式屏幕用來突出科技感，四輻式方向盤以及按鍵式換擋看起來也都比較精致，而凡爾賽C5 X的內飾線條相對復雜，看起來更加有機械質感，全液晶儀表盤搭配懸浮式液晶觸控屏使用起來同樣方便，按鍵和撥桿相結合的換擋方式顯得更加有格調，我個人對於凡爾賽C5 X的這套內飾要更加喜歡壹些。
空間方面，名圖的軸距是2770mm，凡爾賽C5 X的軸距是2785mm，兩臺車的乘坐空間都是比較寬敞的，我自己的身高是1米76，坐在後排腿部空間都可以達到兩拳以上，並且中間地臺的凸起都不算高，並不影響中間乘客乘坐。不過在裝載能力上，名圖屬於普通三廂轎車，後備廂雖然深度夠用，可惜開口有限，放不了太大件的物品，而凡爾賽C5 X是壹臺掀背車型，後備廂開口巨大，裝載能力足以媲美SUV，這壹點也是凡爾賽C5 X小勝。
最後就是動力和底盤部分了，現代名圖提供了1.8L+CVT和1.5T+7DCT兩套動力總成，前者發動機最大功率143馬力，後者最大功率170馬力，底盤為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架。雪鐵龍凡爾賽C5 X動力上全系搭載壹臺1.6T渦輪增壓發動機，最大功率175馬力，匹配愛信8AT變速箱，這壹點對於國人來說肯定要比雙離合更加受用，而它的底盤采用前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架，不過法系車對於底盤的調校壹直非常拿手，所以實際開起來的話，我個人的倒是覺得凡爾賽C5 X的底盤更緊致壹些。
開完現代名圖，再試雪鐵龍凡爾賽C5X，發現兩臺車還是有壹定差別的，如果不想特立獨行，只想買壹臺家用車代步的話，名圖是個性價比不錯的選擇，但如果追求小眾，想要通過車來彰顯自己的品位，那麽凡爾賽C5X各方面表現都很紮實，顏值也足夠出眾，更加適合壹些卓爾不凡的年輕人，不知道對於這兩臺車您有什麽看法呢？
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