大家知道去年在咱們中國市場上銷量最好的車是什麽車嗎？相信不少人是知道的，沒錯，就是朗逸，這款被大家戲稱為神車的大眾車，它2019年在中國市場的銷量是526291輛，這是壹個非常恐怖的數字。什麽概念呢？形象壹點說，最常見的三廂版朗逸的車長是4米67，這52萬多輛朗逸頭貼上屁股連起來能有有2400多km長，從廣州到上海能壹個來回；這52萬多輛除壹下365天，壹天下來就是1442輛，比不少車型壹個月賣的還要多，折算壹下是不到壹分鐘就能賣壹輛。朗逸的銷量就是這麽霸道。
這會讓不少人覺得想不通，憑什麽？朗逸有什麽好的？這車怎麽看都是平平無奇啊？這妳就不懂了，咱們有句話講的叫"平平淡淡才是真"，其實這款被大家壹直戲稱"德原朗"的朗逸也有自己的秘訣，今天咱們就來講壹講它的過人之處。
首先要明白壹點，朗逸這款車是上汽大眾利用大眾集團的資源針對中國市場打造的壹款車，它完全是立足於咱們國人的用車需求，或者說是上汽大眾理解的國人用車需求來制造的。所以在朗逸身上我們能看到為數不少的本土化設計，它會貼近中國消費者的實際需求，例如朗逸的大尺寸車身，就是針對國人對大空間的需求來設計的。再有就是大眾壹直被吐槽的那套旋鈕式的椅背調節在新朗逸上也是看不見的，換成了更常見的扳手式的。
新朗逸的外形是壹個非常成功的設計，它和新款的帕薩特長得很像。四平八穩的風格和它的特性非常接近，大眾集團非常清楚什麽樣的車該有什麽樣的氛圍，所謂的運動風格並不是朗逸的追求。雖然會被壹些朋友批評套娃和呆板，但朗逸確實也是這個價位裏設計的最穩重、最成熟的車型了，看上去還能找到點大氣的感覺。
再說說更講究點的，在朗逸身上大家依然能找到大眾賴以成名的工藝質量。即便朗逸並不是什麽貴價車，它的車身鈑金件水平也是沒得挑的，各個棱線都根根分明，鈑金件的接縫也都是做的幹凈利落，大眾系的車漆噴塗效果也壹直顯得要比同價位的車"高級"。朗逸先是有了副好面孔，再是有了同級別中還不錯的工藝，這對非常看臉的國人來說是很受用的。
當然有了好看的皮囊只是成功的壹半，對於家用車來說配置表現也是很重要的，朗逸雖說並沒有什麽高精尖的那套東西，但它也確實做到了配置合理，該高的高，低的也有，非常全面地貼合了實際的用車需求。比如說它全系標配的電子手剎和倒車雷達，全系都用的鋁合金輪圈，別笑，這個價位真有用鋼圈的車；大燈全系標配的LED大燈、座椅全系都可以比例放倒、還有全系標配的四窗壹鍵升降。
很多人嘲笑低配朗逸的那個手機支架，但是它也是帶了多媒體機頭的，而且也是配了六個喇叭，這個得公道點說。對於家用來說，朗逸的這些配置綽綽有余了。即便朗逸因為定位原因內飾的用料表現並不占優，但它在按鍵和旋鈕的阻尼處理上還是做的不錯，算是留下了壹些"大眾"味道。它還做到了三廂兩廂車型的全覆蓋，上下通吃，還把老款拿出來繼續"發揮余熱"做了個朗逸啟航版，搶占低價市場、兩代同堂。
朗逸的技術下放也足夠。MQB平臺、1.4TSI發動機+七速雙離合變速箱依然是市場上很優秀的動力單元，還有全新的1.2T發動機，技術方面不需要擔心。那臺1.5自吸也是EA211系列的，不是所謂的"幾十年古董貨"，搭配的愛信6AT也是這個級別最優秀的變速箱之壹，別忘了朗逸的定位並不是主打技術和配置的高檔緊湊級車，在大眾體系裏這是速騰的活，朗逸就是那個踏踏實實跑量的老黃牛。
讓朗逸銷量如此之高的重要原因還有它的價格。雖然朗逸雖然11.29萬起的標價看上去並不便宜，但架不住優惠大啊！根據我們的查詢，朗逸全系都有兩萬元左右的優惠，我們甚至還查到了三萬多的優惠額度，低配版的1.5自動車型甚至能殺進10萬以內，和自主品牌價格差不多！
即便是配置齊全的1.5高配車型可以做到12萬多落地，1.4T車型十三萬多就能開回家，這是真的便宜，都和韓系車差不多壹個價格了。就別提那臺發揮余熱的上代朗逸，朗逸啟航版了。別忘了大眾的品牌號召力和這十幾年來鋪天蓋地的朗逸給大家留下的印象，用韓系車的錢能買輛大眾回來！而且這大眾外形還挺漂亮，配置也夠用，對於消費者來說，為什麽不買呢？而"買"這件事重復五十多萬次，就造就了朗逸的輝煌。
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