說起“賽車”這種高大上的運動項目，想必大家除了會把目光看向各大高端汽車品牌參加的F1，恐怕也會經常看與之齊名的WTCR。既然提起WTCR，就得說說“領克汽車”在2019-2021賽季斬獲三連冠後發生的事情，由於賽會官方覺得性能強悍的領克賽車有些“孤獨求敗”，於是對其進行了規則限制：給跑得快的賽車增加配重，同時限制車輛性能。
正當大部分人在2022賽季並不看好擁有全場最高車重的領克賽車時，它卻仍以優異的成績做到在新賽季的第壹場比賽中就登上領獎臺，而這份功勞除了得益於領克賽車的強悍性能，恐怕還要歸功於車手馬青驊的精湛駕駛技術，畢竟他可是目前國內唯二能獲得FIA超級賽照，並同時擁有F1比賽經驗的中國車手，珍稀程度甚至不輸國寶大熊貓。
領克為每個愛好者圓夢賽車
根據中國汽聯公布的數據顯示，目前我國擁有賽車駕照的人數僅有1.5萬人左右，這個數字相比十幾億的人口基數，簡直就是杯水車薪。那麽問題來了，是賽照太難考？還是考賽照的成本太高？其實都不是，要知道在德國的每20個人中，就最低有壹人擁有賽車駕照，這無疑證明了賽照的門檻和成本都不高。
正所謂外行看熱鬧，內行看門道。
國內賽照的數量之所以極少，完全是由於大家對於汽車運動的認知不足。要知道考取賽照的全部費用，把車損計入在內最多只會花幾萬塊錢，而且絕大多數普通人只要認真練習，就能在短短幾天的培訓期內通過賽照考試，可以說是比考普通駕照還要省工省時。那麽問題來了，既然賽照的門檻這麽平易近人，在國內有哪些專業的賽照培訓渠道呢？
中國有句老話說得好：名師出高徒。
因此當大家把目光看向國內賽車領域時，就會發現業內具備系統化的專業賽車技術培訓資質的“名師”，就有開頭提到的WTCR三冠王——領克汽車！相信很多人看到這裏就會很好奇，為何都是經中汽聯批準的賽照培訓，領克汽車卻被譽為其中的名師呢？
要知道相較於其他只是為了讓學員快速通過的賽照培訓，作為以廠商身份舉行的“2023領克汽車運動—場地類國家B級賽車執照培訓”，其全程除了進行更為嚴格的理論培訓+實操訓練+實戰比賽，還將為培訓學員提供更高規格的賽車和賽道，比如改裝後符合國際汽聯規則的領克03+CUP統規賽車，以及駕駛難度更高的寧波國際賽道。
經常看賽車的都知道，這相較於業內的其他采用簡易賽車+普通賽道的賽照培訓流程，不僅能讓學員獲得更好的學習體驗，甚至還能憑借著更嚴苛、更高難度的培訓要求，從而達到激發學員駕駛潛力的目的，畢竟每個頂級賽車手也都是由普通人進階而來。這很大程度能代表著每個汽車愛好者想要實現賽車夢，或許只是缺少壹個能接觸到賽照、賽車的機會，“領克汽車運動”就是為了幫助大家圓夢而來！
推動中國汽車運動開啟新篇章
對於壹直致力於推動中國汽車運動文化發展的領克汽車來說，“賽照培訓”是領克汽車運動體系中最基礎也是最重要的組成部分之壹，作為WTCR三冠王的它，深知國內汽車運動與國外的巨大差距，因此接下來它還要為培訓中表現優異的學員，提供壹個不斷向上進階的平臺。
而這些可不只是嘴上說說，領克汽車將通過全體系賽事金字塔的搭建，比如從“冰雪駕控營”、 “賽道體驗”“巔峰車手計劃”等入門汽車運動賽事體驗，到“領克汽車挑戰賽”“CEC中國汽車耐力錦標賽”等高規格品牌賽事，再到TCR?Asia、TCR世界巡回賽等頂級賽事，以與國外類似的專業青訓體系，為每壹位擁有賽車夢想的愛好者，建立起壹條完善的從入門到職業車手的晉級之路，從而激發出更多熱愛汽車運動的人能夠有機會真正參與到賽事中來，以實現“讓百萬人下賽道”的美好願景。
毫無疑問，這對於整個中國汽車運動乃至汽車行業來說，都屬於劃時代性的壯舉，此舉不僅能提升全民在車輛駕控方面的群體素質，還能幫助國內汽車愛好者建立起屬於自己的汽車運動文化，最終還能通過體系化、專業化的教學，為中國汽車運動產業輸送高質量人才，進而實現推動中國汽車運動開啟新篇章。
領克賽車將持續制霸國際賽事
看完國內視角，我們接著把目光轉向領克汽車在國際賽場的最新動向。
值得壹提的是，自WTCR房車世界杯在2022賽季收官後進行改制，即將在4月28日於葡萄牙波爾蒂芒賽道開啟首戰的2023 TCR世界頂級賽事，將采用全新且更為復雜、更具難度的賽制，比如通過更多的參賽車輛、地區，以及混合不同權重的比賽，讓年度冠軍的爭奪變得更具挑戰性。
整體來看，經過改制後的2023 TCR比賽，相當於是把F1、WEC、WRC，甚至包括Moto GP在內的世界頂級賽事的看點給糅合到壹起，雖然站在觀眾的角度來看將會極其精彩，但是繁多的賽事對於參賽車隊來說卻會變得更累。不過正所謂有得必有失，更復雜的賽事也會讓車隊擁有更高的容錯率，比如在某場比賽遭遇意外退賽，就可以通過其他比賽找補積分，從而避免失去總決賽的入場券。
對於作為前WTCR三冠王的領克車隊來說，雖然在上賽季因輪胎門退賽，但這也使得它在新賽車上擁有更加充裕的研發時間，因此我們能看到剛發布的新款領克03 TCR賽車，在空氣動力學套件、輕量化設計和安全設計等多方面，都展示出更加強大的綜合性能，因此今年領克賽車將有極高的概率，以中國車手+中國賽車的全華班面貌，再度斬獲TCR改制後第壹年的年度車隊冠軍。不過有壹點還需要註意，那就是更大的下壓力在給車輛高速行駛帶來更高穩定性的同時，也會增加輪胎的壓力，而領克車隊要避免再度出現去年的輪胎門事件。
小結：毫無疑問，經歷過全新升級的領克03 TCR賽車，再加上有著F1經驗的中國天才車手馬青驊的加盟，這對強強聯手的組合將會在中國汽車運動的歷史中留下濃墨重彩的壹筆。如果領克車隊最終能憑借全華班的陣容，再度斬獲2023 TCR年度冠軍，這無疑將證明“領克汽車”有實力也有能力推動中國汽車運動開啟新篇章！
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