關於房子和車，爛項目從來都不少。
最近的壹個是蛋殼公寓，時至今日已經造成數不清的租客無家可歸，房主無錢還貸。說起來我年初時本計劃換個城市找工作，就曾經在網路上看到過壹些蛋殼的房子，或許曾對其中壹兩間頗為心動。
通過這幾天的後續報道，明白了蛋殼的運作邏輯。ta們通過高價租下公寓，設計裝修，再以低價轉租給用戶（其中相當部分是使用了租金貸業務的年輕人）。業務本身的利潤空間很低（或者幹脆沒有？）主要通過運作資金池收獲利益。
真是個大膽而極具本土互聯網思維的商業模式，稍微想想，能從中看到支付寶的影子。而恰恰是這種牽扯到貸款和租賃的項目，裏面的門道往往多到數不清，說不定哪個環節就會把人繞進去。
更典型的是融資租賃平臺彈個車。網路上最開始出現關於彈個車的消息時，我還以為那是因為用戶不了解融資租賃的規則而造成的誤會，直到後來我發現了彈個車的套路，這才終於搞清楚狀況。
融資租賃的規則是：先租賃、付租金，這時汽車的所有權歸平臺，租賃合同到期後，汽車過戶給用戶，用戶開始還貸。因為付租金和還貸基本沒什差別，所以這個模式變相拉低了購車的首付款。聽我在花生好車的朋友說，有很多南方的小業主會選擇這樣的購車方式，目的很單純，降低現金壓力。
彈個車的路子可野了。因為是先租賃後貸款，所以這套流程裏需要用戶進行兩種資質審核，租賃資質的審核比較寬松，很容易通過；貸款資質的審核相對嚴格，會卡住壹些征信不佳的用戶。彈個車是怎麽做的呢，壹開始只讓用戶做第壹種租賃審核，通過了用戶就開始租賃。等到租約到期做貸款審核時，部分用戶發現自己通不過，於是只能面對兩個選項，要麽退租，要麽續租。
退租，就相當於之前長租了壹臺車，成本不低，虧大了。續租，到最後會發現租約加還貸的整體費用將超過新車指導價，同樣虧大了。
事實證明，如果落在錯誤的人的手裏，再好的商業模式都能讓ta給弄成個大騙局。
商業環境已經被徹底攪渾，創業者做不到基本的誠信基礎，烏煙瘴氣是自然的。
難怪很多人從壹開始就要質疑新勢力造車。比如蔚來，ta們也有電池租賃模式這樣壹個基於電池所有權的商業創新，更重要的是，新造車公司也都是創業公司，也都是在做汽車這種重資產、高門檻行業的新公司。這種行業裏出現的幺蛾子太多了，從樂視到彈個車再到蛋殼，每壹次都有壹大批人被玩弄到血本無歸，誰也不能苛責那些人還去「相信世界是美好的」。
認真做事情的公司就只能吭哧吭哧地服務客戶，我壹個前同事最近終於換車、購入了心儀已久的蔚來ES6。我能看得出來他每壹次提到自己的車、駕駛自己的車的時候，那種滿足感絕對爆表。但老天爺作證，我這個前同事有多年的汽車行業經歷，並且對李斌有基本的認識，如果換做壹個普通的用戶，蔚來要付出的信任成本絕對要高出好多倍。
▲ES6之前，前同事的車子是帝豪EV260（忘記給他的ES6拍照了，失誤）
整個行業似乎欠缺足以應對這種「創新模式」的機制，這裏主要說說媒體。某房地產造車巨頭，ta們從宣布造車到現在，鬧出了相當多的花樣，我曾經僅僅寫過壹篇僅僅稍有質疑的文章，就被其公關找上，希望我刪除鏈接，並進行了兩個多小時的拉鋸。（最終頂住了沒有刪除）
還有很多時候，因為該巨頭頗為可觀的投放，很多媒體會做更多壹些的妥協。就我個人而言，也同樣沒法苛責那些媒體，大家都得賺錢活下去，本來就是有今天沒明天的行業，多壹個敵人就少壹條路，少著少著就無路可走了。
前些天依照慣例回北京小遊了壹個星期，和老朋友們聊聊現狀、敘敘舊，期間冒出了壹個異想天開的主意，或許可以讓媒體做真正的媒體。
如果廣告法可以制定這樣壹條法規：企業不可以向本行業垂直媒體進行商業投放，或商業活動邀約。那麽，媒體便可以想寫什麽就寫什麽，起到應有的警示和監管作用了。
▲圖片來自網絡
什麽意思呢，汽車廠商不可以邀請汽車媒體參加活動，不可以花錢在汽車媒體進行廣告和軟文投放；如果要進行活動邀約、廣告軟文投放，請到其它行業找，科技、時尚、運動、文化……隨意，就是不能找汽車媒體。
同樣，時尚品牌做活動邀約、廣告軟文投放，不可以找時尚媒體，請在汽車、科技、運動、文化……等行業的媒體中找。
於是，汽車媒體對廠商的報道是完全自主性的，想報就報，不想報不報，想怎麽報就怎麽報。並且像文化媒體這樣的清水衙門，便也有機會獲得可觀的收入。
不用擔心信息通路阻塞。現在的信息早就開放了，發布會有直播，新聞通稿也會在第壹時間發滿網路。請相信我，壹場汽車發布會，就算換成時尚媒體、科技媒體去報道，ta們能挖掘出來的東西也不會比汽車媒體少。萌芽家電動牙刷的廣告全是找大V和up主發的，那些人都不專業，但是做廣告的時候說得都很透徹，都能讓人聽了心癢癢。
這樣的話，就形成了這樣的媒體環境：
廠商（如汽車）想要傳遞的信息，如產品優勢、品牌文化，可以通過非專業媒體（如科技、時尚、運動等）全網傳遞；而廠商想要隱藏的信息，如產品缺陷甚至騙局黑幕，則會通過專業媒體（汽車）曝光出來。
這才叫信息的充分透明與流通，對吧。至於不同行業之間的交叉，比如科技與汽車、時尚與運動這樣的行業融合，則可以通過細則去修訂調整。
好，幻想結束，這只是個幻想，不過我很希望它能成真。
（本文僅代表作者觀點，與駕仕派立場無關。）
文｜鐵西區的李子
圖｜網絡
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。