我是前年初買的國產新能源純電動汽車，到現在才2年零1個多月，行駛裏程18000km。同時我有個7~8年油車也在開。簡單說說各方面的感受，供大家參考:開了兩年電車，到現在壹***做了兩次保養，第壹次是半年5000km免費首保；第二次是12000km(差不多壹年半)去維修壹次，項目就是換油，做壹些基礎檢查，補氣，維修費用150元。下次維護準備好了20000km時間過去了。
家裏沒有充電樁，都是外面的快充樁。平均來說，充電價格是1.1元/度左右(我基本上是周末早上充電，當時電價便宜)，周末充電只需要壹個星期，下個周末剩下的電量差不多30%，剛好再沖壹次。綜合轉換，18000km總電話費約2500元，100公裏（因為我很少高速行駛，車很輕，所以100公裏的電耗不高，大約13度）。每100公裏的電費不到15元，比油車便宜得多。
電池暫時無衰減,通常是30%充電，充電到90%左右。現在電池壽命還是和出廠時壹樣。建議使用快速充電樁的小夥伴盡量不要充電100%。壹方面，如果沒有動能回收，可能會有危險。另外，如果車輛預留電池容量不夠，充電100%對電池不好。通常出去附近的超市買菜，逛街，有時走路，懶得開車。自從有了電車，只要妳離開社區，妳就必須開車。用數據說明:以前只有油車的時候，每年行駛裏程1萬公裏左右。購買電車後，油車壹年的行駛歷程降低到6000公裏(主要是長假自駕遊)，電車的行駛歷程9000km，合計15000km，總裏程比以前多了50%。對汽車的容忍度越來越高：10w國產電車，做工，可以說沒，門板裂縫有半厘米，到處都是硬塑料，冬天到處都是吱吱作響。
以前如果油車是這樣的話，完全受不了，早就投訴了。現在電車便宜，容忍度高，完全沒關系，只要車還能動，不影響正常駕駛，就沒關系。以上主要是關於電車的優勢和生活的變化。可以發現，它們主要與汽車有關，但與駕駛無直接關系。因為便宜的國產電車在性能、加速、控制、舒適、面部問題、道路欺淩等各種駕駛體驗方面都是壹個普遍的缺點，需要堅強的心。我在廣東開比亞迪秦EV300，就在兩年前，開了87000公裏，家裏有充電條件，主要用途是開車到廣州通勤，每天約120公裏，到目前為止汽車質量穩定，沒有問題，是輪轂質地柔軟，坑變形，但原來的米其林輪胎沒有爆炸，神奇。