從喜提LS到現在已經半月有余，上牌，車衣，貼膜都搞定了後，來分享壹下自己的駕駛感受。買LS之前看了好多評測和試駕的視頻，我覺得有些不夠客觀，有些方面評價有點過了，所以希望將自己這半個月來駕駛感受真實的分享給想入手這款車的朋友們！?本人之前開帕拉梅拉4S加長版，6年開了5萬公裏，3.0T雙渦輪，油門響應肯定比LS好太多了，底盤也比LS更紮實些，但是舒適度真的是沒有，座椅也比較硬，而且那時不懂買了加長，剎車真的是感覺剎不住，不知道為什麽？保時捷為了操控還是要買911，實用為主可以買卡宴！不過買LS之前有想過置換新款帕拉梅拉，內飾和外觀真的提升不少，最後還是放棄了，自己還是想要壹臺舒適的車。廢話到此為止[閉嘴][閉嘴][閉嘴][閉嘴]
跟了我6年，相貌還是好的[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
賣了就被人家拆了牌照[大哭][大哭][大哭]
言歸正傳，因為自己保時捷換雷克薩斯被很多身邊的人說，覺得雷克薩斯檔次不夠，車偏老氣，不適合三十多歲的人開。但是這代LS真的是徹底換代產品，顏值已經不那麽老氣，前臉激進的造型看著很前衛，再說上檔次我覺得現在除了超跑也就勞斯萊斯有檔次了[偷笑][偷笑][偷笑?外觀篇
這臉低調嗎？
外觀最吸引我的是大燈，這款大燈非常犀利且造型特別，壹點都不拖泥帶水！中網和家族其他車型還是有明顯區別的，網狀的中網比ES線條的中網更大氣，畢竟D級車，該有的氣勢還是要有的[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]
尾部相比前臉，收斂了不少，中規中矩，如果是現在流行的貫穿式尾燈，應該會更好看壹點。如果說這款LS低調的話，除了品牌外，我覺得很多人都是看了LS尾部後才有這種感覺！感應式後背箱有時候不太靈，可能我沒有踢到位的緣故，反正不是什麽大事，也沒多在意，下次去保養問下技師！?外觀總結：車子外觀從來都是各有喜好，LS最好看的還是前臉和他的側面線條，後面沒什麽驚艷的，比較普通！?內飾篇
儀表臺質感不錯，用料值得肯定，操作也還算方面，就是座椅的通風和加熱沒有實體按鍵，需要進系統裏面操作，比較麻煩，開車的時候操作不太安全！沒有Car?play，無法理解讓我。
評測裏都說這個是源自古琴，細品後覺得還真有那種味道[微笑][微笑][微笑][微笑]
選配淩光切子和鶴羽折布，畢竟日本匠人精神還是應該得到贊許的！切子玻璃貼了內飾膜，陽光下特別好看，折布有立體感，就是可能臟了有點難打理！
我壹直調不出發動機轉速表，不知道怎麽回事？我壹般開車喜歡把他設定在輪胎氣壓界面，畢竟氣壓要時刻註意！
馬克萊文森23個揚聲器不是鬧著玩的，手機調最響，車內音量25據說音質最好，因為本人也不是音響發燒友，只覺得比之前的保時捷上的BOSS音質更清晰更直接點！
牛角?
借著這個圖片說下運動模式下的這臺LS500h和標準模式下區別還是比較大的，運動+油門響應要靈敏很多，提速超車也更有底氣，但是和渦輪增壓發動機比還是差壹點！?內飾總結：同樣內飾和外觀壹樣，每個人眼光不同，不說設計，單從LS內飾的用料在D級車裏絕對排在前面，座位的舒適度可以比肩奔馳邁巴赫，方向盤桃木鑲在皮質裏面也算比較用心，淩光切子和鶴羽折布就是其另類之處。有溫度的豪華，大概指的就是LS的內飾設計和用料了。?操控篇
輪轂好看，輪胎真的如果有條件最好換米其林的PS4，我準備再開段時間去換掉，這個防爆胎偏硬，胎噪有點大，雖然輪轂有降噪設計，但遠遠彌補不了。另外後面的輪胎寬度也是245，覺得不夠大氣，不過感覺雷克薩斯壹向如此，輪胎不願意用太寬的，為了省油嗎[尷尬][尷尬][尷尬][尷尬]
混動標誌
再來說說這套混動系統，動力切換的時候車裏如果不開音樂還是能感覺到的，發動機介入的時候會有壹點振動和聲音，但不是很誇張的感覺，開得時候基本不會感覺到在切換，通過顯示器的能量監視器可以了解車子目前使用的動力。正常模式下，起步不算太出色，相比同級別帶T的競爭對手們，差距明顯（本人試過新款740和S450），但中段加速可以，比較平順，速度上來的也快，動力很充沛！?總結：LS500h真的不適合激烈駕駛，他就是那種要妳從容不迫的駕駛他穿梭在城市街頭。使用半個月來，最大的感受就是很願意坐在車裏面，希望有更多的朋友選擇LS，用車愉快[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]