捷達從壹款家喻戶曉的緊湊型轎車變成了壹個品牌，喜歡研究中國人的大眾下了壹步好棋。定價8.48-11.28萬元的VS5，在2020年1月份的單月銷量已經突破了1.2萬輛，錯位營銷的手段足以見得壹汽-大眾推出捷達這個親民品牌的戰略成功。
預售價10.68-13.68萬元，這個售價區間最多只能買到合資品牌的入門級緊湊型SUV，像捷達VS7這樣的大只中型SUV也能賣到這個價位十分少見。大眾深知中國人喜大的心理，4624×1841×1644mm的車身尺寸，2730mm的軸距，讓捷達VS7躋身了主流中型SUV的等級。可以看作是同為MQB平臺途觀L、探嶽、柯迪亞克的兄弟。
四款配置，同樣的1.4T（EA211）發動機，除了入門版是5MT，其余都采用了愛信（AQ250）的6擋手自壹體變速器。先說說哪些是全系標配的吧，ESP電子穩定程序、多功能方向盤、定速巡航、胎壓監測，疲勞駕駛提示、光之翼LED前大燈、LED日間行車燈和Y字形LED尾燈。
舒適和娛樂配置上包括全景天窗、手機無線充電、電子手剎+Autohold、後排空調出風口、前2後1的USB充電口、外後視鏡電加熱/電動折疊功能均為全系標配。
所以如果妳是個務實且喜歡追求性價比的消費者，我推薦11.88萬元的1.4T自動進取版。畢竟它是自動擋的入門版，從外觀來看，只有銀色的輪圈略顯低調，其余燈組的設計和頂配是壹模壹樣的。其實很多消費者即便買了仿皮/真皮座椅的車也會去給它套壹個座椅套，所以織物座椅反而要比仿皮座椅更加柔軟。自動進取版原廠就配備了前後雷達，買車之後去汽配城加裝個倒車影像也沒多少錢。
11.88萬元的自動進取版與12.68萬元的自動悅享版相差的配置，其實算下來對得起這8000元的差價。首先是多了前排側氣囊，中控屏也從8英寸升級成了10英寸，不僅增加了倒車影像，還加入了車聯網系統。打開妳的手機熱點，它就能在線聽酷我音樂、使用高德地圖、查詢天氣、預定航班/酒店等。當然，如果妳覺得用手機都能搞定，那就另說了。全車采用仿皮座椅，主駕駛席座椅升級了腰部支撐和電動調節功能。感應雨刷、無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能也加入其中。如果預算是15萬全拿下，不妨考慮壹下這個版本。
至於拔高的頂配，13.68萬元的自動榮耀版，我個人不太推薦。就是圖片中的這款車型，雙色輪圈看起來很精致運動，為外觀提氣。配置上增加了前後排側氣簾、主動剎車/碰撞預警、ACC自適應巡航、360度全景影像、雙區自動空調和前排座椅加熱功能。不過真要全落地就得16萬+了。
綜上所述，自動進取版和自動悅享版是兩款值得推薦的配置。因為選購捷達VS7的消費者多半是沖著大空間和大眾的血統去進行選購的。就舒適性而言，我個人排除了手動擋的選項。畢竟以居家出行為出發點的中型SUV，再去講什麽駕駛樂趣顯然就有些突兀了。至於車聯網這壹塊，我也咨詢了捷達廠家的人，目前他們並沒有計劃每年送流量的套餐。所以這個中控屏只能使用我們的手機熱點去帶動它的功能。不過這個UI界面倒是比大眾系那個看膩了的MIB操作系統時髦多了。
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