火花塞只負責把火點著就可以了。所以，無論換多好的火花塞，都不能夠提升車子的動力。
這就好比：我想買臺電腦用來辦公，只要Word、Excel這些能用就行了。
配置再高、再貴的電腦，對我來說，意義就不會那麽大了。
換更好的火花塞，並不會提升動力不會提升動力火花塞主要的作用，就是把氣缸裏面的混合氣體給點燃。車子正常工作的情況下，動力強不強和它沒關系的。
《工程機械》期刊上面有論文，《火花塞點火能量的測定》上面講。
為了讓發動機能夠正常運轉，火花塞產生的放電火花能量要足夠大，能夠使火花在可燃混合氣中形成的火核，足夠完成物理化學過程，並擴大火焰。
說人話：火花塞就是負責打工的，就是我們現在土話說說的，叫做“工具人”。
妳只要能把它點著、點起來了，就是完成任務了。
這就好像：妳想抽煙的時候，用火柴「嚓」把煙點起來，和用打火機點起來……
或者說：妳周圍壹看，煤氣爐上面去點壹個煙，或者怎麽樣，妳煙點起來之後，就和這個火源沒有關系了。
煙好不好抽，還是由本身香煙的煙葉，或者其他什麽香精決定的，反正和這個火柴沒關系了。
這和影響汽車動力的因素，也是壹樣的，以前的視頻也是講過的。
汽車動力是由進氣量、轉速、機械效率和燃燒過程這4個主要因素決定的。
換句話講，汽車的動力，出廠的時候已經敲定了，只要是沒有改裝，光換個火花塞，是不可能讓這個動力超出原廠水平的。
好的火花塞使用壽命更久那幹嘛還有人換火花塞呢？
我們換更好的火花塞，其實只是換了電極材料更好的火花塞。區別就是：使用壽命會更長壹點。
比如說：鎳合金火花塞，使用壽命大概是2到3萬公裏；單鉑金火花塞4萬公裏；銥金火花塞8萬公裏。
真正需要好火花塞的，是那些發動機工況所謂比較“惡劣”的車子。
有些渦輪車2萬公裏就要換火花塞了，原因是：渦輪車上面的火花塞腐蝕比自然吸氣的要快。比如說：帕薩特保養手冊上面，建議2萬公裏換壹次火花塞。
以前視頻講過的，渦輪發動機的溫度更高，進氣溫度比壹般普通自然吸氣要高40到60℃。
《汽車工程》期刊上面也有論文，《高能點火對火花塞電極腐蝕影響的研究》上面講。
更高的缸內壓力，更強的渦流，以及更高的缸內溫度，會加速火花塞的腐蝕，從而降低火花塞的壽命。
這個就好比：幹活賣力的人，消耗的體力肯定也是更多的，吃飯的時候就要多吃幾個饅頭，把營養給補上。
營養如果比人家差，幹活還比人家多，是吧？折壽了咯。
為什麽有人覺得換了之後動力變強了有壹部分朋友，他覺得：“我自己就是換了個更好的火花塞，然後我就是覺得動力變強了。”那到底是怎麽回事情呢？
雖然不會提升動力，但能恢復動力是這麽個講法：妳換了這個新的火花塞，它不叫“動力變強”，它是給妳恢復到原有的水平了。
妳感覺上就是動力變強了，其實妳忘了妳原來的火花塞在越用越舊。這個功勞不是“更厲害的”火花塞，而是“新的”火花塞。
舊的火花塞多多少少有點積碳，積碳問題確實也是影響發動機動力的。
《化工礦物與加工》上面有論文，《淺談火花塞》上面說。
混合氣過濃、發動機長時間空載怠速運轉、熱值偏高、潤滑油過多等等，都容易使火花塞絕緣體上形成積碳，導致點火性能出現問題，讓動力下降。
另外，火花塞老化之後，電極會磨損、腐蝕，間隙會變大起來的，就會出現點火不良的情況。
DENSO官網上面有個關於火花塞的知識，電極間隙變大時，火花塞點火所需的電壓就會變大。
當電極磨損達到壹定程度的時候，這點火線圈提供的電壓就不夠了，不足了，就導致火花塞失效。
阻礙混合氣的穩定點火了，從而使發動機馬力下降了。
就好比：爬山的時候，如果坡「噔噔蹬噔噔」太陡了，那我們只能慢慢地爬，或者幹脆直接就是爬不上去了，攀巖除外。
心理作用導致覺得動力提升了
還有些朋友，原本的火花塞也沒有用多久，換了更好的火花塞，覺得：“「嗯 」動力提升了。”那有可能是心理作用。
因為在行為經濟學上面，有壹種叫做“凡勃侖效應”的東西。就是：商品的價格越高，消費者反而更有意願去買，覺得商品效果會更好。
說人話就是，火花塞貴了嘛，我心裏就覺得：那用起來效果肯定好，動力更好了，油耗肯定會更低的，點火我覺得好像比原來順暢壹點。
實際上，這些變化是微乎其微的。
就好比：同樣是純棉的T恤，我就是覺得500塊錢的耐克，比80塊錢的國產穿起來更舒服，這是個心理作用，對不對？
最根本的作用是延長使用壽命總而言之，換更好的火花塞，最根本的作用還是延長使用壽命，和提升動力沒關系的。
但是換了新的火花塞，因為原來那個是舊的，所以感覺動力提升了，其實它叫“恢復動力”。