這臺新3系已經買回來有大半年了，跑了1200多公裏的路程，其中有高速，有城市，有山路。剛提車的新鮮感已經逐漸褪去，慢慢的，是日常的朝夕相處，它的脾氣也逐漸摸透了，就此和大家嘮嗑壹下用車期間的壹些感受，也希望給準車主壹些參考。
這個黑色的外觀越看越喜歡，家裏人也逐漸接受這種風格，剛開始老爸還有點不太接受這黑不溜就的中網。
外觀看起來有股子狠勁，19寸的輪轂對氣場的提升還是有的，不過這壹代3系雖然看起來聽動感的，但是在不改裝的前提下，比上壹代斯文多了，安靜，舒適占了上風。
後尾45度是我覺得最好看的角度之壹，整車有種向前俯沖的動感，在側後方也可以看到典型的後驅車的比例，長車頭，短前懸，和壹般的前驅家用車還是有些不壹樣的。
這壹代的前車燈還是挺帥的，燈的配置不錯，全LED大燈，日間行車燈，帶隨動轉向功能，照明效果杠杠滴。
不過對比了壹下美版的3系，好像國內這個版本還是略微有些簡配，還有就是內側的燈是不會亮的[白眼]是個樣子貨[汗]不明白為什麽這麽設計。
前面的黑鼻子，壹般是不會打開的，只有需要散熱的時候才打開，真的很少能看見打開的樣子[微笑]。
我這輛車配的普利司通泰然者的防爆胎，挺吵，胎噪屬於偏大的壹類。也挺顛的，不過減震還算給力，雖然顛，但傳達到車裏的震動都不是硬邦邦的，可以感覺到是經過緩沖和過濾的，因此行車質感並沒有感覺到有變差多少。
不得不吐槽壹下，選裝了這個大輪轂，壹下子就顯得剎車巨小，有些不搭[暈]。
來說說裏面吧，內飾換了最新壹代的設計語言，怎麽說呢，算是有傳承也有創新，妳依然還是能壹眼就看出來這是壹輛寶馬車的內飾。
創新主要體現在車機系統，功能按鍵，還有全液晶儀表系統的應用，增加了科技感，也實現了很多與時俱進的功能，屏幕顯示效果上佳，雖然ID7的邏輯有點點奇怪，剛開始不太好上手，但瑕不掩瑜，寶馬這套車機系統相信可以在行業內排在前列。
難能可貴的是寶馬沒有隨全觸控的大流，還是保留了必要的實體按鍵，例如空調啊，音量調節，駕駛模式切換等等，說實話這才是我喜歡的，符合我操作習慣的設計，別說那些觸控多麽牛多麽炫，我覺得開車和用手機的場景可不壹樣，觸控和實體按鍵結合才是最符合當下的。
至於用料做工這壹塊，還可以，不差，該軟的地方都是軟的，不過也僅限是軟質材料，其實也沒啥高檔貨。裝配得挺工整嚴密。但我認為還算不上優秀，尤其是對比家裏那臺ES，3系的內飾還是比不上ES那種精致豪華，用料也差壹點。
ES的內飾我認為是這個級別的標桿了，做工，裝配質量，用料都屬於優秀，各種材料的觸感都相比3系更加柔軟細膩，豪華感營造得更足壹些。也不是說3系的內飾差，但遇上ES這樣以內飾為強項的對手，確實有壹定差距。
在我看來ES最值錢的應該也是它的內飾了，真的不錯。
說回3系，儀表盤這塊有點想吐槽的，當然，或許只是我的感受，僅供參考，每個人看法可能不壹樣。我感覺這儀表太酷炫了點，不夠簡潔，信息太多了，剛拿到車的時候，真的不知道該怎麽去篩選信息，易讀性比較壹般，到現在開了壹段時間了，我依然保持這個觀點，希望以後能出個簡潔模式給用戶選擇，只顯示關鍵的信息。
我這車是長軸版的，後排空間還是很滿意的，絕對超過了夠用的範疇不過也有些小缺憾，例如前排座椅的寬度壹般般，這個不同身材的人感受可能不太壹樣，還有後排的靠背角度太陡了點，長途坐會比較累。
後排也沒什麽特別人性化的配置，僅僅有個後排空調，其實沒啥大用處，上壹代很實用的側窗遮陽簾這壹代竟然沒有了，有些不解。
還有想吐槽壹下3系的配置，選裝包是真的多，3系的基礎配置看似很豐富，但其實很雞賊。對，沒錯，配置是都給妳，但都不是完整的例如座椅，電動調節的，但座椅加熱和腰靠調節要選裝。還有駕駛輔助，只有基礎的AEB，更高級的功能還分兩個級別來選裝。還有有無鑰匙啟動但沒有無鑰匙進入的蛋疼問題諸如此類。
音響我這款是標配的哈曼卡頓，我覺得這個算是個值得的配置，首先音質比寶馬祖傳的6喇叭要好多了，其次這也是我利用率最高的配置，幾乎上車就開音響，利用率近乎百分之百，以後車舊了，有異響了，也指望它幫我把這些不和諧的聲音蓋掉了哈哈哈[嘻嘻]
然後說說開起來的事情吧，先說這個低速頓挫的事，首先這個是確有其事，至少在我這輛車上是的。主要出現在時速40公裏以下的時候，尤其城市裏慢行反復的剎車油門動作的時候，就會出現這個問題。
至於說嚴不嚴重，這個看每個人不同的接受成都，我發現開著開著好像有所緩解了，我總結了壹下。壹是可以通過改變駕駛習慣來緩解頓挫，通過緩收油再輕踩油的方式來駕駛，頓挫會少壹些，二是將駕駛模式選擇到ECO，頓挫也會少壹些，再者，我感覺變速箱在學習了壹段時間後，會變得更匹配妳的駕駛習慣，頓挫發生的概率也低壹些。不過說到底也就是緩解了壹部分，沒有根治。
不過說回來，大體還是瑕不掩瑜，個人感受325的動力日常用是很足夠，起步，超車，壹點肉的感覺也沒有，速度起來了車輛的狀態明顯好不少，像解開了束縛壹樣，變得行雲流水，低速時候的不悅壹掃而空。不過話說回來還是別把它當成小鋼炮之類的性能車，那樣325的動力肯定是不夠格的。
這壹代3系最大的特點就是安靜和平順，某些時候甚至不輸於以隔音見長的ES，傳入到駕駛艙內的發動機動靜很有限，抖動抑制得也很優秀，當然，現在車子還很新，不知道以後的感覺會怎樣。
當下這套動力系統呢，在經濟性上倒是挺讓我滿意的，現在城鎮裏跑得多，平均油耗在8.4，之前第壹箱油那會，跑高速多，最低可以開到6.5，還是不錯的，不過這發動機應該不能吃粗糧，得95伺候著[傲慢]。
差不多這就是現在的壹些感受了，1200多公裏說多不多說少不少，等以後再細細和它相處些日子，再和大家分享更加詳細的壹些感[抱拳]