如今不少人在選擇家用車的時候，都會考慮日系車更多壹些，原因不外乎日系車比較經濟耐用，後期相對省心，而且保值率也很不錯，即使開個三五年再賣掉也不會虧太多的錢。在10-15萬級的日系轎車裏，日產軒逸在今年的表現異常出色，新老兩代車型同堂在售，每個月都能夠賣出好幾萬臺，即使是號稱“神車”的朗逸也要甘拜下風。此外，豐田兩兄弟卡羅拉和?雷淩同樣也是這個價位裏的搶手貨，兩臺車都是在去年換代，新款車型基於TNGA架構打造，相比老款車型有了全方位的升級。前不久，我認識的壹位小夥子就提了壹輛豐田雷淩，壹起來看看吧！
小夥今年26歲，參加工作不久，家離公司比較遠，坐車也不太方便，於是就打算買壹臺經濟點的車作為日常的通勤代步工具，選來選去就相中了雷淩。由於預算有限，他只能買最低配的“乞丐版”，也就是185T?CVT進取版，這臺車官方指導價是115800元，店裏給了壹萬元的優惠，裸車成交價是105800元，算上購置稅、保險和上牌等費用，全部落地總***花了12萬。對於這個價格小夥子還是非常滿意的，因為即使是最低配車型，這臺雷淩的配置也比較豐富，尤其是在安全配置方面，除了常規的6個安全氣囊以外，還配備了膝部氣囊以及副駕駛坐墊氣囊，說可以說是比較良心的，另外還有全LED的大燈，對外觀也增色不少。
小夥子說，當初之所以選擇雷淩，主要是看中的它的外觀，這臺車和卡羅拉在骨子裏其實沒有任何區別，主要就是外觀和配置上有壹點差異，它本人覺得雷淩的風格要更年輕動感壹些，尤其是前臉鐮刀型的大燈組，配合大嘴前臉看起來非常有進攻性，側面的輪廓中規中矩，輪圈的大小是16英寸，這壹點和高配車型沒什麽區別，不過對於新款雷淩的尾部設計，小夥子其實是不太滿意的，尤其是尾燈的樣式，有點白內障的感覺。
關於這臺車的內飾，其實沒什麽亮點，豐田的內飾壹直都是以實用為主，並沒有太多的設計感，由於是最低配車型，所以沒有配備多功能方向盤，中間的懸浮式觸控屏尺寸是8英寸，下面是空調控制區，檔把前面有壹個儲物格，後方是兩個杯架，車內用料以軟硬塑料為主，摸起來有點粗糙，沒什麽檔次感，織物座椅倒是挺舒服的，小夥說暫時也不打算買坐墊套了，就用這個原廠座椅，幾年以後如果臟了再去包個真皮。
對於空間這方面，小夥本人身高1米8，不論坐前排還是後排，腿部空間感覺都還挺寬裕的，但是後排的頭部空間不是很理想，他暫時是單身狀態，其實對於空間的要求也沒那麽高，夠用就行，後排大部分時間都空著，至於後備箱，挺寬挺深的，放兩三個登機箱不在話下，座椅也支持按比例放倒，小夥還計劃明年壹人壹車自駕遊去壹趟內蒙，裝他自己的行李應該是綽綽有余了。
最後來說說動力，這臺車搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力116匹，匹配模擬10擋的CVT變速箱，參數看起來很壹般。但是在起步的時候並不肉，時速在60km/h以下想要加速都比較輕快，平時在市區裏面開是完全夠用的，不過在上了高速之後，中後段的動力儲備就有些力不從心了，狠踩油門只能聽到發動機的嘶吼。至於油耗，小夥說這臺車目前開了不到兩千公裏，表顯的綜合油耗是7.4L/百公裏，按現在的92號油價計算，壹公裏不到4毛錢，還是挺省的。
總的來說，雷淩是壹臺比較合格的家用車，雖然它也有自己的缺點，像空間略微局促、動力也不是很強勁，但勝在質量穩定可靠，而且安全性、舒適性都不錯，油耗也很經濟，對於預算有限的年輕人來說，還是比較適合的，您認為呢？
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