為了讓我這個20歲出頭的小夥子開五系不顯得老沈，選擇的都是壹個石青色的外觀，配上黑色十九寸的輪轂。
五系的內飾在同級別裏中規中矩，談不上好看，但也還是精致，畢竟寶馬不是靠內飾吃飯的
大街上幾乎見不到這個數字，據說我這臺是他們建店以來第壹臺540i[偷笑]
“巴伐利亞機械制造廠”這是較為官方的說法，關乎於各種時間線上的歷史背景我就不做過多的贅述了，說說我對寶馬的理解：“在不失優雅的行駛質感的同時給予妳最極致的操控體驗”這僅代表我個人的說法，我認為這就是寶馬。
標軸看著就是運動啊，壹點都不拖泥帶水。
買了這臺車之後，聽到最多的壹句話就是：“為什麽不加點錢上個730？”（妳給我加啊？咋不加點錢上個航母呢？）我壹般都是淡淡壹笑：“買車還是得看自己喜歡。”當然七系畢竟是七系，而五系也只能是五系。但是六缸跟四缸也有本質的區別。如果妳隨時需要出席各種社交場合，需要壹輛D級車來撐排場那我肯定推薦730。但假如妳對操控跟動力有需求，還要兼顧壹點家用的話，那我相信更多的人會選擇540。 其實：“到底是選擇雞頭還是鳳尾”壹直都是各個領域從未爭論出結果的壹個話題，而在我看來每壹輛車都會有壹個最合適它的駕駛者，沒有好車與壞車，只有合適與不合適。雞頭也好，鳳尾也罷。最重要的是合適。戀愛也好，婚姻也罷，最重要的也是合適。
規整的發動機艙，直列六缸機器鑲嵌其中！爽~
brembo代工的四活塞卡鉗，這藍色大鮑魚[色]
原廠米其林PS4的輪胎，都說寶馬防爆胎胎噪大，為了這個PS4我忍了！（主要真是沒錢換~）
nappa皮的座椅，舒服確實舒服，就是有點老練~
後排獨立空調，車內可以擁有兩個季節[嘻嘻]
28000選裝的增強型駕駛輔助包，肉疼~但不過高速開啟自適應巡航是真的省油！難道真的就是傳說中的“雙倍省油，雙倍快樂？”
三種駕駛模式，開到sport妳才知道這車有多猛~
購買這臺頂配的五系妳可以得到什麽？首先就是寶馬當家的直列六缸發動機，沃德十佳機頭。為什麽說寶馬的直六讓很多人迷戀？直列六缸除了長度太大這壹缺點之外，幾乎都是優點。拋開成本低的點不說，直六可以達到壹個比較理想的平衡狀態，平順性好，雖然前段提速跟530差不多，但是到中後段，就知道什麽叫源源不斷的動力。再加上寶馬的後驅與短前懸的設計，加上采埃孚8AT的變速箱，幾乎沒有可以挑剔的地方。 當然作為壹臺豪華品牌的C級車，豪華舒適的駕駛氛圍是必不可少的，nappa的真皮座椅，後排獨立空調，HUD擡頭顯示……等等都在告訴世人我不再是以前只註重操控的寶馬。眾所周知，寶馬的內飾談不上好看，有句話說：“寶馬可以把真皮做的像塑料，奔馳可以把塑料做的像真皮。”雖然談不上好看，但不失精致。不在內飾上濃墨，也是寶馬對於操控的壹種詮釋，沒有復雜的按鈕，沒有奪目的連屏，壹個旋鈕，完成妳對車輛除油門剎車掛擋以外幾乎所有的控制，沒有任何拖泥帶水。
全篇最滿意的壹張照片[嘻嘻]
就是給人壹種精悍的感覺，純粹~
當我把它開起來，我再壹次被德國這個州給震驚，我不禁感嘆是什麽讓其制造出如此之物？檔位清晰，幾乎感覺不到任何頓挫，comfort模式下發動機平順的讓我打瞌睡，讓我想雇個司機，自己坐在後排逛逛微博、談談生意。而當我切換到sport模式，深踩油門，每壹次轉速都直逼紅線，這個時候我才真正感受到這臺直列六缸機器的魅力。
網上新款五系的概念圖也是讓我立馬購車的壹個原因之壹：這是最後壹代勺子燈了！（蘿蔔青菜，各有所愛）
智能降阻進氣格柵意味著更高的燃油經濟性。
眼神再來壹張~
壹味的去聊參數、性能難免會有些乏味，這篇文章我更想告訴大家我為什麽會去選擇這臺車，我認為540這臺車有兩種性格，就像是我，就像是成都，這輛車是對我自己、對我生活的這座城市壹個比較好的詮釋。
“能者多勞”希望有壹天這個勞可以是勞斯萊斯的勞~
好馬配好鞍，人也壹樣
獻醜了，不是謙虛，是真的獻醜了~
為何說有兩個性格，這樣壹臺五系，可以作為C級行政座駕讓我出席各種場合，而外表下的那臺發動機也可以讓我想抒發情緒的時候隨時給我最有力的支持。成都，在白天的時候就是慢節奏的工作氛圍，忙碌之中卻處處都是悠閑，給人壹種它還在沈睡的感覺。而到了晚上，立馬披上了霓虹的外衣，變得激進、活潑還帶有壹絲俏皮。 我們這壹代人，現在都開始逐漸成長了，有了自己獨立的想法，想要去完成心裏想的事，所以難免會表現的些許煩躁，我們需要壹臺車，需要壹個地方，去寄托也好，抒發也罷，將我們內心的東西發揮出來。540i可以是這樣壹臺車，成都也可以是這樣壹座城市。