今年過年前夕就在考慮換車的事，看了自由光，途觀，博越，H6，CRV,探界者，奇駿......最後看了福特銳際?，兜兜轉轉選來選去，終於把這些雜七雜八的剔除了?，就在途觀跟銳際裏選了，最後選了銳際?，選銳際也很簡單，空間都差不多，但內飾要豪華點，舒適性高點...（ps:沒辦法，有啤酒肚，顯胖?銳際坐著是最舒服的）。重點是，19萬不到就能買到壹臺適時四驅的合資SUV，這個性價比還是很感人的好伐！最終，也是在e情爆發前提了銳際，不過是頂配ST-Line。
轉眼間銳際童鞋陪伴我大半年年了,壹年四季已去三季，行車也跑了近10000公裏，目前已經二保完，出差前也算是把車況再檢查了壹遍，壹切完好。對於銳際童鞋，很欣賞它身上的那股大氣沈穩，外觀時尚感滿滿，內飾用料同級別中最良心商家，加上澎湃的動力，以及讓人驚喜的科技配置，這樣的車誰遇到了都會喜歡的。其實，當時我選車的時候，途觀還帶著“神車”的桂冠，需要加價才能提車，那份傲慢，讓人打心眼裏抵觸，從此我遠離了途觀。
轉眼間銳際童鞋陪伴我大半年年了,壹年四季已去三季，行車也跑了近10000公裏，目前已經二保完，出差前也算是把車況再檢查了壹遍，壹切完好。對於銳際童鞋，很欣賞它身上的那股大氣沈穩，外觀時尚感滿滿，內飾用料同級別中最良心商家，加上澎湃的動力，以及讓人驚喜的科技配置，這樣的車誰遇到了都會喜歡的。其實，當時我選車的時候，途觀還帶著“神車”的桂冠，需要加價才能提車，那份傲慢，讓人打心眼裏抵觸，從此我遠離了途觀。
迷人的大燈，層層疊疊的模樣真的靚！
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車尾很有層次感
車尾很有層次感
回望我走過的這壹萬裏路雲和月，可以說是滿滿的欣喜，談談我的感覺。銳際傳承了福特車系壹貫的操控優勢：方向盤輕便但會隨車速提高而漸漸沈穩，這種感覺很棒，而且沒有空位，剎車分布較為均勻，軟硬合適，也不會踩空。因此，相比起壹些日產、大眾車型方向盤較重、剎車前段比較空等情況，銳際的操控性讓人非常滿意。這壹方面得益於銳際對底盤的調校，壹方面還有賴於提高成本的使用了鋁合金懸架，總體感覺操控舒適，方向盤控制精準。說幾個細節：1、城市道路和高速，方向盤在慢速時很輕，在速度提高後逐步沈穩，這樣的區分便於操作，利於安全。2、電子手剎輕盈，不用像拉機械手剎時動作那麽大，剎車力度也合適，車身雖然重達1.6T+，但踩剎車後還是信心十足。3、倒車時隨動指示線有壹定幫助，而且保留足夠的余地，按指示線倒車是不會蹭車的。4、無鑰匙進入和啟動很方便，各種功能鍵的設計在操作上也合理。
回望我走過的這壹萬裏路雲和月，可以說是滿滿的欣喜，談談我的感覺。銳際傳承了福特車系壹貫的操控優勢：方向盤輕便但會隨車速提高而漸漸沈穩，這種感覺很棒，而且沒有空位，剎車分布較為均勻，軟硬合適，也不會踩空。因此，相比起壹些日產、大眾車型方向盤較重、剎車前段比較空等情況，銳際的操控性讓人非常滿意。這壹方面得益於銳際對底盤的調校，壹方面還有賴於提高成本的使用了鋁合金懸架，總體感覺操控舒適，方向盤控制精準。說幾個細節：1、城市道路和高速，方向盤在慢速時很輕，在速度提高後逐步沈穩，這樣的區分便於操作，利於安全。2、電子手剎輕盈，不用像拉機械手剎時動作那麽大，剎車力度也合適，車身雖然重達1.6T+，但踩剎車後還是信心十足。3、倒車時隨動指示線有壹定幫助，而且保留足夠的余地，按指示線倒車是不會蹭車的。4、無鑰匙進入和啟動很方便，各種功能鍵的設計在操作上也合理。
對於這些見仁見智，相信對任何壹輛車熟悉後，老司機都會上手的，都會覺得自己的車操控性比誰都好。近兩個月銳際的銷售成績壹直名列前茅，占據了長安福特的小半壁江山，這也印證了我當初的選擇是正確的。
對於這些見仁見智，相信對任何壹輛車熟悉後，老司機都會上手的，都會覺得自己的車操控性比誰都好。近兩個月銳際的銷售成績壹直名列前茅，占據了長安福特的小半壁江山，這也印證了我當初的選擇是正確的。
關於側車窗，前排是多層隔音玻璃，後排是隱私玻璃，好評！
關於側車窗，前排是多層隔音玻璃，後排是隱私玻璃，好評！
壹萬公裏的路上，少不了有它（B&O頂級音響）陪我引吭高歌或低吟淺唱。
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大小合適的中控屏，太大我不喜歡，太小又小氣
大小合適的中控屏，太大我不喜歡，太小又小氣
再來說說銳際的動力，2.0T搭配8AT，可以說動力澎湃，換擋絲滑，召之即來，來之即戰。福特的EcoBoost系列渦輪發動機得過的發動機大獎數不清，即使是壹些小排量的三缸機也是赫赫有名。銳際童鞋搭載的L4渦輪發動機最大馬力248Ps，最大扭矩393牛米，在市區開有點過剩，有勁也使不出，高速和野外輕型越野才是它大展身手的地方，特別是它的AWD可分離式智能四驅系統，大自然才是它馳騁的舞臺。本人開車屬穩健型，壹開始上手的時候，總感覺起步太猛，還要小心控制油門。?總的來看，銳際外觀時尚而又富有內涵，動力、操控幾乎拉滿，還配有適時四驅，正是我想象中的好車。