凱美瑞從外觀來看很沈穩大氣，內部空間大，尤其是後座感覺更明顯。乘坐起來舒適度也很不錯，不管是在城市裏還是在高速上行駛，車內噪音非常小車內飾是我喜歡的淺色系。岔開話題說壹下啊，現在很多小型車、緊湊型車裏喜歡弄成黑色或深灰色，本來就小的空間搞得非常壓抑，也不見得耐臟到哪裏去，本人強烈支持淺色系內飾。
下面重點說壹下它的安全性能，凱美瑞六個安全氣囊，通過五星級碰撞測試，安全性能沒的說。（曾經有壹個外地客戶帶著老婆和嶽父來鄭辦事，在高速上躲避壹輛貨車先斜著撞到右側護欄然後又撞到中間綠化隔離帶護欄，在高速上轉了壹個圓圈，車碰的是慘不忍睹，三個人只有司機的小指碰傷。後來他到4S店要說法，說在高速上車都成那樣了安全氣囊沒打開，4S店給他說不通，廠家請日本專家到4S店給他解釋，氣囊在什麽情況下打開，為什麽這輛車在當時情況下沒打開氣囊，後來解釋清楚後這個人拿著保險公司給他賠的錢，又買了壹輛凱美瑞。）
說到駕駛性能，我是最沒有發言權的，因為我不會開車，但有壹地點我知道，就是在高速上行駛到180以上車身開始有點飄。不過我家老公帶著我和孩子最多跑過160，180的那個說法是我聽說的。
再說說油耗吧，在高速上平均九個油左右，市區十到十壹，這是實際油耗。比德系美系車要省油是真的。
售後是不得不說的，豐田有壹套嚴格的58項服務流程，要求每個員工會背會默寫，在每壹個顧客那裏都要完整的用上壹項都不能少（我個人感覺有點變態）。別的就不用說了就說壹下24小時救援服務吧，鄭州這邊的電視媒體做壹項實驗，在電話求救後，豐田的救援車來得最快。（他們售後部每天晚上都會派人輪流值班，這是我到他們公司看見的）。聽說廣豐為了完善售後方面，要在2級地市開多家的4S店。
我知道的基本就這些了，對於我老公給我說過的VVT-i的發動機啊，什麽GOA車身啊我都不懂。所以給妳摘抄了壹些： 凱美瑞的GOA安全車身
GOA的全稱是Global Outstanding Assessment它是由公司開發的壹種車身技術，目的在於在車輛發生不可避免的碰撞時，將撞擊力分散，從而保證乘員艙不變型，最大限度的保證車內乘員的安全。
要成為GOA車身必須具備8個要素，這8個要素分別是：
1、 車身整體壹次沖壓而成，無焊接結構；
2、 大型保險杠加強板；
3、 前縱梁直線布置；
4、 采用橫梁至前柱的加強梁；
5、 中柱部分強化；
6、 前柱穿入下門口；
7、 下門口加強筋與後輪罩直接相連；
8、 車門內采用防撞鋼梁。
只有滿足以上條件才能稱之為GOA車身缺壹不可。作為壹般消費者我們在選購汽車的時候通常都會關註壹下其車身覆蓋鋼板的厚度，往往認為鋼板厚度越厚汽車就越安全，其實這樣的觀點不完全正確，在低速時鋼板厚壹些的車的確要顯得更“結實”壹些，但是我們應該註意到，鋼板越厚車輛自重就會越大，而其奔跑起來的動量也會相應加大，所以在發生碰撞時其安全性並不壹定會比鋼板薄壹些的車更高。事實上根據實驗顯示在時速達到50公裏以上時發生碰撞，鋼板厚薄幾毫米的差距作用不明顯，更重要的還是車身結構的吸能以及抗變形能力。 （摘自汽車之家*論壇）