因為有時候需要出去辦理壹些手續，從公司到政務大廳的距離是11公裏，偶爾借他的車開，這款車雖然排量小，但是感覺動力還可以，提速比較快，優點就是車身小可以靈活的穿插，搶車位算是好手。
用這款車跑長途的話，說實話比較累人，因為車身小，坐姿也比較委屈，車載兩個人正好，跑長途這車只要別太快了，跑60km以上速度就可以，再高了噪音也非常大，而且油耗也不會很低，因為轉速太高。
小排量車的特點就是油門位置很容易探到底，開大排量車習慣了的人開小車，感覺半腳油門下去就到底了，發動機還給出個“我已經盡力了”的噪音，它基本上沒有什麽潛力的，像2.5L的排量，雖然不算大，但是它轉速達到4500轉以上時，動力輸出還是非常澎湃，潛力比較大，而開3.6L排量的車，感受就是隨便踩油門，潛力巨大。這樣的車跑長途也是比較舒服的，當然油耗也是比較高了。
我前壹輛車是比亞迪FO，標準的微型車，在我手上開了16萬公裏賣掉的。
小排量車特別是微型車在城市裏開，車小靈活提速快，短途也不需要太在意舒適度，開起來還是不錯的，但不適合跑長途。
很多人說噪音大，其實噪音大不是最主要的。最需要的是小排量微型車車身輕，在高速上飄的厲害，超個大貨車都能明顯感覺發飄，雙手要緊握方向盤，車速上來了方向太輕，開個兩三小時肩膀又酸又疼。
另外這種微型車在市區開省油，高速上反而費油，高速上比1.5的車油耗還高。
至於板凳硬，空間小，噪音大，本身價格就在那了，買之前就該知道的，這些不是上了高速才有的缺陷。
我換車以後半年來高速上跑了兩千多公裏，和以前的F0比較最大的感受就是大車穩，以前是雙手緊握方向盤，現在是半躺著單手扣方向盤底部。另外就是高速上油耗比F0還低點。開F0跑長途比現在要累很多
至於各種配置和舒適度的體驗不在討論的範圍，不去比較。
小排量發動機跑長途當然是可以的，不過總體來說，舒適性壹般，省油，安全性也不好！
小排量 汽車 發動機排量較小，總體來說，匹配小車身動力還是有保證的，特別是在120km/H時速以內， 汽車 的動力響應性沒問題！
當然，如果在炎熱的夏季，需要開空調，如果再來個滿載，那麽因為小排量發動機的動力儲備實在不夠，就會出現動力不足的表現，加速、超車、高速行駛時都會感覺費勁，特別是高速行駛時，發動機轉速較高，噪音自然會比較大，如果車內隔音降噪壹般的話，駕駛起來還是很不好受的。
從安全性來說，對於1.4L這類小排量發動機來說，匹配奔奔這個小車身，跑高速自然沒問題，加速性和動力響應性沒問題，不過對於長安奔奔這類小型車，我個人建議還是不要輕易上高速，或者說用於跑長途，畢竟高速動力響應性很差，雖然不超速，但是如果行駛太慢的話後車容易追尾，而這類小車根本沒有潰縮空間，壹旦發生追尾，後果壹定很慘烈！
我曾借了朋友的老款朗逸1.6L手動檔車，跑過壹次長途。往返壹***923公裏。
之前也跑過幾次這條線路，當時的座駕先是長城賽弗2.2L越野車，後來幾次是長城哈弗1.997L的H3。這次駕駛的是朗逸1.6L手動檔。
長城塞弗2.2L越野車是輛舊車。第壹次跑這樣的長途就掉了鏈子：剛走了壹百多公裏就開鍋了。停車冷卻後加滿隨車帶的防凍液，又能正常行駛了。不到30公裏，又看見水溫表上升了。覺得不對勁兒。趕緊在服務區買了兩個50L的塑料壺，灌滿自來水。就這樣壹路走、壹路加水，勉勉強強開回來了。拆開壹看，和我的判斷壹樣，就是缸墊兒在三缸和四缸之間那個薄弱環節爛了個口子。
修復後的賽弗耗油極大：因排氣管長時間排防凍液及水，導致氧傳感器損壞。百公裏耗油達到近30L。不過勁兒挺大：從新廣武爬雁門關隧道，4檔也能跑到60至80公裏/小時。因為太耗油，就報廢了。買了臺長城哈弗H3。
長城哈弗H3的耗油確實還不錯：如果跑長途，不猛加猛減，而是以90Km/h的時速基本均勻跑的話，百公裏油耗在6.5L左右。這輛車的最大缺點是太肉了——如果碰上雁門關隧道前這樣的陡坡而又沖不起來，再給油也走不動。非得換到3檔、甚至2檔。否則發動機就像快下蛋的母雞壹樣，“咯咯咯咯”地響並且車身抖動。再不換檔就趴窩了。
而朗逸1.6L手動檔就不同了：我基本上壹路以110Km/h的時速行駛，爬新廣武至雁門關隧道這壹段時4檔也能上來了。行車穩定性和車輛抓地能力感覺也不比哈弗H3差。超車也比H3快而穩。尤其是岀了雁門關隧道往大營方向行走時，側風對車身穩定的影響較小。估計可能是迎風面積減小的緣故吧。
尤其值得稱道的是它的耗油：我借朋友的車走的時候他給我加滿了油，但我不會看朗逸的油表（它不是指針式的，而是分段式發光的）。又到加油站去加油了。結果壹加就跳槍，滿了。我壹路上基本不猛加猛減油門，提前預判路況，也不刻意控制車速，總是以不超120公裏/小時行駛。回來後又到同壹個加油站加油，看看跑了923公裏總***耗了多少油？又加至跳槍，壹***加了37升！
這車的質量真的不賴！現在新岀的新桑塔納1.6L手動檔車也挺好。雖然沒有朗逸省油，但也差不了多少。開上它跑過壹次長途，感覺還挺不錯的。百公裏油耗才4.5L左右，性價比很高。
支持國貨！
就是高速，爬坡累點，噪聲大點，總體感覺沒大排量“穩”。
小排量高速120，要3500-4000轉，光發動機、風噪，排氣管就夠噪了。
上大坡，人家是6檔7檔，二千轉不到，跑上去，妳是2檔3檔，三、四千轉爬上去。
還有，大排量多數是高檔車，底盤調校、隔音降噪都比低檔車好。就用現在的話來說有：高級感。
小排量車，請自行聯想。
在跑高速路時，我跑的速度基本在100—120km之間，總的來說，動力還是馬馬虎虎，在平路上，沒有太多區別，但壹旦上坡和開空調，動力的差異壹下就很明顯，車速也降低的厲害。如果要超車，提速也變得很慢，那種慢悠悠超車的感覺讓妳很抓狂，這跟發動機動力的大小息息相關的。
在高速路上，當時速上了100km後，就感覺車身有輕微飄動，也許跟車身自重有關，在超越大客車和大貨車時，巨大的風速引起的車身飄動更加明顯。
在高速路上，坐在車內，發動機噪聲，包括車身的噪聲都變得很大，這時候，神經就會很自然的繃緊起來，開車壹點都不敢大意了。還有小排量車減震效果也要差壹些，長時間坐車，妳會有明顯感受。
跑了長途過後，最大的體驗還是小排量車輛跑長途高速也沒有什麽問題，但因為發動機排量小，路上又有不少上坡下坡，超車停車，如果長時間開車後，會比大排量 汽車 更累，體驗感要差壹些，這也是因為壹分錢壹分貨的原則。
我覺得，小排量車適合日常代步，大排量車更加全面壹些，它們是各司其職的。好的，說到這裏，妳有什麽補充呢？
去年10月買了輛0過戶的小賽歐！家裏有壹輛車，老婆單位比較遠，我又升了壹級屁大點的官，工資漲了，操心的事也就多了！以前都坐班車，現在不行了事太多，加班也多！所以壹輛車不夠用！本來打算置換輛新車，但是作為6口之家上有老下有小的！家裏要填大件必須慎重，錢要用在刀刃上，畢竟都是上班族領工資的！所以經濟實惠首選2手車，跟老婆商議下，看了半年終於買了輛0過戶的私人車！沒錯就是這輛1.2最低配的小賽歐！
本來給老婆開，但是她早上要送老大上學，老二上幼兒園，小賽歐的安全性我不放心！所以科魯茲留給老婆開，我開小賽歐！
開了幾個月，基本每天都開，壹天來回50公裏，油耗7個左右！質感別提，比五菱面包車好點！但是相比科魯茲是省油的，跑過壹次高速，100碼，沒敢跑快了，也跑不快！發動機明顯無力，各種噪聲！短時間行，長時間受不了！微型車受成本，排量的限制，市區通勤首選，跑高速比較多的就慎重，盡量緊湊級別或者以上！根據自己的經濟實力！最重要的安全性也差距不小！
壹般大家過年過節的都是全家出動，壹家人都在車上，微型車的安全性低，壹旦有事那可是滅門！有人會說車是開的不是撞的，100碼以上啥車也白扯！對都對，高速駕車司機安全駕駛！車輛自身安全性能都占很大的比重，但是凡事都有意外，有些時候不是妳遵守規矩就安全的！飛來橫禍就只這些意外！
微型車只適合市區通勤，或者短暫的高速！
~ 先說北鬥星吧，1.0排量，東安465機頭。提速還算快，3000轉換擋，提到時速110左右，大概11秒多吧，再上有點困難了，最高跑到過130，風燥不是壹般的大。橫風壹過，恨不能翻嘍。單向兩車道高速還算湊合，單向四車道簡直就是受罪了，比如過濟南黃河大橋。不敢超大車，慢慢逼近再超，還要扶緊方向盤，壹點點超，吸力太大。如果旁邊再有小車超，感覺車能橫七八扭，實在不好控制。再加上沒有氣囊，安全性太差，所以壹般盡量不要上高速。北鬥星這個車最好適合城市城郊跑跑。
再說鋒範。飛度L15B機頭，GK5同款，高速感覺好像比飛度強點，不過意義不大。車輕提速快，CVT的變速箱，60公裏內提速基本沒對手。高速120，後勁也還行。只是風燥路燥也不是壹般的大，比北鬥星強點，只是方向虛不夠緊致。不算長途的高速也還是能跑跑，再遠就不太舒服了，底盤還是偏硬，舒適性差思域不少。
再說POLO。EA211,1.4排量，mq200手動變速箱。提速肉的簡直不敢想象。40後提速好像好點。不過這個車很奇怪，超過8、90後，反而後勁上來了，感覺超150沒啥問題。就是風燥開始變大，油耗也變大。Polo有個問題，就是方向盤太輕，不隨速度變化而加重，不知道為什麽，稍微壹動感覺就要跑偏，讓人不是很放心。不過大眾的底盤真不是蓋的，簡直為跑高速而生。跑城市道路就算了，底盤硬的能顛出翔來，就舒適性這點比桑塔納捷達差出太多。我懷疑簡直換了套懸架。
最後說野帝。EA211.1.4渦輪增壓。DQ250DSG雙離合變速箱。40內提速，就算了，非要地板油，也能輕微燒胎，可惜基本光吼不走。40以後提速就順了，推背感很強。輕踩下油門松開，再地板油下去，提速蹭蹭的，D擋就可以了。比同配置的途觀提速快。底盤感覺更高級。可惜噪音也更高級：比途觀顯嘈雜，可能因為車型更方塊的原因吧。這個車跑高速，最好110巡航，噪音不算大。並且路感很順。超過110、120，噪音就上的厲害，尤其140以後，基本車內就不用說話了，因為妳也聽不著。在這點上，野帝不如POLO。
我的第壹輛車是09款鈴木新奧拓，1.0排量微型車！5擋手動！
那輛車帶我跑了陜西和四川幾乎壹大半的城市，只要有空就會自駕遊！我基本不走國道，只要有高速必有高速！車速120時候發動機轉速差不多在3200轉！
說實話，那車的隔音真的不好，風噪很大，而且那時候別人都說妳的車那麽小，那麽輕，跑高速飄，於是我也受別人影響，覺得高速飄！
我的第二輛車，換了名爵的名爵3，這時候才發現，奧拓跑高速是真的穩，壹點也不飄！
第三輛車換了馬自達cx5，跟奧拓對比，更飄了！
其實，跑高速，越輕的車，底盤越低的車，底盤越硬的就越穩！
反而越舒服，底盤越軟的車就越飄！
SUV更是最飄的車，所謂的飄其實也只是種感覺，車身傾斜，人的身體被離心力拉扯，帶來的那種感覺就是大多數人所謂的飄！
不要擔心小排量微型車跑長途的能力，而且它還能帶著妳用極低的費用跑，那種實惠只有妳自己知道！
我第壹臺車是二手比亞迪f0，壹萬二買的，開了有三年，工作的地方隔老家有300公裏，逢年過節都開這臺車回老家，談壹下我的感受。
我買的這臺f0是1.0L手動檔的，動力可以說很弱雞了，提速很慢，每次從匝道進入高速主路都要拼命的踩油門，就差把腳踩在發動機裏面去了。路上超車很難，基本只能超壹些大貨車，面包車有時候都跑不過，尤其是五菱這種神車，所以我每次就走中間道，很少走最左道，除非需要超大車。
車子隔音幾乎沒有，發動機噪音又非常大，速度到了80就幾乎聽不到副駕駛說話，每次音樂聲音都開很大，幸好這車音響還可以。
車子很輕，只有800公斤，就算坐兩個人也不到1噸，所以當速度到100碼甚至更高時，就會飄，不敢打方向，生怕失控，所以我基本只跑100碼，而當超大車或者是在橋上有風時，妳就會感覺車子有些左右飄動，非常嚇人，我這個時候就會緊握方向盤，生怕被吹走了。
這個車子剎車還行，不過只有ABS，沒有什麽ESP，什麽安全氣囊，保護我的只有安全帶，所以我跟車距離都在100米以上，每次超車動方向盤的幅度盡可能的小，當前面發生事故時，我會先踩壹腳剎車，然後松開，然後再重踩剎車，讓後面的車盡可能了解前面發生了事故，因為f0壹旦高速追尾，就會損失慘重。
這個車子油耗不知道為什麽有些高，可能是設備有些老化了吧，基本要5毛1公裏，高速也不會很省油，基本300公裏要100過壹些。
什麽舒適性，就不談了，這個車，能跑就行，還有個棚子，可以遮風擋雨，座椅談不上舒適，但是加了腰部支持，帶了壹個頭枕，也還算可以。
說了那麽多，可能妳會覺得我對那臺比亞迪f0沒什麽好感，不是的，我內心非常感謝它。在我老婆懷孕，生小孩，在老家帶孩子，全是靠著它帶我往返，沒出過任何事故，在路上也只趴窩過壹次，而且壹分鐘後就自己好了。
我記得讀大學的時候，在壹個車友會看到壹個標語“人這壹輩子，或許只有壹臺車懂他。”我不知道這臺比亞迪f0是不是懂我，但是我要感謝它，是它無怨無悔陪我跑了三年高速，見證了我從壹個菜鳥成長為壹個合格的司機。是他忠實的陪著我，在我小孩出生後，陪著我在路上壹趟趟的奔波。謝謝妳，我的f0！