規格
在接觸壹部車之前我們往往會先看它的技術規格。關於動力系統的技術規格包括很多項目，例如排量多大，馬力和扭矩數字，多少氣缸，多少氣門，雙凸輪軸還是單凸輪軸，缸體是鋁制的還是鑄鐵的，有沒有什麽先進技術等等。這些東西都是值得壹看的，理論上規格越高，說明該套動力系統的設計年份更新壹些，潛力也可能比較好。但是絕不能單靠規格來判斷壹臺發動機的好壞。我們更看重的是發動機的實際表現。
發動機實際表現，最明顯的――也是我們每個人都有能力判斷的，就是壹個叫NVH的特性。NVH是指Noise噪音、Vibration震動和Harshness粗糙度。噪音和震動是很容易體會的，坐上壹部車，先是怠速時，只要妳稍為細心留意，就能感覺到壹部車是安靜還是嘈雜，是平穩還是發抖；然後將車子開動起來，在各個轉速段，例如手動擋的車妳可以掛著1擋慢慢加速，從1千轉，2千轉，3千轉……壹直到發動機紅區的6、7千轉，期間留意發動機的噪音和震動的變化。通常來說，發動機越往高轉，內部運轉的要求就越高，這時候震動就有可能增大，聲音也有可能隨著轉速而變化，妳要做的就是判斷壹下這些聲音是好聽的還是滋擾的，發動機的震動幅度是否在妳可以接受的範圍內。
壹臺很好的發動機，它應該在各種情況下都震動很小，哪怕是最高轉速時，也不會引起車廂內任何部件的諧振。聲音方面，有些發動機從低轉到高轉都會很安靜，這種當然是很好的發動機；也有壹些的聲音雖然較顯著，但可能是壹種比較好聽的聲音，在壹些跑車上，往往還會刻意營造壹些聲音。只要聲音是平順的、純凈的，就能說明發動機的工藝比較精細。總之，發動機震動越細微越好；而聲音則是越純越好。
動力系統的NVH表現，只要妳用心是可以自己感覺、判斷的，不需要什麽特別專業技術，因此這是壹個最適合我們當前國情的判斷發動機好壞的方法。因為當前很多國產車發動機的問題並不是技術含量，而是制造工藝，NVH表現最能反映壹臺發動機的制造工藝，而工藝則往往代表了它的性能和耐用性。
發動機的性格
談到衡量動力，最直接的指標就是功率和扭矩這兩個數據。但我在這裏不想從物理學上太多的解釋這兩個概念，簡單而言，功率表示的是這臺發動機有多快，而扭矩表示的是它有多大的力氣。但是這兩個指標其實只是反映發動機設計和制造水平的指標，而我們更看重的應該是壹臺發動機的實際特性。在動力輸出上，發動機是有“性格”的，這個性格在發動機技術裏用壹個動力特性曲線來代表。
數據反映的是壹臺發動機的實力，特性曲線反映的是它的性格。我們開車或試車，最重要的並不是看它的馬力和扭矩數字，而是充分了解發動機的性格，然後用與它性格最相配的方法來操作，最大程度的發揮它應有的表現。
對於性格的好壞，並沒有壹個絕對的判斷標準，主要是看適用與否或喜歡與否。過去的轎車發動機比較註重輸出數字的攀比，因此頭段力量往往不足，到較高的轉速才能有足夠的動力湧現；而目前國際流行的主流標準是平和均衡的性格，圖其在各種環境狀況下都有均衡的動力表現，用家也更容易適應。
但是對不同類型的車，這個性格還是有不同標準的，例如對於做改裝、賽車的人，他們需要追求末段 *** 澎湃的 *** 感，前段性格怎麽樣往往全無關系；但載重的貨車，他們就需要壹個前段很充沛的特性，後勁就算弱些也可以接受，所以針對不同車型的具體用途來分析，才能判定壹......>>
問題二：怎麽判斷壹個車的好壞？ 關註壹下幾個參數，外觀，發動機，儀表盤，輪胎，基本上就不會被坑
問題三：如何判斷壹個汽車的好壞 關註壹下幾個參數，外觀，發動機，儀表盤，輪胎，基本上就不會被坑
問題四：如何辨別車的好壞 選車必看,別給奸商蒙了.第壹步：看車底盤和電瓶
各位說了，新車有啥好看？錯了，新車也有漏油的！趴下身看地下都沒有機油點，底盤有沒有油汙。新車電瓶沒啥可多看的，只看接頭有否腐蝕以及小窗是否綠色就行了。註意電瓶接頭壹般是松的，開走前壹定要JS擰緊。
第二步：拉出機油尺看機油顏色
有人又要說，不都是0公裏嗎？當然，“0公裏”並不是指裏程表上顯示的數字絕對為“0”，壹般認為，裏程表在60公裏以下的，都可以認為是“零公裏”。可是經銷商壞著呢，有些車跑了許多公裏，但是裏程表不接，還是十幾公裏，楞冒充是0公裏！看的時候要著車三分鐘後熄火，拉出油尺用紙巾擦拭，油黑的淘汰。現在JS也已經知道這壹點了，所以昨天偶要求檢查時，經銷商立馬點明偶的意圖，人家已有準備，看也沒用了。
第三步：細聽發動機聲音
我平時開車養成了習慣，什麽車只要第壹次開都愛打開前蓋，用個螺絲刀壹端頂在發動機上，另壹端頂在耳朵上聽聲音，算是積累經驗吧。挑車時這壹手幫了大忙，幾乎淘汰了半數的車，就剩下兩部。（別笑！挑車這麽精貴的東西還是小心點好，妳越認真經銷商越不敢馬虎妳！）這裏要詳細說明壹下，這樣妳才能聽見發動機內部的聲音是否有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等等。好發動機只有壹種‘呼嚕呼嚕’聲，不會有其他的雜音。不過這種方法要靠平時有意識進行的經驗積累，壹句兩句說不清楚，總之就是多聽些車好了。羅嗦壹句：有人能幫忙時，要他踩油門升發動機轉速妳再聽聲音。然後要他用塊什麽破布堵住排氣口，假如發動機聲音明顯變沈並幾秒鐘就熄火，就是好車！否則就是什麽地方漏氣。（當時我是自己去堵的，經銷商臉色很難看！嘿嘿。）
第四步：啟動發動機，在冷啟動時註意轉速表指針的變化
正常情況下指針應打到1600轉左右，然後正常平順弧滑落至800轉（冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鐘後漸漸回至800轉）。然後觀察各種儀表及報警裝置工作是否正常，當水溫和機油壓力正常時，要通過對發動機的聲音和反映進行檢查，首先聽怠速的聲音，應該是平穩而且連續的，不應該有金屬敲擊聲和其它異響。
下車觀察排氣管排煙是否正常，將手伸到排氣口感覺壹下排氣是否連續，正常的應該使掌心有點潮濕但不應有機油味，然後聽壹聽慢加油的發動機聲音是否連續和有無異響，最後聽急加速的聲音和發動機對油門的反映是否準確和迅速，還要註意慢收油和快收油時發動機的反映是否幹凈，如有滯後或者高速哨音，應該是有問題。丟油門（放松加速踏板）怠速是否穩定。原地靜止時，發動機轉速達到3500轉是否會有不同的轟鳴聲。
第五步：檢查做工
要看各個線頭聯接情況，是否有晃動等等，這個各位都會自己看，不多說了。
第六步：看全車外觀。
有人會說，妳這時候才看外觀啊？當然了，這不是挑二手車，外觀要是有劃痕，這車也不會停那裏等妳挑了，經銷商壹早就會處理，我要妳看的外觀是車門的縫隙是不是均等。另外，看外觀時還要註意玻璃是不是原配的，玻璃下腳有標記，以免妳精心挑選的結果是輛有過事故的車（這事不是沒發生過）。補充壹點，小的刮擦我認為經銷商基本上能處理的天衣無縫，不非常仔細觀察看不出來，但事故中如傷及輪胎，只要經銷商不換，就沒法修補，所以我將重點放在輪胎上，果然，經銷商極力向我推薦的在展廳的壹輛車的右前胎有壹花生米大小的破口，該車立即不予考慮，估計該車的輪胎今天已換掉。
第七步：檢查駕駛艙
這時候才是妳進駕駛艙的時候，經銷商都說，壹看見上來就迫不及待進駕駛艙挑車的就知道是新手！最怕那種圍著機器轉了半天不進駕駛艙的。這裏也沒什麽說的，對著說明書檢查各種按鈕、開關是否......>>
問題五：如何判斷汽車性能的好壞 有人說看它的馬力，可是很多專家說看扭力。
馬力和扭力這個問題，通常很多人都搞不清楚，如果用專業的用詞來解釋，可能會有更多人陷入迷思中，永遠無法了解，我們就用簡單的方法來看這個問題吧。
其實，馬力大最高極速（Max Speed）就大；扭力大，瞬間加速的力道就大，簡單來說，起步或突然加速時會比較快。
舉個簡單的例子來說，壹般商用車輛的扭力輸出值都相當大，所以這些車子在低轉速（大約2500rpm到4000rpm）區域內，瞬間加速力道都很強。但是弱點是馬力輸出比較小。
因此，我們看到壹些貨車在紅燈起步時，可能不遜於汽車，但是在高速公裏上，即使不限制頂速，它們也很難上到120公裏的時速。
再舉個汽車的例子。壹輛1.6公升馬力為115匹的Civic和壹輛2.0公升，馬力同樣為115匹的Golf比較。兩輛車的最高極速應該相去不遠，不過，Golf的最大扭力是16.9kgm/3200rpm，而Civic的最高扭力是14.6kgm/5500rpm。
在低轉速區域時，Golf的表現會比Civic優異，時速從0到100公裏的加速，Golf肯定也占了優勢。但當時速超過100公裏後，兩輛車的表現，就得看誰的齒輪比配搭得比較得宜了。
問題六：如何看壹個車性能的好壞 這個問題很博弈的。
性能好壞還是要根據需求來判斷
喜歡速度 看加速成績
喜歡舒適 看乘坐表現，車體用料
喜歡越野 看四驅系統和底盤高度
喜歡省油 看變數箱 發動機排量 輪胎型號規格
車無完車選擇適合自己的
問題七：如何評價壹個車的好壞 這個問題很復雜，簡單點講關鍵看妳的喜好：壹般從車身安全、內飾裝飾性、駕駛舒適度、加速性能、和維修保養費用等方面進行評價
問題八：怎麽判斷壹個自行車的好壞 lz的問題很犀利，其實看車可以從很多方面入手 1 品牌（斯派克，捷安特…） 2 重量。公路賽自然是鋁合金的車架好，山地就要另當別論了（要穩定性好的話選鋼架） 3 輪胎。拿前輪為例：把車頭擡起，看輪胎轉的時候是不是壹條直線，這樣完全是為了看輪胎是不是規整 4變速。推薦指撥變速器，轉撥的得手扭，騎行的時候這樣變速不太方便。 5 齒盤。壹般是“前三後六”（前面三個齒，後面六個），這個…我感覺越多越好，例如“前三後八”盯 還有很多小竅門lz可以在中國自行車網上找 純手打，望采納
問題九：如何判斷二手車的好壞 最近有很多人都在問該怎樣去選擇壹款適合自己的二手車，或者是哪款車更保值壹些，可以看出關註二手車的人越來越多了。那麽我們就來聊聊選購二手車時應該註意的問題：
第壹，買二手車前壹定要明確使用時間，也就是說買這款二手車是為了過渡練手，還是長期持有。使用時間的長短不同就會決定妳選車的方向。壹般，短期過渡練手的人應該選擇保值率高壹些的車型，這樣再換車的時候損失會小壹些。可以參考例如，路寶、捷達、寶來、雅閣、邁騰等等，這些車型都是同級別中保值率較高的。有壹個規律，往往在當地市場保有量大的車型都很保值，這樣的車型最大的好處就是維修方便，零配件供應全且價格便宜。如果消費者購買的二手車是長期持有的話，選擇的車型就寬松很多了。除了壹些極其罕見的車型外，在價格合理的情況下即使帶壹些個人喜好也無所謂。
第二，就是要看好車況和手續，這也是在二手車買賣中最重要的壹個環節。有人說自己也不是行業內人士怎麽才能知道車況如何，手續是否齊全？確實如此，二手車交易確實存在很多“貓膩”，壹般人是察覺不出來的。現在的二手車交易正在逐步規範化，在這種情況下，建議到壹些大點的正規二手車經紀公司去選購二手車，價格可能不是最便宜的，但最起碼能保證車況和手續是沒有問題的。
購買二手車“望聞問切法”
“望”車身外觀、汽車內飾、後備箱等處，買二手車切記不能憑第壹印象覺得車型時尚，表面無劃痕就產生購買的沖動，壹定要細心地觀察汽車外觀，可按照由外到內的順序，仔細觀察。在檢查汽車內飾時，應當逐壹檢查儀表板，方向盤的功能鍵開關及顯示燈是否完好，好的方向盤在用手晃動時，上下不應該有間隙，左右晃動幅度不應過大。還要註意觀察車窗玻璃是否能升降自如，密封性是否良好。座椅表面應該整潔無損壞，前後滑動順暢無梗塞。檢查後備箱時要掀開蓋，如發現邊沿有鈑金痕跡，則說明該車曾經追尾，這時再觀察後翼子板(後備箱側板)的光反射和色差。
“聞”發動機
查看發動機外觀，識別漏油、漏水的痕跡，啟動發動機，觀察排出氣體的顏色，若是半透明的淡灰色，說明發動機狀況良好，如果排出的氣體是黑色的，則說明發動機沒有調校好。還可以通過聲音鑒別，聲音清脆且節奏感強的壹般是好機器，但也有的車型設計得比較低沈。總之，發動機壹定要整潔，無漏油、滲油現象，聲音節奏不混亂。
“問”出廠時間
因為我國對車輛的使用壽命有明確的規定，壹般小車不超過15年。因此，在購買二手車時，壹定要查問清車輛的出廠時間，以免買回即將報廢的車輛。車輛出廠時間壹般可通過車輛標牌，或原用戶的上牌記錄查出，最準確的是查找該車型的技術資料。
“切”路試檢查
起步，檢查離合器接合是否平穩，有無抖動和異響。原地起步加速行駛，猛踩油門看提速是否靈敏，在坡道上檢查提速是否有勁，如果提速慢，上坡又沒有勁，則說明發動機功率不足。傳動系統的檢查可以通過行駛中空擋滑行，根據滑行的距離長短判斷傳動性能的優劣。
此外還特別提醒各位車友，合同非常重要，二手車買賣時，壹定要有完整的購車合同，如實提供真實情況，包括公裏數、車況等，都以文字形式落實下來。完備的購車合同，比專家的經驗更加重要。
鑒別二手車的好壞
在挑選二手車過程中，車架是很重要的檢查部分，您可別掉以輕心，如果自己很難把握，就找個懂維修的朋友隨行前往，幫您把把關。消費者在挑選二手車時總會擔心是否出現大事故。不錯，事故的程度直接關系到最終的交易價格。挑選二手車時，除了掌握發動機、制動、傳動、變速器、電器設備等關鍵部件的優劣，掌握車輛曾經的事故情況也非常重要。而檢查車架是判斷汽車是否有碰撞事故的好方法。看表......>>
問題十：怎麽衡量壹個車好壞是好是壞? 1.性價比！當然花同樣的錢性能好才心裏舒服。
2.看發動機，壹般渦輪增壓要比自然吸氣的反應迅速，而且動力強勁，但不絕對是渦輪增壓好。因為渦輪增壓的發動機保養費用相對較貴。(渦輪增壓德系車的發動機比較好，特別是大眾還有奧迪)
3.從0―100km/h來比，在試駕或測評時可以得到數據。由靜止加速到100km/h用的時間越短，性能越出色。
4.從排氣量來比。排氣量大壹些的，起速要快。
5.也從售後服務來比較。售後服務越好，車用著就越舒心，順便說壹下，豐田的售後是出了名的周到和舒適。
6.從油耗比（如果妳用的是私家車）。低油耗的車不會讓妳在開車子時候提心吊膽，並且時刻的關註油價。
7.空間。空間越大，乘坐越舒適，拉朋友越有面子。
9.內飾，內飾的質感也同樣決定著妳的面子。
10.品牌知名度。
......
以上是按順序排的，越靠前越重要，其實還有很多，但是這十點已經足夠可以評價壹部車的“好壞”了。其實壹部車並沒有好壞，比如說您就看中油耗低的車，那雅力士就比A4L好...對吧？這個好壞就看妳看中那壹點了~
補充壹句，如果選我的答案，不用加分，我不為分，本人同樣車迷！
祝您早日選得好車！！！