本田超跑——飛度GK5
按道理，“飛度仔”是壹臺不折不扣的買菜車，便宜、空間大、耐用性好，而且還很省油，非常受歡迎，壹直占據合資小型SUV銷量的榜首。更重要的是，飛度是改裝界的寵兒，尤其是隨著第三代飛度（代號GK5）的面世，裝備1.5L地球夢發動機（131匹）的GK5只要強化壹下動力系統就能做到160匹動力輸出，在廣東國際賽車場跑出1分34秒的成績更是“秒殺”了寶馬M3、奔馳C63AMG，在GK5消費者眼中，稱這臺小車為“本田超跑”的確耐人尋味。
戰神——日產GT-R
其實，“戰神”這個美譽在第壹代GT-R（R380，基於公路版改裝的賽車）就已經獲得，1967-1972年間的勒芒GT1賽事中創下了50連勝的記錄而“封神”，隨後從90年代初GT-R（R32）橫掃澳門格蘭披治大賽、日本GT大獎賽A組、日本JGTC等賽事再續“戰神”傳奇，可見“戰神”的美譽並不單單是大家熟悉的GT-R（R35），不過破百時間不到3秒的性能讓它再次獲得“東瀛戰神”的封印。
東瀛法拉利——本田NSX
第壹代本田NSX出自奧山清行之手，是世界上第壹臺在量產車中應用全鋁車身技術的車型，凝聚了本田全部尖端發動機技術，並得到了F1車神塞納的試車調教，其性能直指法拉利328、348等當時名噪壹時的超級跑車。憑借出色的操控性能，NSX壹鳴驚人，上市之初就得到全球媒體認可，“東瀛法拉利”的美譽實至名歸。
速霸、豬扒、牛魔王——豐田第四代Supra
雖然15年前已經停產，但在01、04直線加速賽和改裝圈我們都能常常看到第四代Supra的身影。由於這壹代Supra是改裝圈的寵兒，動力系統稍作升級就能達到600匹以上的動力輸出，爆改1500匹也不再少數，是直線加速賽的常勝將軍，因此得名“速霸”、“牛魔王”。不過也因為它過於笨重，沒有改裝的原型車天生缺乏操控性，賽道飆車就像個“豬扒”壹樣慢被人詬病。
三菱帕傑羅——山貓
如今逐漸淡出我們視野的三菱汽車其實在越野界還是有著壹定的分量的，三菱帕傑羅征戰達喀爾拉力賽的三十多年歲月中早已造就了壹代傳奇，對越野迷而言，帕傑羅是就是壹個永恒的經典。至於帕傑羅名字的由來，是源於南美阿根廷巴塔可尼亞地區生活的壹種矯健敏捷的野貓，就叫PAJERO，翻譯成中文也就是“山貓”的意思，寓意帕傑羅能夠像山貓壹樣在山間馳騁，早期帕傑羅的圓形大燈其實就是仿生山貓的眼睛。
破鞋、波子——保時捷
很難想象，品牌、性能俱佳的保時捷有個叫“破鞋”的綽號，但其實這只是保時捷英文（Porsche）的譯音而已，中文讀音與“破鞋”相似而得名；此外，至於“波子”這個綽號則是源自香港人的叫法，講粵語的廣東人也習慣稱保時捷為波子。
辣饅頭——淩渡
上汽大眾淩渡其實有個很洋氣的英文名——Lamando，讀音就是“辣饅頭”， 上市之初淩渡憑借運動的造型設計走紅，如今依然有著月均近萬輛銷售表現，“辣饅頭”這個綽號也在淩渡的論壇得到發酵，久而久之，大家都喜歡這樣叫它。
街霸、蘆筍——三菱EVO
斯巴魯翼豹WRX Sti的勁敵，三菱EVO雖然發展到第十代車型後退市，但十代EVO之前就是街頭跑車的“代言人”，“街霸”之名不僅是來自它強悍的4G63紅頭發動機，不僅改裝潛力巨大，壹言不合可爆表，粗壯的排氣尾喉帶來炸街搬的聲線，配合迷人的渦輪泄壓閥，壹副街頭霸王的形象。尤其是90年代，EVO憑借及其強悍的性能征服了不少消費者，國內消費者即便是買不起EVO（售價很貴，裸車 約50萬）也願意將國產翼神、藍瑟（已停產）改成EVO的模樣，可見EVO的擁躉不計其數。至於“蘆筍”的叫法，是源自它的英文Lancer Evolution後半段“lution”簡稱的譯音。
斯巴魯——掃把佬
在斯巴魯進入國內之初，我們對“SUBARU”這個品牌並不熟悉，反而對“富士重工”這個企業帶來的汽車產品背感興趣，香港人也更願意叫它做“富士”。不過隨著富士重工對SUBARU品牌的極力推廣（2017年富士重工已更名為“株式會社SUBARU”），在國內取名中文斯巴魯，按照它的譯音，廣東、香港這些講粵語的地區便戲稱它為“掃把佬”。
淑女——日產Fairlady Z
說日產Fairlady Z系列車型可能很多消費者都不知道是什麽來頭，但要說350Z、370Z可能關註汽車的人都有聽聞。對， Fairlady Z其實是日本本土市場的叫法，350Z、370Z則是日本之外的叫法，而“淑女”則是英文Fairlady的中文翻譯。
鄉巴佬——MINI Countryman
寶馬旗下的Mini其實是壹個出身名門的貴族品牌，車子雖小、定價不低，正如其名，Mini向來都是做“小車”，2011年突然宣布體型更大的全新Countryman系列車型，大家都很難接受，就像當年大家都不看好保時捷做SUV壹樣，不過Countryman也成為了Mini在國內最暢銷的車型，而它的中文名字也被調侃為“鄉巴佬”。雞——日產Silvia系列
大家都知道，前置後驅的日產Silvia S系列車型在漂移界名聲響當當。在大陸消費者接觸到它們之前，其實Silvia S13就先行在香港發售，由於前置後驅、輕車身（1200kg）、大馬力（SR20DET渦輪發動機，205匹）的搭配，這臺車非常容易就做出漂移的動作——甩尾，最終這臺車被玩家吐糟空有強大的動力而無操控性能，就像“飛雞”壹樣不受控制，從此得名。眼—本田6代思域EK3
說起國人對思域的認識，其實1995年面世的本田第6代思域EK3（三廂五門版）就開始流入國內市場，前雙叉臂後多連桿的設定註定是為運動而生，也是賽車場的常客，也正是這壹代車型樹立起思域在國內良好的品牌形象，由於它有著壹雙大大的前燈，被業內玩家稱之為“大眼雞”。
士力架——豐田Celica
此士力架非彼好吃的士力架，而是豐田旗下入門級跑車Celica（賽利卡）的綽號，由它的譯音而來，曾小批量引入過國內市場。
肥龍——布加迪Veyron
在布加迪Veyron剛剛發布之初，國內消費者稱之為“威龍”，隨後進入國內市場官方宣布中文名為威航，但由於它裝載了壹個8.0L排量的W16渦輪增壓發動機，體態寬大、顯得臃腫而得名。
其實，關於汽車綽號的汽車文化不僅僅只有上述這些，這裏權當是拋磚引玉，各位車迷網友不妨留言，說說您認識的汽車都有哪些綽號？
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