樓蘭提車壹年多了，總想跟大家交流點什麽，奈何想起來時候忙，閑下來又忘了。至於為什麽買這個車，想不起來了，今天不說車的問題。因為剛換了輪轂，之前也見其他朋友有對樓蘭究竟適合多大輪轂，換了之後有什麽變化之類的疑惑，今天我給大家匯報壹下。?原車輪轂18寸，寬度235，扁平比65，除去寬度，這其實已經算直徑很大的輪胎了，當時相中樓蘭壹方面也許有輪胎比較大這壹點吧，霸道的輪胎直徑也就65r17,不過寬度是265。所以輪胎直徑其實在大部分車裏已經可以排前幾名了。當然，這個原配輪胎是廠家經過無數次實驗，在節省成本的前提下性能舒適度最為均衡的壹款輪胎，扁平比高，舒適度高，濾震比較徹底，除非妳把氣壓打的太足。因為前後都有橫向穩定拉桿，所以雖然胎厚，過彎的頃側也不太過分，但是人的心總是不安分的，其實在視覺效果上，大的輪轂直徑會給人更直接的觀感，就算兩款輪胎外徑壹樣大，輪轂大的那款總會讓人眼前壹亮。於是，我那顆已經不再年輕的心有些不安分了，看了很多款輪轂，本人感覺太細的輪轂椏給人感覺不大氣，我喜歡厚實大方的設計，最後相中了壹款英菲尼迪的fx35原裝的壹款輪轂。?當然換輪轂需要計算更換後的尺寸跟之前尺寸的匹配度，這個網上都有，輸入輪轂計算器就能搜到在線版。壹般正負差不要超過百分之三就行，不然表就不管用了。我選的這款輪轂尺寸是265.45r21，可以負責任的告訴大家，這也是樓蘭可以更換的最大尺寸，原車輪胎距離減震器3厘米空間，換上這個後還有1.5厘米，但是這個距離是不變的，因為減震器與剎車盤輪轂是壹個整體，上下壹起聯動的，所以沒有問題，有壹個重要問題，換了輪轂，螺絲也要換，因為fx35的輪轂孔是裏外兩個尺寸，也就是壹個螺絲孔靠裏面是跟汽車螺絲大小差不多，外面要大壹圈，原車螺絲是就壹個螺帽，比輪轂那個眼大不了多少，所以不安全，英菲的螺母前面壹節細，可以直接鉆進輪轂孔裏，中間有凸出的墊片，這樣安全壹點，不會有脫出的危險。?說了這麽多，說說換了之後的感受吧，第壹，比之前漂亮，霸氣了，壹會大家可以看圖片，但是，第二，舒適度下降了，或者說路感更清晰了，因為畢竟扁平比小了，而且這種扁胎的胎壁都非常硬，因為扁，如果軟的話輪轂很危險，所以整體感覺就像之前輪胎氣壓打的太高時候的感覺。但是在可接受範圍，第三，方向沈了，因為輪胎變寬，地面摩擦增大，不過也沒什麽，畢竟有助力，第四，胎噪有些增大，也是因為胎面寬的事，不過畢竟都是相對，寶馬x的輪胎比這個硬的多，開起來比樓蘭硬的多，雖然犧牲了壹部分舒適性，不過增加了顏值，這也是魚與熊掌的事。算了，就說到這，有啥問題隨後再解釋，下面上圖
這是輪轂回來當天，在物流換上壹個前輪後拍得照片，換上之後跑了壹圈感覺變化不太大，可能只換了壹個的事，主要為了觀察轉向有沒有磨到內襯，測量輪胎與減震彈簧的距離，都沒有問題。
當時測試完就已經天快黑了，由於自己拉不了四個輪胎，於是就這樣開回家了，等著第二天物流送貨
同壹個洗車地，原車輪轂
同壹個洗車地，換輪轂之後
自己動手編的小玩意，自己收藏的
當初看上了淺內飾，感覺幹凈，比較大氣
淺內飾
淺內飾好看，但可能容易因為摩擦發黑，不過平時坐人不多，問題也不大
之前有坐墊的，後來覺得開到賣車也沒感受真皮，覺得虧，就撤了，樓蘭座椅只要挨著的地方都是真皮，挨不著的是革，真皮大約百分之八十五
輪胎規格265寬45扁平21直徑，鄧祿普，鄧祿普輪胎壹般，只能說比較均衡，沒啥特點，扁胎確實硬，換胎師傅拆著很費勁，把原車的胎壓監測放這裏面了，直接用原車氣嘴，剛開始發現胎壓監測位置跟以前裝返了，想著換回來，後來發現電腦自動識別位置了
這是壹個陰天到壹條比較人少的郊區馬路，拍這些照片，為了今天這個匯報，踏板裝不裝都行，裝了上車也用不大到，除非小孩，這個踏板算是風格比較和車統壹壹點，作用比較雞肋，唯壹的好處是側面看suv的氣息重了點，之前就是比較跨界的感覺，但好在看著也不多余
這樣看輪胎就比較敦實了
擋泥板之前有，後來也去了，據觀察擋水用途不大，真甩也擋不住，沒有也沒見臟太厲害，除非泥巴路
踏板壹定程度可以擋點前輪的泥水
輪轂蓋在馬雲家找的，還不錯，大小還算可以，顏色也比較搭配，螺絲也是英菲專用的
實際使用中，原車高配是55*20的輪胎，這是45*21，扁平比小了那麽壹些，感覺還可以，胎越扁，胎壁越硬，相應的路感要清脆壹些，fx35最大壹個特點就是硬，硬的屁股麻，主要原因除了跑車設計懸掛調校硬之外，就是輪轂大的原因，所以有得有失，總之在接受範圍之內，油耗有大約0.2到0.3的升高，高速胎噪比之前大，不過由於胎硬花紋淺，基本不會夾石子，好了，就說這麽多吧，有什麽問題了大家再交流，提前給大家拜年了！